І я можу відправити розібраного зі старушки))) З трьох точно складе.

Dr_Hammer писав: ↑05 липня 2018, 02:00

Geser писав: ↑05 липня 2018, 00:48Я просив мінімум. Хз. Чим грозить?

Ну якшо дофіга зняв, то "полоса прилягання" до гільзи стає занадто широкою і поршень може стати "більшим" за ширину уклона, (забув як він називається, ніби сквіш-камера чи хз) і може діставати до головки.
Полюбому він десь десятки чотири зтесав, то вже міг би і уклон повторити, заодно підправилась та покоцана головка. Але він тут не винен - ти ж йому не сказав))

Дві прокладки питання вирішать аж бігом

assistant писав: ↑05 липня 2018, 12:42Дві прокладки питання вирішать аж бігом

Там походу і того не треба буде.

Да как знать? Не попробуешь , не узнаешь

Можемо помірятися шириною проточок

Моя практика , говорит о том , что можно , неделями , выяснять этот вопрос на форумах , а можно , за 30 минут , выяснить это , путем практики , за пол часа .

Vvv писав: ↑05 липня 2018, 16:36Да как знать? Не попробуешь , не узнаешь

Знать як нєхуй дєлать!))) Токар не більше 0,5 мм зняв - поршень не дістане до голови, бо в 638-их навіть палєвні поршні сидять досить "глибоко" відносно верхньої кромки гільзи.

Треба запатентувати

Прикольно)))
Доречі коробас не виє?

Не можу сказати, поки все в статиці.

Сьогодні трохи катнув. Думав, що буде погано обкатувати в спеку, але нічого. Жодного натяку на підклинювання.
Датчик температури під першим ребром циліндра ззаду - нагрівається більше 125 градусів і виходить за ліміт показів. Куди б його переставити?
Третя починає вити ближче до 3000 обертів.

Коли в мене була 638-5( купував з пробігом 4300 ) то також на третій з'являвся такий приємний звук, я б його не назвав воем, ближче до турбонаддуву. При чому такий звук був, якщо заливав АИ-93, на нижчому октановому числі такого не помічав.

Третя починає вити ближче до 3000 обертів.

То особливості конструкції кпп яви, не переймайся.

То я більше для Романа відзвітував.

Куди краще датчмк температури втулити щоб за перегрівом стежити і не більше 125 щоб було?

Geser писав: ↑12 липня 2018, 12:24Думав, що буде погано обкатувати в спеку, але нічого. Жодного натяку на підклинювання.

Правильні поршні грають! Вітаю!
В мене перша почала вити, але з кожною поїздкою все легше і легше (коробка з трьох зібрана - нічого дивного), такшо всьо пєрємєліцца тара-ра-ра, всьо пєрємєліцца павєрь

Geser писав: ↑12 липня 2018, 16:33
Куди краще датчмк температури втулити щоб за перегрівом стежити і не більше 125 щоб було?

Там де ти його прилаштував, мабуть найкраще місто, якщо перенесеш, то можуть показання з затримкою приходити.
Мабуть краще знайти другий датчик з більшим діапазоном вимірювання.

P. S. Не петендую на " істіну в послєднєй інстанціі "

Я так надіявся, що 125 град вистачить

Датчик температури.




Як вам таке?

Нормально, до того карнизу не вистачає тільки тюлі щоб при їзді тіліпалась як фата у нареченої

Буде. Все буде.
Я зараз думаю, чи знімати дуги і робити паралельно пеналу, чи і так піде.

Звичайно знімати і робити паралельно. А тож нафіга тоді паралелограм придумали.

Ну що, прикрутив антикрило. Без тюлі, проте з алюмінію.

Долго думал, чо за шланг над кожухом, потом понял - велозамок?

Ну, товщина троса дозволяє називати його "мото".

Там хорошо бы заглянуть внутрь - бывает, оболочка толстая, а сам тросик внутри хлипенький Ну, на мото у меня основной расчет на громко орущую сигналку на сотрясение, спрятаную под облицовкой, так что в принципе не так важно. Тоже примерно такой на багажнике ездит.

А для велика, часто оставляемого на несколько часов под работой, сам сделал комбинированную шнягу - лодочная цепь и довольно толстый тросик с заклепанными на концах петлями в одной гофре с двумя раздельными замками