просто дістався двигун у жахливому стані,там і виламані вуха,і відколоті бобишки нижні ,кріплення напівавтомату ,колотий з боків мабуть сокирою картер, різьби зірвані на пів-глибини ще до мене ,та ще встановлений однорядний 205-й підшипник на 4-у передачу з пакетом шайб Усих жахів не перелікувати просто . Аргоном заплавлено було що можливо,різьби дорізав у глибину,... думаю трохи з усиллям затяжки гвинтів перебрав .

А тепер по-темі. Напівавтоматом передумав прихвачувати цей глухий підшипник ,а просто залудив його торець ,знайшов товстий мідний дріт,загнув "Г"-образно , припаяв звичайним паяльником та з першої спроби його витягнув ! . Три випавші голки і стали причиною вілізшого підшипника пром.валу. Потім усе набрав,та обережно встановив на місце . Так що це реально можливо демонтаж та монтаж без повторної розбірки картеру ( якщо посадка не дуже туга ,у чому немає сумнівів якщо двигун далеко вже не новий ) !

Знову засніжило і як завжди знову попрошу поради. Прикупив недавно моторчик з чезета той що 472.6 12 v. Так ніби нічого двигунець буде бігати. Але знявши ліву кришку і побадавши там на зажатість вилок, кулісу люфти і т. п. Не подобається люфт проміжного валіка, десь більше міліметра. От неохота потрошити справно працюючий механізм. За ніби не суттєвої проблеми. Чи можна якось зафіксувати втулку в правому картері якимись клеями, фіксаторами зробивши необхідних 02-04мм.?

Edmonton Ездил на этом моторе или продавец пообещал, что он рабочий? Если ездил перед покупкой, то не мешай мотору работать.

Цей мотор ще не катав. Треба прибарахлитсь 12 v. Електрикою. При покупці продавець нічого не обіцяв. Все крутилось включалось. Я не" силен" в питаннях кпп просто думав зробити як книжка пише. Підбити трошки втулку в картері і чимось заліпити від зміщення. Але чи воно того варте і чи не розрегулюється ще більше коробка. Х. З.

Проверь КПП на предмет зажимания вилочек. Мотор езженный, по любому зазоры как по книге уже не выставиш. Я бы попробовал его так как он есть. Он то снят с мотыка, а не после капиталки, где могли ошибиться при сборке. Он выработал зазоры "под себя" так сказать.

П.С. Я первый мотор собрал (638) и вилки сгорели через 200км, старался делать по книге, но валы, шестерни, картера, то уже езженые и там тяжело поймать 0,4. Забил, собрал по старому дедовскому способу. Есть шат вилки, работать будет, нету сгорит. И катался пока не поменял. Человек до сих пор не жаловался, прошло больше полутора лет.

П.П.С. USS Где то потерялся, поинтересуйся у него, он гуру моторов. Отпишись в личку.

"Зазори под себя "вже колись проходив- первичный гупав на 0.5см.але їхало. А під кінець сезону почала 3-тя курвитись. Ну то таке може і цей проїхати 30тис.а може і за 300 км. Здохне. Небуду себе накручувати все буде ОК. Їдемо як є.

Edmonton писав: ↑22 листопада 2018, 18:24 все буде ОК. Ї

Полюбому.
У нас по другому не бывает.

"Зазори под себя "вже колись проходив- первичный гупав на 0.5см.але їхало. А під кінець сезону почала 3-тя курвитись. Ну то таке може і цей проїхати 30тис.а може і за 300 км. Здохне. Небуду себе накручувати все буде ОК. Їдемо як є.

Не маючи екстрасенсорних здібностей неможливо вгадати скільки воно там проїде. Треба розібрати і подивитися. Ніколи ще мені не траплявся куплений у "чотких пацанів", а також у "досвідчених дідів" двигун, щоб був гарантовано справний.
Нещодавно привозили, щоб розібрати, цікавого двигуна з чези, напевне ще з перших випусків, на картері набито саме 634та серія з стяжним гвинтом картера та втулкою з різьбою у нижній провушені заднього кріплення двигуна до рами і цікавий момент у картерах вставлені штифти під посадку циліндрів на манер старушачих.
Хто знає що за двигун -відпишіться. З усих чугунних циліндрів, що на момент розборки знаходилися у межах досяжності під штифти не знайшов жодного.

USS чудово вас розумію. При кожному виїзді буде "всяка хрень из под тишка" підкрадатись ( а які там вилки шо з кулісою). Іт. П. Але і розбирати наразі глобальної потреби немає. Нарахунок циліндрів під штифти - такі стояли на моєму рідному 633-му моторі . 79р.в.і такі бачив на 6 v чезеті. Ще пара таких десь валяється теж знаю що стояли на 6 v. Чижику.

USS писав: ↑23 листопада 2018, 18:39Нещодавно привозили, щоб розібрати, цікавого двигуна з чези, напевне ще з перших випусків, на картері набито саме 634та серія з стяжним гвинтом картера та втулкою з різьбою у нижній провушені заднього кріплення двигуна до рами і цікавий момент у картерах вставлені штифти під посадку циліндрів на манер старушачих.
Хто знає що за двигун -відпишіться. З усих чугунних циліндрів, що на момент розборки знаходилися у межах досяжності під штифти не знайшов жодного.

В мене такий мотор був, знятий з ЧЗ-472.3, тільки шось не можу згадати чи стяжний болт ЦО був, чи ні...

Господарі того двигуна, по їхніх балачках, збираються його відновити, може зроблю фотки у процесь робіт.

Как думаете, получится заменить одну шестерню, что бы не разбирать левую сторону(сцепу, кулису и т.д.). Тупо располовинить(снять правый картер) заменить шестерню и сколоть.

Як два пальці... Тільки треба зважати на причини негідності тії шестерні. Їх бажано усунути.

Все крім куліси і первинного валу можна

USS писав: ↑20 грудня 2018, 03:28 Тільки треба зважати на причини негідності тії шестерні.

При сборке ставил заведомо плохую шестерню. Другой не было. Теперь нашол новенькую. Мотык ездит, только третяя шелестит.

3я воет на всех 638х

MAXDZ писав: ↑20 грудня 2018, 20:13 3я воет на всех 638х

Ну у меня 360я, ну и как бы шелест не мешает. Там у нутри стоит 19ти зубая заместо 20ти зубой.

Ещё один вопросец. При включении первой(на месте) слышен маленький скрежет-толчок. Если перетягиваю ПА скрежета при трогании нет, но тогда буксует сцепа. Смотрел несколько видео и у всех Старух такой трабл. Это ихняя болезнь или у меня руки не оттуда торчат?

П.С. Регулировал 1000раз, так и не добился идеала.

Да это , вроде , нормально , и не только у старух

Ещё один вопросец.

Що за оливу заливаєш у кпп?

USS писав: ↑26 грудня 2018, 09:31

Ещё один вопросец.

Що за оливу заливаєш у кпп?

Лил 10W40, ТАД-17 и МС-20 ничего не меняется.

Vvv писав: ↑26 грудня 2018, 04:53 Да это , вроде , нормально , и не только у старух

Успокоил, значит так и останется щёлкать.

triZet писав: ↑26 грудня 2018, 12:13

USS писав: ↑26 грудня 2018, 09:31

Ещё один вопросец.

Що за оливу заливаєш у кпп?

Лил 10W40, ТАД-17 и МС-20 ничего не меняется.

Vvv писав: ↑26 грудня 2018, 04:53 Да это , вроде , нормально , и не только у старух

Успокоил, значит так и останется щёлкать.

У самого ява 638 , однажды , заинтересовал такой же вопрос , обратился к знакомому , который занимается , профессиональным ремонтов мотоциклов ява , в точности , ответ уже и не вспомню , запомнилась только , часть , что по сравнению с автомобильной кпп , кпп мотоцикла , не имеет синхронизаторов , вот по этому , такое случается , вообщем как то так , ну и опять таки повторюсь , были ещё доводы , которых я , к сожалению уже не вспомню

Всем привет! На моей памяти сцепление на старушках роботало нормально только на двух моторах. Одна ява была у отца 65г., а вторую купил лет 20 назад без доков у алкаша с петропавловской борщяговки 63г(ява простояла в курятнике более 20 лет). В этих моторах диски были оригинальные, пробковые! После замены дисков появлялась одна и таже проблема! Сцепление или ведет или буксует! С годами заметил, что на 634 эта проблема в 90% отсутствует, а передачи включяются более чётко и звук включения преятней для уха! Цены на оригинальные пробковые диски просто пипец! Пробовал делать сам. Ну после третей попытки понял не моё. При очередной капиталке в старуховские картера в тулил эмовские внутренности! И проблема сцепления и не только изчезла!

Что такое "эмовские внутренности"?

triZet писав: ↑26 грудня 2018, 16:49 Что такое "эмовские внутренности"?

це в льоніному районі так 634 модель яви називають