В молодости (конкретно, в конце 1980-х-начале 1990-х) у меня была Ява 350-634 (собранная мною самостоятельно, с немного доведёнными окнами и поршнями с пилеными юбками). У приятелей были 638 и ПСы (Юпитеров и Планет не было ни у кого из наших знакомых - думаю, это должно о чём-то говорить. Так вот - сколько себя помню, ПСы всегда уходили от Яв... ну, не как от стоящих на месте, но всё же достаточно резво, причём практически независимо от состояния. Да, конечно, сдуру можно и Яву на заднее колесо поднять, даже 634. Причём несколько раз... Мне это тоже удавалось, как ни странноJUK писав: А вы уважаемый на ПСе я так понял только на заднем и трогаетесь ?638 ю я лично на заднее колесо поднимал , и причём последний раз не так уж давно .
У 638 ЯВЫ максимальная крейсерская скорость 105 км в час . На 100 км она чувствует себя без проблем , по крайней мере моя , вибрация не ощущается . При пробеге на даный момент в 31тыщу шата в шатунах нет , копоти давал как полагается . Думаю это о чём то говорит . Мне интересно , Пёс даже без отжига столько выходит без шата ? И на сколько совковый Спорт заряженее 638 й , на две лошади ? Скорость думаю тоже меньше чем у Японца - вроде 130 , как и у ЯВЫ , разница в весе только сильный плюс ему . Он задумка хорошая , но вышло не очень , а могли бы говнюки придумать что то получше в нгш , зато Гагарина запустили в космос , на радость колхозникам всей страны .
И на трассе тоже можно открутить ручку газа до упора... тоже несколько раз. Но если ездить на Яве, как на ПСе - умрёт она точно так же быстро - менее, чем за два сезона. Очевидно, Вам давно не попадались на дороге отморозки на ПСах со "спортивным" стилем езды (чтобы сравнить). Имеется в виду, что каждая модель мотоцикла подразумевает определённый стиль езды: Ява - более спокойный, а ПС - более активную работу ручкой газа. Сравнивать мощность... ну, давайте тогда нароем данные и по крутящему моменту. А по комфорту езды, конечно, Ява превосходит любые ИЖи.
Кстати, парни... тут уже намекали на Ямаху РД 350... сравните с ней ваши Явы и ИЖи... Думаю, вам понравится.
Да, Ява (в своё время) была неплохим мотоциклом на каждый день, но характеристиками она не блистала, и довести её "до ума" также не представлялось возможным. Просто, тогда выбор был небогатый.
Кто-нибудь (хотя бы) слышал про "заряженные" Явы? Кованые поршни большего диаметра там, изменение фаз продувки, облегчение коленвала... и прочее. Уверен - нет. А вот ИЖ Юпитер и ИЖ ПС можно немного зарядить и заставить ехать относительно нормально. Да, недолго, конечно же
Так что, если замучила ностальгия, и есть интерес поковыряться в железе, ИЖ, всё-таки, предпочтительнее. А вот если мотивы отличаются, то, соответственно, и мотоциклы должны быть другие. Но это уже каждый сам для себя должен решить, чего он хочет. Как по мне, мотоциклов должно быть несколько - ну, для езды на природу, для езды по городу, на дальнобой, на дождливую погоду, для холодов, на понедельник, вторник, среду... и так далее P.S. Кстати, по поводу НГШ - насколько я слышал, на ПСах довольно часто устанавливают самодельные комплектующие под больший диаметр шейки.
И, думаю, инженеры там много всего хорошего напридумывали, но никто им не позволил воплотить их идеи. Тогда ведь мнение представителя партии было важнее, нежели здравый смысл, подкреплённый любыми выкладками. А сейчас мнение менеджера важнее того же здравого смысла...
Тогда опыта переделок, особо, ещё не было (первый мотоцикл, как-никак), мог и напортачить где-то. Да и сейчас могу... Но, вот, смотрю... на Яву надо совсем другой мотор и тормоза. Трёхцилиндровый моторчик бы занятно было туда примостить... правда, на все проекты жизни не хватит.
. Вполне вполне.
Звичайний китайський Хйосунг-250, як в мене. Фотку, видно, приліпили першу, яку надибали. 
