Всем добра.
Работаю без выходных, времени нет вобще,приношу извинения.
По маятнику: оригинальная ось так прикипела что начала вращаться вместе с гайками и самим маятником в раме. Нагревы,вд-шки,прессы и даже танцы с бубном не помогали. В итоге ножовочным полотном была вырезана ось маятника из рамы. Новый маятник покупать не хотелось, решил сделать ремонт того что было самостоятельно.
Сначала отрезал наружную трубу от продольных маятника. Резал по сварке,оставил лишь пластину которая держит продольные. Вместо нее подобрал трубу нж диаметром 32 мм и стенкой 2,5 мм. Далее берется труба 21.3 мм,стенка 3 мм и протачивается до диаметра 20,длина как у оригинальной оси,на нее стают подшипники 6204. Следующим этапом из трубы с внутренним диаметром 47мм отрезал два кольца,это будут корпуса под наружные обоймы подшипников,к ним использовал шайбы большого диаметра типа 25/45,тоже нержавейка.
Собрал весь бутерброд вкучу и обварил аргоном. Потом приварил к маятнику. Написано много,но делалось все за день и с первого раза. На станке изготавливалась ось с резьбами и новые конусные гайки с резьбой м20.

И снова здравствуйте. В этом сезоне был в двух небольших путешествиях, ездил в Ржищев 400 км и Новоднестровск 600 км. Новоднестровск закрыл мотосезон 28 сентября. Мотоцикл показал себя хорошо в обеих, единственный минус что греется. Установил электронный измеритель температуры Т-0,36-3D-f, измеряет от -70 до +250 градусов,с ним хоть можно было контролировать критические моменты. Датчик разместил между ребрами на головке. Для этого сделал переходник из куска алюминия,который через термопасту заколотил поближе к наружной части камеры сгорания. На скорости 60-70 максимальная температура 135 градусов,если поддать то греется очень быстро. Закончу обкатку думаю легче будет.
Поставил конуса в рулевую,те которые продаются готовым изделием, ничего переделывать не пришлось.

Из фото ничего особенного,палатка и природа

Днестр

Стоянка

Подрастающее поколение

Красивые места. Не стрёмно на обкатке далеко от дома уезжать? И чего она так греется, даже сейчас осенью? Зазоры тепловые делал - "...так шоб потуже, а я уже обкатаю аааакуратненько..." ?

Не стремно,едем всегда двумя явами вместе с кумом, с набором инструментов, камерой, запасным коммутатором и оптодатчиком. Само собой свечи,тросы сцепления и газа.
Тепловой зазор 5 соток,поршня чехия 8 ремонт!!! Свечи подобраны из таблицы,соответствуют этому двигателю. Зажигание микропроцессорное. Цилиндры и головки чистые, трубы не забиты,в чем еще может быть причина не знаю,если можете то подскажите.

Не переймайся, обкатається буде добре. Яку оливу у бензин використовуєш?

Масло Stihl 2T 1:40,бензин 92.

Фото

Alexandr писав: ↑26 жовтня 2019, 10:41 ...поршня чехия 8 ремонт!!! ...

Ого, 60мм... Скоро как на иж-юпитер будет... Наверно оттого и греется излишне, к притирке. Как расход по трассе?

За 8 ремонт вобще не заморачиваюсь, хочу докатать и выбросить чтоб не жалко было. Есть в запасе цилиндры 0 ремонта под расточку.
Масло такое лью на протяжении 10 лет владения мотоциклом,все было нормально,так что сомневаюсь что причина в нем.Покупаю у представитеоя штиль.
Бензин попробую заменить.
Перед тем как поставить термометр,читал форум но. так толку и не добрал какая температура для явы считается нормальной? Есть мнение что температура в области головки150 градусов это норма (касалось авиационного двигателя 2Т). Так что может и не греется она вовсе:) Но рисковать не стал, выше 135 не нагревал. Расход при скорости 60-70 приблизительно 4 литра.

Є тема про масло.

По-моему, 150 градусов это уже много. Тоже стоит термометр на ребрах головки, при моей аккуратной езде он вообще за сотню редко зашкаливает На обкатке поршневой, помнится, если градусов 120 было, становился остыть.

Alexandr писав: ↑26 жовтня 2019, 01:10 На скорости 60-70 максимальная температура 135 градусов,если поддать то греется очень быстро. Закончу обкатку думаю легче будет.

Если не слышно намеков на прихват, то не заморачивайся. При правильном тепловом зазоре и при 150 градусах прихвата не должно быть

Добрый вечер,форумчане. Решил попробовать сделать новые глушитель на свою 638. Пока сварил одну трубу, дальше по мере продвижения буду показывать что получится.
Суть такова, заказал тонкостенную трубу 88.9×1.5мм, из листового металла 1мм сделал развертку конуса . Развертку отдал на вальцы для формирования конуса.Дальше из старых труб вырезал посадочные места под уплотнительные резинки колен. Один глушитель сварил, осталось найти флейты оригинальные и в бой.
Жду критику. Всем спасибо .

Круто!
Чорна, чи нержавійка?

Нержавейка конечно. Дорого,но оно того стоит,и практически вечно.

Самое главное забыл написать. Бюджет затеи:
Труба 3м -1000 с доставкой
Два куска глушителей под резинки -200 + доставка
Вальцовка конусов 200 + пересылка ткда-обратно
Купить осталось флейты 500 грн приблизительно
Сварка моя бесплатно
Итого до 2100-2200

А з кріпленнями як? І чому циліндричну частину не так як конус зроблено?

Труба сделана из двух частей потому что метровые вальцы очень проблематично найти. Конус 40×90 мм на длине 950 мм никто не согнет. Я месяц искал человека который в гараже свальцевал мне передние части глушителей.
Крепления стандартные, гайки вваренные в корпус глушителя. Выборки под амортизаторы только не делал как в люксе,думаю что разведу немного шире их и на этом все.
Примерку покажет. Может кто-то может помочь с б/у флейтами?

Изготовление конуса

Мені хлопці, котрі займаються резонаторами, називали ціну в 100 доларів за пару з нержавійки. Мабуть, не поліровані.