Целесообразность установки водяного охлаждения на Яву

[valerazaz]

втулки

[А.Б.М]

Ясно. Ну а на счет мех. помпы тут смотря какую крыльчатку сделать, должно там всего хватать. У нас кулибин один планету с водянкой делал, мех. помпа, все четко работало. Циркуляция будет улучшатся с ростом оборотов как и на всех остальных движках с водянкой.

[valerazaz]

при росте цыркуляцыи с повышениям оборотов,радиатор нужно в 2 раза больше от ваз печки

[Андрей 96]

Валера а нельзя попробовать чисто для интереса попробовать без помпы вообще.Паровое отопление работает видь по такому принципу ИМХО.

[valerazaz]

уже пробывал толку ноль

[Skomoroh]

Валера а нельзя попробовать чисто для интереса попробовать без помпы вообще.Паровое отопление работает видь по такому принципу ИМХО.

я в своё время испарительную систему для оппозита пробовал думать.
Додумал - херня якаято получается ))))))))))))))))))

[valerazaz]

для мт я придумал водяное охлаждения масла

[Skomoroh]

для мт я придумал водяное охлаждения масла

У МТ с маслом охлаждение не самая больная проблема.
Там тупо мимо коленвала из-под гитары брызжет.
http://ic.pics.livejournal.com/moderman ... 91_600.jpg

По охлаждению - тупо трубки. вваренные в поддон с пропущеной через них жидностью.
НО тупо увеличенный люлюмовый поддон - не только проще. но и эффективнее.
Охлаждение масла как таковое оппозиту нужно только если полив поршней организовывать. И то - см про люлюм

[valerazaz]

почти так ,но у трубок мала площа отбора

[Skomoroh]

почти так ,но у трубок мала площа отбора

Смысла особо нет в доп сущности охладителя.
Если организован полив, а возможности поставить нормальный поддон нет. то проще маслорадиатор сделать
радиатор от печки авто + электронасос (помпа или бензонасос) + тупо две ввареных в поддон трубочки (длинная и короткая).
Но увеличивать поддон и удлиннять маслозабор какбы надо априори, иначе грусть получится

З.Ы
Это оставляя в стороне вопрос того. чт опрактической ценности эти переделки имеют мало, т.к. надежность мотоцикла как системы упирается в качество запчастей, а не охлаждение, увы.
Как пример - ломаные Мт коленвалы, отсутствие балансировки, сифонинг масла куда не положено.
Полив и охлаждение масла ИМХО актуальнее Уралу.

[valerazaz]

цыркуляцыю масла сделать сложней ,електропомпа не выдержывает нагрузку из практики и горит ,и вслучаи поломки всё приехали

с водой проще в реализацыи и надёжней в случаи поломки системы ,ехать можно будет и без ней

а дополнительное охлаждения не кому не мишало особенно мт ,с вечно горящей лампочкой давления на хх с нагревом
масло в мт как кровь цыркулирует и снимает частично температуру с деталей

[Skomoroh]

У Мт проблема давления не в температуре масла. а в его (давления) диких потерях.
Не доходит просто до точек смазки.

У Урала проблема охлаждения масла тоже в стоке вторична. И люлюм поддон её решает.

[valerazaz]

не хочу умничать и так на меня уже зуб ,но потери и за жыдкого масла от нагрева, мотор заз 968 имеет тот же принцып что и у мт подачи масла на коленвал
и ходит дай бог 120тис на луазе ,потери есть но не существенны

я смотрю тут у всех такая неприязнь к любому виду охлаждения,всё себя успокаивают разными отговорками и примерами,я не питаюсь его навязать
просто хочу донести на свое опыте до мас ,что для повышения ресурса, и быстрой езди, и без ремонтов даже стоку нужно водяное охлаждения
для всех совко мотов ,все проблемы от перегревов с которым и потеря мощности а вода в 3 раза быстрей забирает тепло

а эти сказки что в жару легко ганяю 100км и выше ,пусть верят пионеры

я с ижом парился последние 15 лет ,опыта выше крышы ,и не совковые запы не мое умения не решало надёжности,и ресурса в лутшую сторону
все проблемы решыла водянка ,так как все поломки были связанны с перегревом

и с ростом температуры увеличиваются мех потери в дв,а то что дв переносит жару и едит ,не означает что ему легко ,и нет повышеного износа

[Skomoroh]

не хочу умничать и так на меня уже зуб ,но потери и за жыдкого масла от нагрева, мотор заз 968 имеет тот же принцып что и у мт подачи масла на коленвал
и ходит дай бог 120тис на луазе ,потери есть но не существенны

Сопряжение гитары и колена у Днепра дырявое. При любой температуре.
см картинку, которую я выставил в предыд сообщение по теме.
У Урала же проблемой можно посчитать плохо охлаждение цилиндров (ибо чугуний), но при номральных запчастях это решаемо.
Полив поршней - кардинальное решение проблемы. Но сложное.
ВОдянка на цилиндры... с вопросами. т.к. смазку нескольких внутренних "кривых" точек она не улучшает, в отличие от полива.
конкретно - нижних шеек шатунов и распреда.
С температурой масла при условии наличия люлюм поддона у урала проблем нет как таковых.

[valerazaz]

в заз 968 тоже не герметично и также сделано и люмин потдон не решает перегрев масла хоть и есть принудилка, летом с ростом скорости ростет и температура масла

если ездить 80км то я согласен ,доп .охлаждения не нужно

[sypernekit]

Я на своей об мотал поршню 3 метровой медной трубкой поставил печной радиатор от м412 а циркулирует за счет насоса стеклоомывателя и двигатель вообще не греетсЯ

[jura1675]

дак уже не лето то и негреется-небросай мот без присмотра -пионэры сразу цветмет видят

[Skomoroh]

Я на своей об мотал поршню 3 метровой медной трубкой поставил печной радиатор от м412 а циркулирует за счет насоса стеклоомывателя и двигатель вообще не греетсЯ

[MilesTails]

в заз 968 тоже не герметично и также сделано и люмин потдон не решает перегрев масла хоть и есть принудилка, летом с ростом скорости ростет и температура масла

если ездить 80км то я согласен ,доп .охлаждения не нужно

[Den]

в заз 968 тоже не герметично и также сделано и люмин потдон не решает перегрев масла хоть и есть принудилка, летом с ростом скорости ростет и температура масла

если ездить 80км то я согласен ,доп .охлаждения не нужно

Гениальная мысля. А если летом ездить 40 км\ч, то мотор наверное и рабочей температуры набирать не будет? Или наверное прихватит его нахрен, потому-что обдувать мотор будет очень слабо.

[valerazaz]

MilesTails может хватить превращатся в пионера,если есть что сказать так давай заценим твой ход мысли
хотя мне пофиг,с таким подходом мышления , будеш долго крутить иж не выежая с гаража.

на форуме пора создать ветку для пионеров.

[MilesTails]

MilesTails может хватить превращатся в пионера,если есть что сказать так давай заценим твой ход мысли
хотя мне пофиг,с таким подходом мышления , будеш долго крутить иж не выежая с гаража.

на форуме пора создать ветку для пионеров.

А я и не превращаюсь!По твоей логике воздушка это дерьмо, у дяди была Iveco Magirus так там принудительная воздушка как на МТЗ. А печка это был масляный радиатор на котором стоял вентилятор. И машина ездила и летом и зимой. Он на ней и 120-130 ездил и не перегревалось ничего. Я на минске с пасажиром я 73кг+пасажир 65кг проехали 50км без остановок летом в жару при скорости 80км/ч и всё хорошо было. На МТ так я вообще не знал что такое перегрев, он всегда работал на высоких оборотах ездил и сейчас ездит. Потому то что ты поставил водянку на ИЖ дело твое, по сути то ну ни как не водянка, вот на Ю5-01 то полноценная водянка, которая требует мелких доработок. Так что будь по проще...

[valerazaz]

опять 25,нафига сравнивать 4т с 2т это как х----с пальцем
а воздушка это дерьмо для 2т ,тем более форсированого,сток иж кое как ездит на говно поршнях россия 70-80 потолок при дальняке,завод легко 80-95
но эго уже давно нет
на польских бестящих те что ты купил 60 потолк после прогрева,и никогда не обкатаеш мне,и 10тис не хватило
иж по характеру более оборотистый явы,от поетому быстрей греется,чем явы
и по этому иж всегда считали дерьмом в отличии от явы.

[MilesTails]

опять 25,нафига сравнивать 4т с 2т это как х----с пальцем
а воздушка это дерьмо для 2т ,тем более форсированого,сток иж кое как ездит на говно поршнях россия 70-80 потолок при дальняке,завод легко 80-95
но эго уже давно нет
на польских бестящих те что ты купил 60 потолк после прогрева,и никогда не обкатаеш мне,и 10тис не хватило
иж по характеру более оборотистый явы,от поетому быстрей греется,чем явы
и по этому иж всегда считали дерьмом в отличии от явы.

с тобой чем говорить так лучше голов об стену убиться...

[classic14]

если зажигание и карб. настроены нормально, то ява не будет греться.