Превед фсем. Много лет не заходил на форум, но теперь (когда дошли руки) опять взялся за свою Явку 350-634 (6v). Двиг откапиталился лет 5 назад. Сейчас пошли в покраску бак и боковухи. Перебрал электрику, подпаял местами, заменил проводку, контакты и обнаружил неведомую х-ню которой нет на схеме (фото прилагается). Короче... Бывшим владельцем в схему был внедрен некий дэвайс (в корпус реле всунута плата с кондюками. По схеме, походу, на месте разъемной колодки) то ли для возможности заводки "с толкача", то ли х.з. зачем. В общем прошу совета. Нафига она и можно ли без нее обойтись (просто втулить реле зарядки или как?) В электрике не силен, по професии юризд.

Вот.

Это такое себе коммутационное реле, для постоянного тока. Используется для разгрузки и перегруппировке контактов.

Без него обойтись можно, и даже нужно. Рассчитано оно на коммутацию 24В.
Уложить проводку согласно схемы, применив заведомо рабочие детали - и будет счастье)

Содержит драг. металлы)))

e: Неведомая х-ня.
Непрочитанное сообщение Андрейка 634-5-1980 » Сегодня, 14:02

Это такое себе коммутационное реле, для постоянного тока. Используется для разгрузки и перегруппировке контактов.

Без него обойтись можно, и даже нужно. Рассчитано оно на коммутацию 24В.
Уложить проводку согласно схемы, применив заведомо рабочие детали - и будет счастье)

Содержит драг. металлы)))
і поставити автомобільні релюхи

Уточни куда и какие. Я вообще деревянный тут.

Автомобильные подойдут в том случае, если на борту будет 12в. У автора же на сколько я знаю всего половина 12в. Хорошее рабочее реле, желательно на полупроводниках, проводку целую - и будет счастье. Или переход на 12в.


А реле это на мотоцикле вовсе не нужно.

Так у меня 6 вольт. Переход будет позже. Главное сделать чтоб заводился (напугали всякие контрацептивы типа капиталка сделана на пофигах, щеки коленвала и шатуны в разнос и т.д.) из-за таких 3.14даров хороший мот был разобран на конструктор. Я уже устал... Из принципа за 10 лет уже востановлю ее. Спасибо Андрейка. Завтра буду пробовать. Авось заведусь с новыми з.ч. и электрикой.

Любчик писав:Авось заведусь с новыми з.ч. и электрикой.

Заведетесь, она никуда не денется, было-б только желание!
А в электрике сложного ничего нет. Ради общего развития возьмите одну автомобильную релюху, разберите и посмотрите как все устроено, у гугла посмотрите куда идут какие провода, и все, Вы человек умный все сами поймете, а дальше дело техники и опыта.

якщо 6в,то придбай з іжа релюху рр-1,або з к-750=рр-320 (якщо не помиляюсь). я переобладную свою яву на ген від іжа 12в. тому якщо треба можу свої релюхи 6в продати.

Купил такую релюху. Еще не ставил. В субботу будет новый акум... попробую.
Кстате вернулся с покраски бак и боковухи. Пора поднимать старую тему про мою Явку.

Купил - будет прозапас)
Это тепловое реле поворотов...6в
Реле-регулятор чуть иначе выглядит

Сейчас в продаже есть польские-китайские аналоги...они менее надежны. (могу подарить польское...но у него свои особенности подключения)

РР есть и работает. Нужно реле поворотов вместо той приблуды (провода от нее идут к поворотам). В магазе сказали что это оно.

Сейчас в продаже есть польские-китайские аналоги...они менее надежны. (могу подарить польское...но у него свои особенности подключения)

про особливості підключки докладніше, будьласка, бо валяється давно таке реле без діла.

+6v - B
szcz - D
wzb - M
на яваолді є тема по ньому.

+6v - B
szcz - D
wzb - M

дякую. Це випробувана схема? Бо з плюсом все зрозуміло, а от з іншими клемами зустрічав і навпаки позначали, тому і цікавить, як правильно?

офигеть, вот не ждал увидеть твою тему)))

с возвращением!!!

Спасибо Серега.
А то.
Правда старую тему 2009 года "Будущая бритва" не нашел. Создам новую
Для затравки пару фото... Только не полировал еще.

USS писав: дякую. Це випробувана схема?

Так-точно) Сам так збирав - працювало норм. Але на малих обертах заряд чуть уступав "оригіналу"...як я не крутив регулювальний резистор (там такий є...регулює напругу "відсікання"...виставив 7.4в памятаю)

Создавай тему, и начинай ездить

Пока катаю 4-х передачный мопед "Дельта". Отрабатываю навыки езды, то от Явы отвык уже.

Внимание! Вопрос знатокам.
В этом реле поворотов маркировка контактов L, X, P.
Левый, масса (ноль), правый? Или что это значит? И как его подключить правильно.
Ответ: "паяешь клемки "мама" к проводам и соединяешь" знаю сам.
Просто по схеме не вкуриваю как правильно

Кстате, неведомая х-ня оказалась, походу, самопальным реле поворотов времен СССР.

шо то за невідома фігня на свіжому фото? схоже на реле поворотів. краще у форумчанина івана купити,або від дельти.

Там все написано, 2Х21+3, нагрузка должна быть 45 ватт, тоесть один провод +12, второй -, третий нагрузка. А теперь надо узнать где какой, метод научного тыка не подходит - сгорит мгновенно. Я предположу что П нагрузка, Л +, Х -, но это лично мои предположения!!! Я не знаю!!!

Добрый вечер, перевел свою 634-ку на 12в., купил реле поворотов боченок с тремя контактами L, P, +. На родном два контакта, как подсоединить правильно подскажите.

Добавлено: 03 Авг 2010 09:26    Заголовок сообщения:

+ к замку, L на переключатель, Р - на повторитель на панельке.

Добавлено: 02 Авг 2011 00:02    Заголовок сообщения:

Х -это всего скорее + , так на него и плюс подается, - а второй провод на L через цепь переключателя поворотов на пульте слева. Р -это сигнальная лампа, эта цепь подключается на щитке приборов в авто, на мотоцикле не используется.

Выдрано с ЯваОлд(С)