1. избавился от радной баклуши воздуха-фильтра
2. зделал одно большое отделение
3. засунул тудой всю электронику (бсз,акб 7 а/ч, радиоканальный приёмник ЮМБ,и всё остальное по списку)
4. немного поднялась тяга на оборотах >3000
5.на порядок уменьшил ресурс ЦПГ, ибо нулевики пыль пропускают ...

С правой стороны карба есть 2 болтика,один вкручен горизонтально-это воздух,другой почти вертикально вкручен-это холостые обороты-этим болтом делаеш минимально-устойчивые обороты(+закручиваеш)(-откручиваеш),потом играешся винтом воздуха-откручиваеш-закручиваеш,должны понижатся-повышатся обороты ...

Так ява и со стандартным фильтром едет те скоростя которые ты озвучил. В чем же выигрыш ?
ну да! я и не стремился зделать максималку выше!
1. избавился от радной баклуши воздуха-фильтра
2. зделал одно большое отделение
3. засунул тудой всю электронику (бсз,акб 7 а/ч, радиоканальный приёмник ЮМБ,и ...

Вот если бы не "самопал". Было бы меньше...


так хорошие трубы и стоят хорошо!
у нас от 640й явы выхлопная система стоит 1100гр
а ента обошлась в 300гр
разницу чувствуеш?
мот такой что первый гаиц конфискует, нет резона вбухивать много денег

ява на данный момент на обкатке поршневая 4ремонт, БЗС, фильтр нулевого сапротивления, выхлопная система- самопал. расход 6л на 100км.
по городу

работает замечательно
карбюратор настроился без проблем
125км\ч разгонял по трассе
может можно было еще км 5 накрутить