Тудой проходит замок нижнего кольца! Убирать данную перегородку нельзя! Сломает кольцо!

Если реально подумать, то если спилить перегородки в поршнях 634-й Явы ничего хорошего, по идее, не получитсяю!! Если посмотреть на поршень банана, то там окна расположены немножко ниже, следовательно если спилить перегородки в 6-ти вольтовке - откроем впуск маленько раньше... А получится ли спилить...

Конечно дай, если ему можно позвонить без проблем и договорится! А что именно из старых запчастей у него есть? Он случайно не на Лукьяновке обитает возле магазинчиков? Я тоже с Киева!!

Могу сказать только с увереностью что по высоте одинаковые шатуны с 360 и 634 модели. Только вот в 634 слегка больше ВГШ так как там запрессована каленая втулка и рассчитана она под палец 16 мм и на насыпные иглы а не 15 мм, как на старушке. НГШ там одинаковая 100% так как перепресовывал старушачий ...

Ну вобще то перегородка в окнах нужна для того, что бы кольцо туда сильно не выгибалось и не ломалось! По перегородке замок кольца, по моему не ходит! Перегородка есть на выпускном окне 634 и 360 цилиндров а не на продувочных, про 632 не знаю. Хотя могу ошибаться, двигатель уже давно не разбирал - м...

http://roker.kiev.ua/techinfo/docs/deton/deton.htm - статейка на этом же сайте)))

Может быть и карбюратор. Попробуй поиграться с винтом качества.Зделай чуток по богаче смесь. А может на холостых и низких слегка переливает. Какой жиклер стоит на холостой ход? Может засорился, а до определенного момента открытия дроселя работает система холостого хода как раз на холостых и низких о...

Мда, это настоящий еще тех времен шатун. У меня такие стоят сейчас на 360-ке. 5 тыщ, полет не то что нормальный а офигенный!!!!

Skomoroh, иногда приходится. Даже зимой в -10. Казявки в носу замерзают - а ехать нужно. Например в этот Новый год по снегу и морозу аж иней на ресницах образовался от слез . Но старушка завелась без проблем. А 638 так бы смогла?

Ну по идее, он должен нормально работать после его регулировки. Только вот нужно ли его ставить, если все таки некоторые владельцы жалуются на то, что при низкой температуре воздуха проблематично пустить двигатель. Подсоса ручного то там нет .

Vov1k , вполне с тобой согласен. Настроить нормальную роботу 634-ки с родным карбом целая проблема. Не знаю почему. Или нам такие мотоциклы попадались или хз что такое. У 634 карбешника, причем чешского, какой то постоянный недо-перелив и пере-недолив :lol: . Настроиш нормальную работу в режиме дви...

Думаю что не будет, так как писал выше по Дочкалу для 634 Явы зазор 0,09 - 0,12. А 0.105 это нечто среднее. В моей 634-ке поршня вообще болтаются как йух а стакане :lol: из за изношеной поршневой и никакого звона ни на оборотах ни на холостых. Вернее он немножко есть - но грешу на НГШ, есть небольшо...

Любой карбюратор, будь то родной от 634 или от 638 нужно настраивать под мотоцикл. Конечно если поставить на 634 карбюратор от "банана" то расход будет больше так как он рассчитан на другую модель. Даже поменяв местами карбюраторы одной модели всегда регулирую. Не бывает двух одинаковых мо...

Это допуски при изготовлении детали, ну по крайней мере я так всегда щитал :),тоесть поргешности. На них особенно внимания не нужно обращать. Группы поршней и цилиндров существуют тоже потому что это погрешности при изготовлении. И что бы не выкидывать деталь придумали группы. Америку открыл, нет? :D

Вот только по русскому Дочкалу зазор почему то 0,09 мм как и положено (или не положено :? уже и сам запутался) а по чешскому 0,028. Разница в 0,062 мм, думаю, ощутима! В разной литературе написано по разному. А как правильно теперь хз. Тотже Дочкал в своей книге писал, что в 634 Яве тепловой зазор у...

Мда, 0.028 мм :shock: . Офигеть!!! Дочкал тогда получается самый настоящий обманщик. Тысячи явистов оказывается ездили после капиталки с нуля на убитых движках :lol: ? Хотел бы я посмотреть на того человека, который на польских современных поршнях зделал бы такой зазор в ЦПГ. Движок бы заклинил чере...

Чтобы новую не создавать, пишу здесь. На днях начала не то что выть, а как будто метал по металу если на 2-ой еще терпимо ехать, то на 3 невозможно. На 1 и 4 токо слышно легкое подвывание. До этого было все тип топ. Помогите с диагнозом, еще поездить или сразу колоть двиг? Возможно это даже не коро...

Ну не знаю, все всегда делал по книжке и все нормально ездило, вертелось и крутилось! Просто в нынешний дефицит нормальных запчастей не очень то хочется экспериментировать. А при расточке зеркло должен делать расточник ну или токарь! Кольцами зеркало не наводят.И я всегда думал, что после того как п...

А как тогда быть с необходимыми зазорами между поршнем и цилиндром? Для 634 Явы 0,09 - 0,12 мм для старушки 0,05? Ведь если не угадал в меньшую сторону то будеш либо обкатывать долго и нудно либо вообще не сможешь нормально ездить. Проверить то их в домашних условиях практически не возможно. Опускан...

К стати, эту ступеньку в НМТ и ВМТ можно убрать!И она там не одна :D . Тогда можно поставить новые поршня и еще проехать тыщ так 5 - 7. Только можно поставить группой по выше! Я так делал и все нормально ходит. Это если цилиндр изношен в хлам - тогда ничего не поможет. Только точить под следующий ре...

На старушках так и есть 3,2 - 3,5 мм до ВМТ. А на более новых Явах идет уже выше степень сжатия, немножко по другому расположены продувочные окна, ездят они на 92 бензине и зажигание у них 2,8 - 3,2!!! Отсюда и +4 лошадки. Не знаю подойдут ли головки от старушки на 634-ые цилиндры, но если подойдут,...

А вариант с галимым бензином не проходит? У меня было такое однажды. Залил какого то говна и хана. На оборотах еще нормально было а как ручку газа отпустишь мотоцикл сразу глох. Причем не держал холостые вообще никак. Поменял бензин на нормальный и все стало на свои места.

Самая тихая передача - это четвертая!!! Не хочу вас огорчать, но скорее всего если каждый из вас нормально прислушается к роботе коробки то окажется что небольшой шум наблюдается и на второй :lol: . На первой его почему то нету. Это не страшно! А если коробка собрана из трех разных, как у меня, то, ...

Ну да! Ничего хорошего для 2Т движка нулевик не даст! Мотоцик сразу начинает работать на обедненной смеси а отсюда и все вытекающие последствия.

Ну для замены коленвала нужно полностью разбирать движок. Соответственно и снимать цилиндры! Из чего выплывает что тебе пришлось менять под ними прокладки! Смотри для начала не перекрыли ли тебе новые прокладки продувочные каналы! Нормально ли зажаты головки цилиндров? И вообще то на таких маленьких...