Всім привіт.
Надійшов у ремонт двигун ява 360, після розборки якого виявилося, що у кпп тупорило вставлено комплект з яви 634. Що з того вийшло пропоную глянути, кому цікаво, на фото:

Ще деякі "нюанси":
-обточена вилка,
-погепана опора,
-посмалена сваркою шестерня.
Колінвал на перепресовку.
По ходу ремонту буду викладати результат відновлення.

То щось там перемудрили з регулювальними шайбами мабудь; стоїть на моїй старусі коробка від 634- нарікань не має і не обточувалось там нічого

То щось там перемудрили з регулювальними шайбами мабудь; стоїть на моїй старусі коробка від 634- нарікань не має і не обточувалось там нічого

Шайб не було взагалі ніяких.
Ще одне, стояла куліса з 634ї перша вниз.
У твоїй кпп яка куліса?
Питання по підшипнику вторвала-залишив однорядний, чи вже двухрадний поставлений?

Куліса рідна з першою вверх, підшипник однорядний, вилки литі

Двухрядный подшипник можно установить на вторвал и обычной старуховской(360-ой) КПП.)))))))

Двухрядный подшипник можно установить на вторвал и обычной старуховской(360-ой) КПП.)))))))

Поділишся досвідом? Що треба зробити? Бо принесли ще один донорський двигун, ще не розбирав, але якщо у ньому буде нормальна старухівська коробка то вона піде у роботу. На 634ту все одно треба вилки та вали взамін тих, підпалених.

USS писав:

Двухрядный подшипник можно установить на вторвал и обычной старуховской(360-ой) КПП.)))))))

Поділишся досвідом? Що треба зробити?

Сам лично не ставил...Устанавливал мой отец ещё в 90-х. Помню что после установки двухрядного подшипника он на токарном станке укорачивал немного юбку ведущей звезды и всё.

І канавку під стопорне кільце треба на розточному чи на фрезері зробити, підшипник то ширший.

Dr_Hammer писав:І канавку під стопорне кільце треба на розточному чи на фрезері зробити, підшипник то ширший.

Не буду утверждать, но, по моей памяти, никаких канавок дополнительных не делалось.Если сместить канавку стопорного кольца тогда сальник будет выступать наружу...а он не выступает,а сидит на своём месте как и должно быть

Ну можна і так, але підшипник в коробці має фіксуватись, особливо на втор. валу.
Колись бачив тему Георгія Трифонова на цю тему (кажись на retrojawa.lv), то там ше й не у всіх картерах такий номер проходить.

Всім привіт. Продовжу тему по ремонту 360го двигла. Була думка, довести до порядку кпп з 634ї, але так, як у власника бажання купляти згорівші деталі не виявилося, а знайшлася купа деталей від 360ї підібрався комплект кпп:Одній з вилок підварили поводок, щоб не бовтався

Була думка встановити на вторвал 3205, але через те, що він коштує недешево купили стоковий 6205.Картера відмиті та комплектуються. Також куплені потрібні запчастини та совековське запалення, буде встановлюватися іж генератор 12в. Перехідник вже затокарили.

Імхо поводки вилок краще підварювати з середини, а робочу частину поводка занурити у банку з водою, хоча можна і без води якщо на підвищених струмах і не грубим електродом.

Пильники з підшипника повитягувати треба

Імхо поводки вилок краще підварювати з середини, а робочу частину поводка занурити у банку з водою, хоча можна і без води якщо на підвищених струмах і не грубим електродом

Dr_Hammer, такє?

Пильники з підшипника повитягувати треба

То питання цікаве. Деякі втослюсарі спецом ставлять у кпп ваз 09 закриті підшипники, стверджуючи, що так вони довше живуть, бо у середину закритого підшипника не потрапляє бруд та продукти роботи шестерень у вигляді металевих ошурок.
У моєму випадку заглушки будуть вийматися (будемо мати надію, що власник вчасно мінятиме оливу у кпп при ТО та після обкатки). Закриті залишив поки що тому, що при маніпуляціях з кпп та картером обов'язково у підшипник потрапляє всяке сміття і щоб потім зайвий раз не промивати їх лишаю закритими до моменту остаточної зборки картера.

З вилками кпп вийшов деякий "нежданчик". Одна з вилок, ту що підварювали, виявилась трохи коротша за іншу. Підшукав іншу. Ця вже така як треба. Може коротша з якого іншого папеда? Хто знає? Якщо кому таку треба то можемо домовитися, стан вилки добрий. Попередньо зібрана для перевірки коробка, куліса також рідна, перша в гору.

USS писав:Dr_Hammer, такє?

да, це малось на увазі.

А з вилками, якщо не ЧССР, то постійно "нежданчики", кожного разу.

Зливну пробку магнітну постав щоб метал відловлювала, а при закритому підшипнику ресурс сальника кілометрів двісті буде...

Зливну пробку магнітну постав щоб метал відловлювала, а при закритому підшипнику ресурс сальника кілометрів двісті буде...

Прохання, у темі поменше флуду. Це ж тобі не корито тракторного моста, щоб магнітні пробки ставити. І про який сальник з малим ресурсом мова? Тобі ж говорено, підшипники будуть відкриватися.

А з вилками, якщо не ЧССР, то постійно "нежданчики", кожного разу.

Ні, вилка саме чехословацька, з клеймом.

Привiт. У мене старушка модернезована, на фото можна побачити змiни. Шiсть рокiв назад зiбрав двигун. Коробка, щеплення, коленвал, поршнева, карб, колiна та вихлопнi вiд 634. Генератор вiд 638. Дiйсно на шестернi потрiбно зняти кант, щоб вона мала вигляд як вiд 360. З пiдшибником незамарачуйся, став рiдний однорядий. Як що потрiбна детальна консультацiя звони. Там багато нюансiв. 0935789817; 0974358996. Лелiк.

Роботи по двигуну продовжуються. Перевірено роботу кпп:

Зазор при крайніх положеннях куліси присутній.Люфт валів компенсований шайбами.з підшипників видалені кришки

Картера приготовані до монтажувал на своєму місцікуплена гарна шестерня замість побитої сваркоюновий ланцюг та зчеплення встановленні

Молодепць! Вмене до тебе питання. Де ти взяв шайбы в кпп? Я роблю двигун товарушу i неможеу четвертий мiсяць знайти регулювальнi шайби! Велике прохання, допомогти з цим питанням?