Необычные вопросы по КПП

[Roller]

просто дістався двигун у жахливому стані,там і виламані вуха,і відколоті бобишки нижні ,кріплення напівавтомату ,колотий з боків мабуть сокирою картер, різьби зірвані на пів-глибини ще до мене ,та ще встановлений однорядний 205-й підшипник на 4-у передачу з пакетом шайб Усих жахів не перелікувати просто . Аргоном заплавлено було що можливо,різьби дорізав у глибину,... думаю трохи з усиллям затяжки гвинтів перебрав .

А тепер по-темі. Напівавтоматом передумав прихвачувати цей глухий підшипник ,а просто залудив його торець ,знайшов товстий мідний дріт,загнув "Г"-образно , припаяв звичайним паяльником та з першої спроби його витягнув ! . Три випавші голки і стали причиною вілізшого підшипника пром.валу. Потім усе набрав,та обережно встановив на місце . Так що це реально можливо демонтаж та монтаж без повторної розбірки картеру ( якщо посадка не дуже туга ,у чому немає сумнівів якщо двигун далеко вже не новий ) !

[Edmonton]

Знову засніжило і як завжди знову попрошу поради. Прикупив недавно моторчик з чезета той що 472.6 12 v. Так ніби нічого двигунець буде бігати. Але знявши ліву кришку і побадавши там на зажатість вилок, кулісу люфти і т. п. Не подобається люфт проміжного валіка, десь більше міліметра. От неохота потрошити справно працюючий механізм. За ніби не суттєвої проблеми. Чи можна якось зафіксувати втулку в правому картері якимись клеями, фіксаторами зробивши необхідних 02-04мм.?

[Slavik]

Edmonton Ездил на этом моторе или продавец пообещал, что он рабочий? Если ездил перед покупкой, то не мешай мотору работать.

[Edmonton]

Цей мотор ще не катав. Треба прибарахлитсь 12 v. Електрикою. При покупці продавець нічого не обіцяв. Все крутилось включалось. Я не" силен" в питаннях кпп просто думав зробити як книжка пише. Підбити трошки втулку в картері і чимось заліпити від зміщення. Але чи воно того варте і чи не розрегулюється ще більше коробка. Х. З.

[Slavik]

Проверь КПП на предмет зажимания вилочек. Мотор езженный, по любому зазоры как по книге уже не выставиш. Я бы попробовал его так как он есть. Он то снят с мотыка, а не после капиталки, где могли ошибиться при сборке. Он выработал зазоры "под себя" так сказать.

П.С. Я первый мотор собрал (638) и вилки сгорели через 200км, старался делать по книге, но валы, шестерни, картера, то уже езженые и там тяжело поймать 0,4. Забил, собрал по старому дедовскому способу. Есть шат вилки, работать будет, нету сгорит. И катался пока не поменял. Человек до сих пор не жаловался, прошло больше полутора лет.

П.П.С. USS Где то потерялся, поинтересуйся у него, он гуру моторов. Отпишись в личку.

[Edmonton]

"Зазори под себя "вже колись проходив- первичный гупав на 0.5см.але їхало. А під кінець сезону почала 3-тя курвитись. Ну то таке може і цей проїхати 30тис.а може і за 300 км. Здохне. Небуду себе накручувати все буде ОК. Їдемо як є.

[Slavik]

все буде ОК. Ї

Полюбому.
У нас по другому не бывает.

[USS]

"Зазори под себя "вже колись проходив- первичный гупав на 0.5см.але їхало. А під кінець сезону почала 3-тя курвитись. Ну то таке може і цей проїхати 30тис.а може і за 300 км. Здохне. Небуду себе накручувати все буде ОК. Їдемо як є.

Не маючи екстрасенсорних здібностей неможливо вгадати скільки воно там проїде. Треба розібрати і подивитися. Ніколи ще мені не траплявся куплений у "чотких пацанів", а також у "досвідчених дідів" двигун, щоб був гарантовано справний.
Нещодавно привозили, щоб розібрати, цікавого двигуна з чези, напевне ще з перших випусків, на картері набито саме 634та серія з стяжним гвинтом картера та втулкою з різьбою у нижній провушені заднього кріплення двигуна до рами і цікавий момент у картерах вставлені штифти під посадку циліндрів на манер старушачих.
Хто знає що за двигун -відпишіться. З усих чугунних циліндрів, що на момент розборки знаходилися у межах досяжності під штифти не знайшов жодного.

[Edmonton]

USS чудово вас розумію. При кожному виїзді буде "всяка хрень из под тишка" підкрадатись ( а які там вилки шо з кулісою). Іт. П. Але і розбирати наразі глобальної потреби немає. Нарахунок циліндрів під штифти - такі стояли на моєму рідному 633-му моторі . 79р.в.і такі бачив на 6 v чезеті. Ще пара таких десь валяється теж знаю що стояли на 6 v. Чижику.

[Dr_Hammer]

Нещодавно привозили, щоб розібрати, цікавого двигуна з чези, напевне ще з перших випусків, на картері набито саме 634та серія з стяжним гвинтом картера та втулкою з різьбою у нижній провушені заднього кріплення двигуна до рами і цікавий момент у картерах вставлені штифти під посадку циліндрів на манер старушачих.
Хто знає що за двигун -відпишіться. З усих чугунних циліндрів, що на момент розборки знаходилися у межах досяжності під штифти не знайшов жодного.

В мене такий мотор був, знятий з ЧЗ-472.3, тільки шось не можу згадати чи стяжний болт ЦО був, чи ні...

[USS]

Господарі того двигуна, по їхніх балачках, збираються його відновити, може зроблю фотки у процесь робіт.

[Slavik]

Как думаете, получится заменить одну шестерню, что бы не разбирать левую сторону(сцепу, кулису и т.д.). Тупо располовинить(снять правый картер) заменить шестерню и сколоть.

[USS]

Як два пальці... Тільки треба зважати на причини негідності тії шестерні. Їх бажано усунути.

[assistant]

Все крім куліси і первинного валу можна

[Slavik]

Тільки треба зважати на причини негідності тії шестерні.

При сборке ставил заведомо плохую шестерню. Другой не было. Теперь нашол новенькую. Мотык ездит, только третяя шелестит.

[MAXDZ]

3я воет на всех 638х

[Slavik]

3я воет на всех 638х

Ну у меня 360я, ну и как бы шелест не мешает. Там у нутри стоит 19ти зубая заместо 20ти зубой.

[Slavik]

Ещё один вопросец. При включении первой(на месте) слышен маленький скрежет-толчок. Если перетягиваю ПА скрежета при трогании нет, но тогда буксует сцепа. Смотрел несколько видео и у всех Старух такой трабл. Это ихняя болезнь или у меня руки не оттуда торчат?

П.С. Регулировал 1000раз, так и не добился идеала.

[Vvv]

Да это , вроде , нормально , и не только у старух

[USS]

Ещё один вопросец.

Що за оливу заливаєш у кпп?

[Slavik]

Ещё один вопросец.

Що за оливу заливаєш у кпп?

Лил 10W40, ТАД-17 и МС-20 ничего не меняется.

Да это , вроде , нормально , и не только у старух

Успокоил, значит так и останется щёлкать.

[Vvv]

Ещё один вопросец.

Що за оливу заливаєш у кпп?

Лил 10W40, ТАД-17 и МС-20 ничего не меняется.

Да это , вроде , нормально , и не только у старух

Успокоил, значит так и останется щёлкать.

У самого ява 638 , однажды , заинтересовал такой же вопрос , обратился к знакомому , который занимается , профессиональным ремонтов мотоциклов ява , в точности , ответ уже и не вспомню , запомнилась только , часть , что по сравнению с автомобильной кпп , кпп мотоцикла , не имеет синхронизаторов , вот по этому , такое случается , вообщем как то так , ну и опять таки повторюсь , были ещё доводы , которых я , к сожалению уже не вспомню

[kozyr]

Всем привет! На моей памяти сцепление на старушках роботало нормально только на двух моторах. Одна ява была у отца 65г., а вторую купил лет 20 назад без доков у алкаша с петропавловской борщяговки 63г(ява простояла в курятнике более 20 лет). В этих моторах диски были оригинальные, пробковые! После замены дисков появлялась одна и таже проблема! Сцепление или ведет или буксует! С годами заметил, что на 634 эта проблема в 90% отсутствует, а передачи включяются более чётко и звук включения преятней для уха! Цены на оригинальные пробковые диски просто пипец! Пробовал делать сам. Ну после третей попытки понял не моё. При очередной капиталке в старуховские картера в тулил эмовские внутренности! И проблема сцепления и не только изчезла!

[Slavik]

Что такое "эмовские внутренности"?

[Aleks1978]

Что такое "эмовские внутренности"?

це в льоніному районі так 634 модель яви називають