110мм = 4.331 дюйма
120мм = 4.724 дюйма
Не широковато ли? Лично я предпочитаю придерживатся стандартных размеров. Или же хотя бы перед-90мм(~3.5), зад -100мм(~4.0).
Это ИМХО, а так дело твоё.
Кстати, а почём такая резина?

Geser писав:Ну, дело в том, что проверенная контора имеет в наличии именно ЗКЛ.

Geser писав:Взял ZKL ...

Если не затруднит, скинь фото подшипника, там маркировка, упаковка. Хочу посмотреть какие они сейчас.

+1
SKF или там Koyo или Fag будут лучшим выбором, только приобретать надо в проверенной конторе, что б не попасть на некачественную деталь. Гонятся за ZKL'ами я смысла не вижу. Подшипник довольно унифицированная деталь, подбери нужный тебе от именитого производителя.

Во времена ЧССР завод ставил ZKL.

Присоединяюсь к поздравлениям. С Днём Рождения!

Vov1k может 2т масло палёным оказалось? С таким всякое может быть. Я использовал Shell Advance VSX 2 После разбора двигателя вся цпг и коленвал были покрыта плёнкой масла, я был удивлён. Так что, шашечки не шашечки, а проблему масла я для себя решил.

краще при зупинках на 5хвилин пустити пару гряхних капель з глушака чим зупинитись на декілька тижнів з ударом по кошильку і не з парою грязних капель на руках :) 1000% прав,я лью турбо дизель 15w-40 и не парюсь,да есть следы масла на торцах глушаков и даже капочки на номере после 300 километрового...

Vlad писав:и при каждой остановке метить территорию как МТ?

В точку!

Касторовое масло подходит для спиртовых смесей, которые сушат цпг.
Выхлопную систему явы можно и не чистить. Оно всё засрётся, а потом тупо будет вытекать из трубы

И не стоит лить. Не для явы оно.

FANAT писав: для хорошей посадки ЦО она должна быть больше на 0.2 мм от посадочного места

А не много ли? Натяг должен быть 0.03-0.04мм. Максимум 0.05мм.

xandr350 писав:Кто што скажет?

Хреново, я тебе скажу. Ремонт нужен, литая цо. Жёсткая ревизия коленвала и коренных подшипников.

На здоровье.

Оба на, только заметил, а 350 ти кубовым мотоциклам от jawa пришел писец ? одни 125 и 650 тки. и единственная 250 ccm 2-х тактные 350-ки производятся только на экспорт, ибо в европе они не проходят по экологическим нормам и к продаже запрещены. Замена 350-ки четырёхтактная 250-ка. На оф. сайте 350-...

Vov1k писав:сколько зеленки если не секрет?

И год какой?

SUZUKI GSX F 750 единственный мот на котором я ездил ( не считая явы). Притом сразу на довольно приличные расстояния, до Минска и обратно(500 км). Привыкаешь к нему быстро. Да и нормально в дороге, ехал без остановок туда и назад. Не устаёшь.
Для себя как первый мот я бы взял.

Коленвал очень ответственная деталь + ещё и очень дорогая. Моё мнение, не стоит выкидывать деньги на всякие польскотайванскокитайское. Лучше или востановить родной старый, или разориться на оригинал.

Vlad писав:А вообще спицованные колёса рулят!

Адназначна!

Подшипник - FAG 6206-C3 в качестве центральных пойдут ? Или все таки лучше без буквы-"С3" (Jawa-638) C3 это обозначение того, что подшипник имеет тепловой зазор. Иногда встречается просто С, но бозначает тоже самое. Ставь! Подойдёт. Если интересно обозначение оригинального подшипника: UR ...

Vlad писав:вторая канавка есть. Толку - 0

Я имел ввиду сначала втулку сменить, а уж потом проточить вторую канавку(хотя может уже и не понадобилось бы вообще). Попробуй смени втулку, должно помочь.

Знающие люди, подскажите какой диаметр новой(не изношенной) опоры кв, какой диаметр под опору в картере и какой правильный натяг должен быть в мм?

Vlad с замены втулки и надо было начинать. Ну, до кучи ещё и вторую канавку проточить. А остальное ИМХО лишнее.

3-я передача сама по себе воет, ничего криминального в этом нет. Если б вой был от подшипника, выло б на всех передачах. Да и по мануалу подшипник должен стоять без теплового зазора.

Никола прав! А трансмисионка как раз таки и не подходит для явы!

kisela писав:Потому что если по заводу, то тросики переплетаются. А так по прямой.

И только по этому? Что криминального втом что они переплетаются?