Определение износа цилиндров (нужно ли к токарю?)

[sadam]

смотреть надо. если кроме канавы все нормально (овальность и тд) то хоном обновить и кататся дальше пока не сдохнет. Если она на самом деле такая как ты написал то там точить не переточить, проще горшки новые найти.

[ReVolter]

после предыдущей расточки наезжено не больше 50 км(половина - прокатано в руках , так что, думаю там все в порядке..

[sadam]

да но кто то оставил на зеркале царапину)

[ReVolter]

царапина оставлена иголкой, вклинившей в поршень. Иголка до этого мирно валялась в КШМ, успешно забытая предыдущим владельцем( вместе с остальными 12 ) газонув на 3500 об/мин ее и выкинуло (хорошо, что не на ходу)

[sadam]

если там больше ничего не завалялось то советую пока кататся дальше. Ну и следить за самочуствием мотора.

[ReVolter]

Все, что завалялось вынуто и выкинуто

[UBAH]

Определяю износ (точнее разницу между наибольшим и наименьшим диаметром) кольцом - вставляем его с помощью поршня и от начала до конца продвигаем, измеряя зазор в стыке, если он заметно гуляет (более 0,4мм, т.е. это не зазор, а разница между наименьшим зазором в стыке и наибольшим), то цилиндр нужно точить.

[ReVolter]

http://www.motodvk.com.ua/?wiev_t=3717 кто что думает, стоит брать или г-но ?

[Frost]

Похоже на какую то польскую ерунду...

[ReVolter]

просто у меня в городе есть только украинские за 60 или "чешские" за 160. Мне, впринципе, для неспешной езды без отжигов...

[Frost]

просто у меня в городе есть только украинские за 60 или "чешские" за 160. Мне, впринципе, для неспешной езды без отжигов...

Из г..на пулю не лепят! Ставь нормальные! А то потом жалеть будешь. И не факт, что те "чешские" действительно чешские!

[ReVolter]

Ставь нормальные!

где ж их взять?

И не факт, что те "чешские" действительно чешские!

Я именно поэтому использовал кавычки.

[Frost]

Есть один критерий, по корому можно взять нормальные поршня! Они должны быть с черным вкраплением кремния! Не бери поршня гладкие и блестящие! Точно херня, отлитая из столовых ложок и вилок. Нормальной езды с ними не видать никогда! Разве что скачки по 5-7 км от дома до магазина .

[ReVolter]

признателен за рекомендации. Буду благдарен за фото

[Frost]

Значит с лева на право:
1. Польское г...но, блестит как у кота я..ца , но на таких отьездил сезон практически без проблем! Батя говорил, что покупал их когда мне было лет 10-12, так что, в принципе, действительно ли это поляндия еще под вопросом, но похоже на нынешний польский новодел!
2. Современный словацкий новодел. Тоже с вкраплением. Катаюсь на таких на старушке. 2 - 2,5 тыс - никаких нареканий и приклинов. Качество отличное! Стопора стальные. Советую, за неимением чешских.
3. 100% Чехия тех времен, покупались через посылторг. Стопора латунные, все маркировки соответствующие!

[ReVolter]

спс, пойдем искать черные точки (чую, песня будет долгой)

[UBAH]

ReVolter, необязательно точки искать. Люди берут поршня с эмблемой JA в овале, знакомый поставил такие, доволен очень, больше тысячи на них проехал, нареканий нет (тьфу-тьфу-тьфу).

[SoKILL]

ReVolter, необязательно точки искать. Люди берут поршня с эмблемой JA в овале, знакомый поставил такие, доволен очень, больше тысячи на них проехал, нареканий нет (тьфу-тьфу-тьфу).

ось це якраз ті шо кращої якості, кажуть шо польські, або ще І в квадраті
бо на новодєлах чеських А в квадраті

[UBAH]

JA в овале по размерам идентичны чехословацким (не чешским и не словацким), измеряли не раз. Все кто их брал - довольны и рекомендуют. Про А в квадрате (точнее там параллелепипед) ничего сказать немогу, незнаю.

[СергейСаныч]

http://www.motodvk.com.ua/?wiev_t=3717 кто что думает, стоит брать или г-но ?

Это китай 100%, но ежжу на таких уже 1,5 года и где-то 3,5 тис накатал и не жалуюсь. Главное я так понял обкатать осторожно и не спеша. Взял такие за неимением лучших.

[evgen]

У меня хромированые цылиндры 2го ремонта прослабленые на одиницу(так сказал спец) шо сними можно сделать

[Sly]

Мальчишки и Девченки, всем доброго времени суток, есть ньюбский вопрос по теме, поэтому запостю тут:
Купил двиг. Как узнать в каком состоянии поршневая? Только разбирать полностью, и проверять с целофаном и тд как падают поршня в котлы? микрометра нет, к сожалению, и разбирать конечно тоже не желательно. Скажем есть ли такие варианты как.. люфт поршня в ВМТ? Снял кряшки котлов, подвел поршень в ВМТ, пальцами его туда - сюда, люфт есть, на глаз.. ну незнаю 0,5-1мм.. это плохо? Просто понимаете, все остальное почти идеально, двиг чистенький, масло прозрачненькое (точнее его остатки) сцепление новое перебраное, цепь новая, коробка на ощупь работает нормально, сальники под валами новые, вобщем по всем признакам и словам продавца двиг не так давно капиталился (продавец вообще сказал что прошел только несколько сотен после капиталки) а что с ЦПГ фиг его знает.. Тут слова продавца с реальностью не совпали (говорил поршня 1ый ремонт оказались 4ый) вот, поэтому уверенность пропала.. Боюсь что если так поставлю, то есть шанс не успев начать сезон становится на ремонт ЦПГ.. лучше уж сразу.. Как посоветуете? Все таки полностью в разбор-и сбор? Или есть какие-то способы определить состояние двига без спец приборов и полной разборки?

[Geser]

Первые признаки обнаруживают по уменьшению мощности двигателя при преодолении подъема. Легче всего это установить при движении по хорошо знакомой дороге, на которой известно, когда надо переключить передачу при подъеме, и т.п. Легко также установить, что максимальная скорость движения мотоцикла стала меньше. С помощью пусковой педали можно оценить, как одержит» поршень «компрессию» (если двигатель изношен, то очень плохо). Если двигатель легко пустить и он «не отдает» при пуске назад, то это несомненный признак того, что в двигателе требуется заменить поршень и кольца и необходимо растачивание цилиндра. К этому времени пробег мотоцикла составляет, наверное, около 20 000 км.

Дочкал

При увеличении диаметра цилиндра более чем на 0,15 мм, наличии глубоких продольных рисок мощность двигателя заметно снижается. Такой цилиндр надо заменить или отремонтировать.
Износ цилиндра определяют следующим образом: берут новое кольцо, диаметр которого соответствует диаметру цилиндра, и вставляют его в цилиндр (рис. 15) на глубину примерно 25 мм. После этого щупами измеряют зазор в стыке кольца. Из формулы длины окружности (С = пD) видно, что увеличение длины окружности С на 0,314 мм соответствует увеличению диаметра О цилиндра на 0,1 мм. Для облегчения подсчета величину п=3,14 округляют до 3. Тогда увеличение зазора в стыке кольца на каждые 0,3 мм примерно оответствует износу цилиндра по диаметру на 0,1 мм. Например, если начальный (нормальный) зазор в стыке кольца равен 0,25 мм, а зазор в стыке нового кольца (измеренный щупами) в изношенном цилиндре 0,85 мм, то износ цилиндра по диаметру равен около 0,2 мм.

Михеев

[Sly]

Первые признаки обнаруживают по уменьшению мощности двигателя при преодолении подъема. Легче всего это установить при движении по хорошо знакомой дороге, на которой известно, когда надо переключить передачу при подъеме, и т.п. Легко также установить, что максимальная скорость движения мотоцикла стала меньше. С помощью пусковой педали можно оценить, как одержит» поршень «компрессию» (если двигатель изношен, то очень плохо). Если двигатель легко пустить и он «не отдает» при пуске назад, то это несомненный признак того, что в двигателе требуется заменить поршень и кольца и необходимо растачивание цилиндра. К этому времени пробег мотоцикла составляет, наверное, около 20 000 км.

Дочкал

При увеличении диаметра цилиндра более чем на 0,15 мм, наличии глубоких продольных рисок мощность двигателя заметно снижается. Такой цилиндр надо заменить или отремонтировать.
Износ цилиндра определяют следующим образом: берут новое кольцо, диаметр которого соответствует диаметру цилиндра, и вставляют его в цилиндр (рис. 15) на глубину примерно 25 мм. После этого щупами измеряют зазор в стыке кольца. Из формулы длины окружности (С = пD) видно, что увеличение длины окружности С на 0,314 мм соответствует увеличению диаметра О цилиндра на 0,1 мм. Для облегчения подсчета величину п=3,14 округляют до 3. Тогда увеличение зазора в стыке кольца на каждые 0,3 мм примерно оответствует износу цилиндра по диаметру на 0,1 мм. Например, если начальный (нормальный) зазор в стыке кольца равен 0,25 мм, а зазор в стыке нового кольца (измеренный щупами) в изношенном цилиндре 0,85 мм, то износ цилиндра по диаметру равен около 0,2 мм.

Михеев

Что касается заводки, мощности и тд, не могу сказать так как двиг даже не на раме, мот сейчас в деревне в сарае, а я в городе и этот двиг у меня в квартире))) (выработки в виде канавок на стенках цилиндров не имеется) Поэтому нужен вариант наподобие Дочкала. Только вот прочитав его вариант, напросились следующие вопросы.

берут новое кольцо, диаметр которого соответствует диаметру цилиндра

извините, много чего в жизни переремонтировал но ЦПГ никогда, соответсвенно вопросы - какой диаметр цилиндра? он указан на нем где то, или его мерять надо, или его нужно посмотреть в вероятно существующей таблице где указано соотношение ремонта и диаметра? И насчет колец - на кольцах пишут рамеры, или нет? у меня валяются какие то кольца, по идее новые, шли в комплекте с мотом, там прокладки всякие, еще чего то и несколько колец. Как узнать подойдут, нет? Или это не вариант и надо находить диаметр и идти в магазин брать любое китайское кольцо по диаметру? (еще нюанс-кольца и цилиндры на группы A,B,C не делятся, только поршня?)

[Geser]

http://www.jawaold.su/main.php?sec=__books&page=miheev

http://www.jawaold.su/main.php?sec=__books&page=dochkal

http://www.jawaold.su/main.php?sec=__books&page=rusavto
Читай всё, касательно ЦПГ.