Есть задумка поставить качественную цепь на Яву,возникло несколько вопросов:
Хочу поставить 520 цепь и переварить звезды.
Какая цепь качественее-RK или DiD?
Каких марок звезды лучшие?
Продавец сказал что есть усиленные варианты-желтым цветом цепи,--бывает такое?
Можно ли нарваться на китайскую подделку цепей- RK, DiD или звезд ??
Адрес проверенного продавца оригинальных цепей- RK, DiD и звезд ?

нафига тебе 520 цепь? У твоего двигателя такой крутящий момент что рвет 428ю? Купи просто нормальную ДИДовскую цепь и катайся на здооровье.

sadam писав:нафига тебе 520 цепь?

Необязательно чтобы рвало цепь скорее всего чтобы очень медленно растягивалась а не так как 428 цепь десяток хороших стартов +несколько раз поднять мот на заднее колесо и все кранты цепь висит и опять подтягивай эту нитку.
Продавец объяснил что цепи 428 размера говно и даже на Яве они недолго прослужат,428 цепи без сальниковые и они не долговечные хоть Дидовские хоть RC ну а мне такая модернизация что не даст результата не подходит,так что только 520.

Оказывается торгаш сказал неправду что все 428 цепи идут без сальниковые
Вот же она http://www.motofortuna.com/tsep/did/did428vm-146.html

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DID-D-I- ... ccessories
85 баксов с доставкой.

kisela писав:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DID-D-I- ... ccessories
85 баксов с доставкой.

Это O-Ring а лучше X-Ring да и с Еbay пока дела не имел

Я немного не понимаю зачем тебе с сальниковой цепью связываться...
Это гемморой вполне нормальный - мыть-чистить-смазывать раз в 300-500 км или после каждого дождя.
На Яве ведь не тот момент, чтобы обычные цепи прямо так аццки тянуть...
Если даже хочешь японскую, т.к. родных найти тяжело, возьми безсальниковую и провари как по мануалу положено- в графитке.

З.Ы
РС идет на бандит с завода, так что думаю, Ява разницы между дидом и рс не заметит.
Больше разница в сериях по прочности... 530 Дид простой серии у меня ушел в ноль за 7-8 тысяч. Т.е. растянулся так, что при макс выкрученных натяжителях - висел как бельевая веревка.... на грани с самослетанием со звезды.
Мб мнение про безсальниковую обусловлено тем, что на Яве проблем с цепью не было ни малейших, тока езди, тогда как на бандите - уже второй раз поменял.

Skomoroh писав:Это гемморой вполне нормальный - мыть-чистить-смазывать раз в 300-500 км или после каждого дождя.

Кожух собираюсь оставить+в него смазку

Vov1k писав:

Skomoroh писав:Это гемморой вполне нормальный - мыть-чистить-смазывать раз в 300-500 км или после каждого дождя.

Кожух собираюсь оставить+в него смазку

Сальники это не защитит.
в кожухе собирается абразив + смазка будет не адресная по сальникам.
так что если сальниковой цепью заморачиватсья вообще, то как на японцах - открытая цепь и постоянный уход.

ммм... может быть не RC, а RK ?

Skomoroh писав: смазка будет не адресная по сальникам.

Даже если цепь и будет чистая в кожухе а смазки именно сальников будет не хватать и придется все равно открывать крышку и периодически пшикать на цепь спреем чтобы сальники не сожрало-правильно понял ? Если так то тогда да тут пойдет бессальниковая цепь но усиленная,обслуживать через каждые 300-500км нет желания.
---------------
Ошибся RK а не RС

Даже если цепь и будет чистая в кожухе а смазки именно сальников будет не хватать и придется все равно открывать крышку и периодически пшикать на цепь спреем чтобы сальники не сожрало-правильно понял ?

Смазка роликов в таких цепях уже заложена на заводе, сальники нужны, чтобы её защитить, соотв смазка сальников- чтобы их сохранить подольше.
Да, сальниковую цепь надо смазывать в любом случае. Для мощных мотоциклов это актуально, т.к. смазка в роликах остается на большее время и, соотв, цепь меньше изнашивается... но для Явы, с её-то моментом никакого практического выигрыша от именно сальниковой цепи лично я не вижу, ей и безсальниковую, скажем 530 не растянуть при всё желании.
Можно выйти из положения сгородив автосмазчик, но опять же...
Купить хорошую безсальниковую, проварить в графитке по мануалу да поставить - и будет ей счастье ИМХО

З.Ы
Кстати, все эти 420, 530 и прочие циферки - это не прочность, это размерность.
Градация по прочности у каждого производителя своя и свои обозначения.

Выбор пал на DiD как такие цепи бессальниковые маркируется-по прочности?

Vov1k писав:Выбор пал на DiD как такие цепи бессальниковые маркируется-по прочности?

Это надо их сайт курить плотно
http://www.didchain.com/offroad.htm

Ок.спасибо за инфупойду к ним на сайт покурю))

Не ругать за гробокопательство, на сколько хоть звеньев курить? Есть от 100 до 136, сколько в яве?

128 вроде

120-128

Абаждите, о чём речь-то? Если родная 428-я, то да, 126. А если 530-ю тулить, так там же надо меньше звеньев?
По моим подсчётам, выходит 100...102 звена

У 530 расстояние между звеньями 5/8 дюйма, у 428 4/8 дюйма, под 530 цепь нужны и звезды другие, с другим шагом. Но где найти заднюю 530ю звезду для явы? Просто ставить 428 сальниковую дид. на 128 звеньев, лишние пару можно аккуратно убрать если прийдется.

наткнулся на это видео случайно. там мужик ставит заднюю звезду от ямахи на яву 650.
http://www.youtube.com/watch?v=mtvXBCdPk-4

p.s. мое первое сообщение на форуме

это если купить такую цепь она станет нормально на яву 638 я имею ввиду шаг зубьев, ширина? http://biker.dp.ua/privodnaya-tsep-did-428vx-132fb.html
и еще вопрос там есть замок или ее клепать нужно в спец мастерской?

На счет размеров не скажу, но тут пишут что 428 подходит. Вопрос в другом - зачем тебе сальниковая цепь да и еще с Х-рингом? Ее ресурс, который будет больше чем ресурс поршневой=), не оправдает мороки и расходов с ней(смазка хорошим, желательно тефлоновым, маслом каждые 300-500км), а также потерю мощности далеко не избыточную у Явы.
Лучше возьми безсальниковую - она дешевле в 2 раза и свои 10т.км проходит без особых вмешательств.

Замок можно купить отдельно такой же как и у Явы(к примеру):

http://begemoto.com/index.php?productID=1471

просто у меня у бати явовская цепь рвалась несколько раз и замок расходился, а на скорости это уж очень неприятно вот и хочу что-то более мение надежное, то что сейчас продают новодел пишут чехия но тоже стремное...