Vlad писав: А в твоем случае я бы вообще поставил два таких карба
Коля, ти мабуть бачив мою 638-му Яву з одним циліндром, так от, 12V-го карбюратора їй було багато, я б клав від нового Мінска і не обов'язково індійські, білоруські теж нічого, а в дечому переважають індійські, ПЕРЕВІРЕНО!!!Никола писав:Vlad писав: А в твоем случае я бы вообще поставил два таких карба
Я об этом уже думал,- но лень-матушка...
Кстати, вопрос для знающих,- при установке двух карбюраторов, на Яву 638:
в случае установке двух стандартных типа Йикков, нужно ли снижать пропускную способность жиклеров (другими словами, возможно ли взять пару карбов с одноцилиндрового двигателя, рабочий обьем кот-го, к примеру 175-180 см, или там придется ставить жиклеры побольше)?
возвращаемся к одному , Иппонскому... 
... попробуй 
),- мот на нем даже не чихнул... 
В этом ты 100% прав но есть одно но,знаю типа он купил на-Ebay карб Mikuni и после осмотра он обнаружил что он маде ин чина, попасть и там легкоНикола писав: проще купить новый японский карбюратор по цене ок 200 $, чем рисковать, покупая псевдооригинал
Да уж...Vov1k писав:liach...так что на Яве такое мутить-овчинка вычинки не стоит.
Таки да, по очереди!Vov1k писав:А случайно горшки наполняются смесью не по очереди? Если по очереди то за один такт бенза тянет только на один а потом на второй ...или нет? Получается бенза карб выдает как бы на один горшок постоянно
Тут важна не очередь, а суммарный расход воздуха (зависит от рабочего объёма двигла и числа оборотов), и от его скорости в диффузоре (зависит от расхода воздуха- см.выше- и диаметра диффузора). Расходу воздуха соответствуют и топливные жиклёры. Користувачі, які зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів