"Баклажан" :) (Honda Transalp 600V)

[zek009]

Славко, а мотоцикл с водителем собираются посетить ежегодное мероприятие в конце августа ?

[Лях]

Ближче до дати буде відомо.

[Лях]

Закінчилось мастило для ланьцуха. Купляти новий балон за 20€ трохи жаба давить.
В мануалі взагалі пише, що можна трінсмісійкою мастити.



В інтернеті зустрічав багато різних автозмащувачів, тож вирішив спробувати змайструвати щось подібне.
З електрикою не захотів морочитись (зустрічав багато різних варіантів з електричним управлінням), взагалі не хотів сильно ускладнювати конструкцію, зробив простіше, використав вакуум.
Коли заводиш мотоцикла, вакуум відкриває кран - масло пішло. Заглушив - перестало.

Закупився різним барахлом.

Вакуумний кран від скутера.





Бачок хлопці з автосервісу підігнали на халяву, від якогось Мерса.





Інше барахло від Жугуля купив в автомагазині. Краник в сантехнічному відділі будівельного.



Спочатку до бачка прикрутив кран. Щоб просунути гайки, прийшлось повиламувати в бачку перегородки.



Сам бачок закріпив за лівим кофром. Зовнішній вигляд хвилює менше всього, тому на критику не реагуватиму, тим більше, що його видно не буде.



Трубки взяв з вакуумних замків Пассата. Трійник теж.



Біля зірки зробив хитровиї хитру капельницю з хободками на дві сторони, як в інтернеті (фото не зробив). Щось типу цього.



Але, як потім виявилось, це повна хрєнь і не оправдане ускладнення конструкції.
По-перше, масло витікає не однаково, а як люба рідина, спочатку тече по шляху меншого опору.
По-друге, під час стоянки один хоботок служить для другого сапуном і масло витікає з обох хоботків і система "висихає".

Тож вирішив залишити 1 хоботок, як потім вияснилось, його повністю вистачає для якісного змащування всього ланьцуха.



Жугульовский трійник залишив, з ним простіше направляти трубку.

В масляну магістраль вживив краник, настроїв його, щоб йшло 5 - 10 капель в хвилину, приблизно, бо як масло буде литись рікою, то ж не діло...



Провів ходові випробування.

Плюси:
1. Ланьцух завжди змащений, завжди помитий маслом.
2. Дешевизна (як деталей, так і мастила, є на будь-якій заправці).
3. Не треба обслуговувати (мити, мастити, чекати, коли смазка висохне).
Мінуси:
1. Весь зад мотоцикла засраний, в тому числі гальмівний диск!!!
2. Під час кожної стоянки під мотоциклом утворюються калюжі масла.







Мій висновок: для бездору все ґут! А для асфальту система потребує вдосконалення. Або ще зменшити дозу масла, або вмикати подачу масла вручну через певний проміжок, кілометрів так через 50 - 100 на певний час, щоб масло не лилось постійно.
Коротше, є ще над чим помислити.
Залюбки вислухаю ваші думки.

[Geser]

Зустрічав думки, що 1 крапля за хвилину оптимально.

[Лях]

Теж таке чув, але як цього добитись?

[archerix]

Регулятор от капельницы на трубку?

[Лях]

Колгосп.

[MAXDZ]

Что бы текло меньше, нужно уменьшить отверстие

В. Кличко или не он...

[Geser]

Спробуй стержень від кулькової ручки з виколупаною кулькою на вихід втулити.

[Лях]

Я отвір і так маленьким зробив, якщо зробити ще меншим, то може випадковим сміттячком забиватись.



Тут треба якийсь хитрий дозатор.

[Geser]

Бачив на луісі затискач для шлангів по типу струбцини. Можна щось подібне спробувати.

[Лях]

Сьогодні знову весь день провів у гаражі, але проблему таки поборов.
Та про все по порядку.

Спочатку поїхав купив новий трійник, бо гімно за 10₴ лопнуло. Ніби не сильно тиснув...

Перегнув акуратніше трубки.





Потім десь з пів години сидів дрочив краника, та добитись бажаного результату ніяк не вдавалось. То багато, то мало.

Почав мозгувати, де може бути така система, що точніше дозує і на думку спала система холостого ходу в карбюраторах.
Пішов перетрясати відро з карбюраторами і знайшов від Хонди Діо. Те, що треба!





Вирізав з нього систему холостого ходу і змонтував на мотоциклі. Зайві отвори заглушив.







Хвилин за 15 вдалось все настроїти, щоб результат був + - однаковий.





Ходові випробування не встиг провести, була інша робота, але, думаю, все буде нормально.

[route 66]

Мені здається по отому нижньому штуцеру на тройніку буде тарабанити цеп.

[Лях]

[route 66]

Нема питань)

[Avior]

Хм, может быть момент в том что стовят так что бы он капал на звезду, а у тебя оно капает на цепь.. В статике работает, а вот при езде капля может и не долететь до цепи..

[Лях]

Любе рішення має свої плюси і мінуси. Тут багато нюансів.
Практика покаже.

[Avior]

Ну я к тому что инженеры скотины наверное не дураки что так рекомендуют ставить..
И ты учти, чуть ветер боковой и капля уже летит не так как на рисунку или поворот..

[Лях]

Та понятно.
Але я теж не пальцем роблений! Скутери Сузукі теж інженери робили, я таке гімно не зробив би, навіть якби відро грибів з'їв.
Їм треба продати товар і вони придумують всяку хрєнь, практична користь від якої сумнівна.
Але це вже дєбрі...
Практика покаже.

[XedoX]

А можно было поставить такую хрень, запитав ее через датчик нейтрали - и регулируется, и не течет на стоянке

[Лях]

Як це шукати, де використовується?

[XedoX]

бензиновый клапан для гбо 2 поколения

Спойлер (+) тут например

http://gasmaster.com.ua/elektroklapana- ... oynew.html

ЗЫ: забыл добавить, его немного доработать нужно - чтобы кран не байпасом работал, а как ограничитель протока.

[Лях]

Є в автомагазині повно різних клапанів, але я не впевнений, чи той дозатор можна так же точно регулювати, як в системі холостого ходу.
Продавець каже, що та крутілка для аварійного перекривання бензину.

[XedoX]

Почти правильно говорит - аварийное открытие. Я ж говорю доработать надо: заставить идти подачу через кран, запаяв каналы.

[Лях]

Після вчорашніх тестових покатушок зникла вінілова трубочка, з якої капало масло. Я так зрозумів, що її стягнуло цепом. Можливо потрапила між зіркою і цепом, він же коливається вгору, вниз.



Тож сьогодні пригнув трубку по-ближче до цепа, вимив його, протер для чистоти експерименту і поїхав тестити.





Протестив в різних режимах, в яких я їжджу.

Максимум, після якого починається воблінг.



Стандартний мій режим їзди, 100-110 км/год.



Села.



Розбита бетонка.



І гравійка.



Після поїздки цеп мав такий вигляд.



Скоріш за все певна частина масла таки потрапляє на цеп, але не вся, можливо що менша частина.
А мій карбюраторний дозатор свою функцію таки виконує, бо колесо вже не таке засране, майже чисте.
Тож дозатор залишається.

Коротше, вирішив я переробити систему знову на 2 хоботки, але цього разу зробити виходи з трійника в одній площині встановивши трійник горизонтально (раніше стояв вертикально), а наконечники зробити з тонких трубок від кулькової ручки, може не так буде скапувати з них масло.
Трубки цього разу взяв мідні від газової апаратури котла, їх легше гнути.
Ось що вийшло.













Завтра знову поїду тестити.