БСЗ с ФУОЗ на 6 в не работает

[rinert]

Доброго дня всем! Схожие темы были конечно, но проблематика у всех разная. Прошу прощения у модераторов, аналогичные темы читал-решения не нашел, помогите советом. На мотоцикле поршневая после полного ремонта, на контактах заводил, работала хорошо. Решился поставить сначала ротор от 360 явы, установил его, но маяться снова с контактами не захотел и поставил полный комплект БСЗ. Установил опережение 1 мм до ВМТ, заводить, а она ни в какую. С горем пополам завел с толкача, работает ужасно, чихает, стреляет... Пробовал отключать ФУОЗ и ставил опережение 3 мм, результат тот же. Не пойму в чем дело.

[зовсім]

що за бсз стоїть ?

[rinert]

Оптодатчик, коммутатор (маркировки не помню), но тот что должен быть, двухвыводная катушка с Газели, силиконовые провода, ФУОЗ с выносными тумблерами, модулятор бабочка (правильная).

[Vitaha_N]

Оптодатчик, коммутатор (маркировки не помню), но тот что должен быть, двухвыводная катушка с Газели, силиконовые провода, ФУОЗ с выносными тумблерами, модулятор бабочка (правильная).

А откуда инфа что все эти элементы должны нормально работать на 6 вольтах? Мне кажется надо либо делать самопальное БСЗ, пересчитанное на 6 вольт, либо переделывать мот на 12-вольтовое оборудование. Последнее, ИМХО более разумный вариант

[rinert]

По крайней мере по отзывам многих на 6в работает без проблем, а у меня вообще не заводится...

[rinert]

Долго одобряются сообщения... По отзывам многих на 6в работает бсз без проблем. Заодно спрошу что нужно для того чтобы перевести на 12в кроме того что есть? Я так понимаю планшайба, статор, ротор, реле зарядки, реле поворотов. Может что забыл. Конечно перейти на 12 в обойдется как Турции война.

[USS]

Випадок нагадує ситуацію з використанням акума на 6в на 12ти вольтоій яві. такаж неадекватна робота двигуна- не вистачає напруги. У описі системи БСЗ які встановлені на моїх мотиках, люди, що продають їх наголошують, що аккумулятор повинен бути справним та добре зарядженим. А для 6ти вольт роблять окремі комутатори. Коротше, описана автором ситуація- чергова спроба наїбати долю. На автомобільний комутатор необхідно подавати 12в!

[assistant]

Из фабричных бсз на 6 вольтах работает нормально с мопеда Карпаты например, но переделок ровно столько же как и при переходе на 12 в, разве что лампочки останутся. Остальное самопал и вдруг что полетит то сразу паяльник в руки, а не в магазин. Один очень хитромудрый знакомый втулил два аккумулятора и питание на коммутатор брал сразу с двоих 12 в + переключатель для поочереодной зарядки то одного то другого, поездил сезон и перешёл на 12 полностью. Так что наебать можно с 6в только смысла нет

[rinert]

Спасибо всем за внимание! Текущую проблему решил, перебрал всю проводку, в одном месте плохая масса была, а так же не было толкового контакта в фишке ФУОЗ, вообщем выбросил все фишки и перемотал провода. Так же поставил другие свечи, уменьшил зазор до привычного и завелась, работает нормально. Буду надеяться что так и будет, заодно ротор поставил с 360 Явы.

[rinert]

Попутный вопрос к теме, -столкнулся с тем, что из-за оптодатчика на статоре теперь не закрывается крышка картера - зазор около 5мм. Кто как решал этот вопрос? Нужно дистанционную прокладку вырезать, не могу придумать из чего.

[Vitaha_N]

Честно говоря, никогда не слышал, чтобы кто то ставил оптодатчик на 6в генер, походу ты первый Обычно крышка не закрывается когда ставят 12в генератор, но в этом случае решение давно придумано - проставка под крышку нужной толщины, делают ее кто из чего горазд. Как вариант - отболгарить полоску от такой же крышки если есть ненужная

[АП 888]

Нужно немножко переделать оптодатчик. Главное не задень дорожку когда будешь пересверливать отверстия, 5мм которые мешают это уголок датчика.

[АП 888]

Еще нужно будет укоротить кулачок или лучше выточить из граненки новый. И ничего не нужно будет добавлять или доваривать

[rinert]

Спасибо за подсказку! Нужно посмотреть что там можно обрезать, хотя он кажется таким компактным, как-то стремно его пилить.

[Сірко]

якшо оптодатчик достатньо компактний - то нічого пиляти не треба.
а також можна кутове кріплення датчика поставити під площадку, а не на неї. Так можна виграти необхідні міліметри.

По роботі на 6 в скажу: Навіть якшо вольтметр підключений до акумулятора показує 6.5 вольт, то це не означає, що акум не дохлий. Він може банально не витримувати нагрузки. І вже при простому заряді катушки просісти нижче 5 вольт.

Часто перебої на 6 в обладнанні лікуються установкою нового акумулятора.

[АП 888]

Вместо кулачка нужно будет выточить подставку из граненки (удобней крепить), где то -7мм

[АП 888]

Компактным он только кажется, у 634 крышка близко прилегает, такой вариант меня устроил на все 100%

[АП 888]

[зовсім]

я підпилював датчик і кришку зі середини грубим наждаком .
Бсз на 6в працює коли є досить нормальний аккумулятор . в мене був гелевий на 12 а\ч. Як тільки падають холості зразу глохла , а про фару взагалі забув на 4 передачі . Якось стояв на перехресті включив поворот і заглох, або коли загальмував, засвічувався стоп і тут же глох . Треба було завжди тримати високі оберти щоб хватало зарядки.
Перевів на 12 в і забув про це все, як страшний сон .

[Biker78]

Не все ФУОЗ работают от 6 вольт, глянь видео, называется работа заводского ФУОЗ Саруман от 5 вольт.http://moto-fuoz.ru/Video.html