Теперь такой вопрос - снизу перьев выдвигается нечто вроде поршеньков, торец которых прикручивается к низу стакана шестигранником. На одном пере эта штука выдвигается туговато, на другом сама выпадает. Как правильно?

Нашел - вот тут эта штука №2, обведенная рамочкой, которая ходит внутри пера. В одном из перьев она телепается совершенно свободно. Перу капец?

Прям совершенно свободно болтаться не должно. Сними снизу где шток входит в перо стопорное кольцо и вийми шток с поршеньком из пера. На порше увидишь фторопластовое колечко, вот оно походу износилось, поэтому и болтается. Возможно в других перьях найдется получше, сними оттуда колечко или весь шток с поршеньком переставь

А там, где ходит плотно, выходит, все в порядке? Удачно - это как раз перо почти без ржи.
Интересная вилка - левое перо убито в хлам, правое на вид вроде очень даже ничего.

Да, должно ходить легко но плотно, поршенек болтаться не должен

Собрал перо, заменил масло, заменил сальник. Фиг его знает - если сильно на него понажимать, немного масла появляется на поверхности пера

Все равно оказалось, что это не то перо Фиг его знает, чего я решил, что оно правое - оно левое, а левое у меня не течет. Второе даже пробовать неохота, ржа одна. Интересно, если поменять местами стаканы - есть надежда, что будет работать, или сразу выкинуть все это на помойку?

Да стаканы можно конечно менять, из правого пера сделать левое и наоборот, в теории они одинаковы, а на практике разница только в степени изношенности

Проблема в том, что они снаружи не одинаковы - упор для крышки тормозного барабана только на одном стакане

Не могу вот понять, как же я их перепутал - возникло подозрение, что барыга собирал вилку из первых попавшихся перьев и напутал. Странно, как родные перья на вилке могут быть одно на вид почти новое, а второе хлам.

Вот только упором для тормоза перья и отличаются. Нужно перо с упором - сними стакан с упором, надень его на годное перо и если нет заметного люфта то катайся и радуйся.

Попробую - зря, что ли, столько с этим хламом возился Хотя в принципе уже созрел заказать новую, если найду за две сотни.

Собрался покупать вилку с Явы 638 на свою 634ку. Просматривал много фото по инету. Так как дела с ней не имел никогда, возник вопрос. На некоторых вилках есть втулка на левом пере, на некоторых ее нет. Подскажите плиз, что это за втулка. Она есть на всех вилках 638?
См. фото в альбоме. Пример вилки с втулкой - Славика (Liach), без них - нашел в инете.
http://photo.qip.ru/users/alex.6004/414 ... nImageLink

На старіших вилках втулка є. На новіших її нема, але тормозний супорт має відлив більшої довжини, чим цю втулку замінює. Ну і різні діаметри під вісь в лівому стакані.

Диаметр в левом стакане больший под втулку? Или оськи старых и новых вилок отличаются?

Так, збільшений діаметр під втулку. Вісі завжди були одного розміру.

Если предположим с вилки ранних выпусков убрать втулку и поставить тормозной барабан с большим приливом как на поздних моделях. Станет так?

Стане, але вісь буде тіліпатись в стакані. Треба буде виточити втулку в стакан, або зрізати з втулки дистанійну частину.

Подскажите, куда выводятся шлангочки для отвода воздуха с вилки? Они заходят в трубу траверсы. Куда дальше?

Alex_88 писав:Они заходят в трубу траверсы. Куда дальше?

Больше никуда

Значит просто в траверсу и всё. Ок. Спасиб

Просто я смотрел, что в вертикальной трубке траверсы есть круглое отверстие и подумал что оно может для этих шлангочек.

Alex_88 писав:Просто я смотрел, что в вертикальной трубке траверсы есть круглое отверстие и подумал что оно может для этих шлангочек.

В это отверстие вставляется замок руля в положении "заперто"