Если все кроме кроме лампочки работает нормально, то достаточно перекинуть нижний по схеме провод контрольной лампы с массы (минуса) на плюс (15 контакт реле-регуляттора).

Сегодня проведены ходовые испытания. По сравнению с "родным" явовским цельным стеклом этот конечно проигрывает. Задувает в область подбородка и выше, без очков или визора было бы совсем некомфортно, но учитывая его размеры (родной явовский был по высоте на уровне глаз) - вполне терпимо.

Оживлю тему. Вот сегодня приобрел и уже установил такой ветровичек "FXW" HF-0619.
http://s57.radikal.ru/i157/1506/ff/b82a5966fe60.jpg
[http://s019.radikal.ru/i623/1506/9c/cb019e6cd26f.jpg/img]
http://s017.radikal.ru/i436/1506/fc/2af006c2844a.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1506/75 ...

Во-первых проверить генератор. Отключаем провода от клемм М D. Соединяем клеммы М и D перемычкой, подключаем к ним и корпусу лампочку 6 В 21 Вт или от фары, заводим мотоцикл. Примерно при 2000 оборотов должна светиться нормальным светом. Больше оборотов не давать, чтобы не сжечь. Если не светится ...

Уже несколько лет заправляю авто 92 БРСМ. Запах выхлопа, расход - в норме. Им же заправляю Яву, лодочную 2Т Ямаху. Никаких проблем. Пробовал Е95 спиртовую смесь - действительно воняет растворителем. Через некоторое время сдох катализатор в авто. Может так совпало,но после этого - только 92.

Я бы снял цепь и по отдельности прокрутил вручную КВ и корзину - может станет понятно где искать.

Правильно было бы сказать не "туго" а "плотно", т.е. без ощутимого люфта. При зажиме пальца в тисках действительно влево-вправо около 1 мм. Я думаю, если НГШ собирается руками без применения доп. усилий - это в самый раз. Обкатываю осторожно - прогрев на хх, затем пару километров плавный разгон до 4 ...

А я еще не заводил, 2-й год собираю мотоцикл. Пескоструй-покраска-переборка всего что разбирается-гальваника и т.д.

Ну это уже не ремонт, а настоящая реставрация. Желание сделать Яву "как из магазина" - дело хорошее, но долгое и дорогое. Сам хотел отдать на пескоструй и порошковую покраску ...

Что-то тема захлохла, освежу немного. Короткий отчет о ремонте.
Итак почти год назад разобрал я свою Яву до голой рамы. Все это так долго лежало в виде отдельно стоящей рамы и кучи всякого хлама, что начало меня пугать. Двигатель поначалу хотел отдать в ремонт, но взвесив все "за" и "против" решил ...

Как и обещал сообщаю о результатах работы глушителей после сборки. Установил паронитовые кольца, правда они оказались немного больше в диаметре, прилось немного пригнуть край и вставки плотненько вошли в трубы. Звук выхлопа оказался весьма приятным, где-то близкий к тому, который бывает при покупке ...

Ну что сказать, не прошло и года и вот наконец собрал все в кучу, установил колеса, двигатель после капиталки (делал КВ - огромное спасибо Oleg Hunter за ремонт коленвала и доброе общение). Первые выезды подтвердили: ТОРМОЗА ЕСТЬ! Пока идет процесс притирки. поэтому торможу очень мягко, понемногу ...

4 накладки от ЗАЗ-968 обошлись в 80 гривен. Это по нынешнему курсу около 3 долларов. Заклепки и один день работы не в счет...

Тема сто раз обсуждалась, но может кому пригодится.

Итак решил самостоятельно заменить изношенные накладки. Где-то читал, что подходят от Таврии, хотя немного уже по ширине. Поиск таврийских накладок на авторынке успехом не увенчался. Тогровцы предлагают только готовые колодки. Походив по рынку ...

USS писав:Вставки з двох половин то з 634тої ,а на три то з 638.

Дякую, як зберу докупи і заведу, то розповім, з якої труби звук "смачніший" ..

Оживлю тему.
Перебираю потихоньку ЯВУ 634. Вынул флейты и вот что получилось: получается, что они разные, в одной 3 шайбы, в другой - 2. Подозреваю, что бывший хозяин использовал вставки от разных моделей.
Какие мнения по вставке с двумя шайбами? ЯВА 1983 года.