Кто нибудь юзал сей девайс на Явах? Делитесь мнениями и впечатлениями
http://kickstarter.org/index.php?ind=re ... ew&iden=34

На Яве не сталкивался... ибо это надо ещё ездить так. чтобы эта проблема проявлялась !
а вот на оппозите... см переднее крыло http://skomoroh.at.tut.by/DSC03263.JPG
заводская конструкция

Роль третьей траверсы в 638 Яве выполняет крыло. Оно как раз крепится вверху стаканов.
Судя по тому что крыло не ломается не корежится в процессе эксплуатации его прочности достаточно для дорожных условий.
FANAT с форума ездит по кроссовым трассам, посмотрел его мотик, обычное крыло, траверса не усиленная. http://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=30&t=502

В моем мотоцикле крыло пластиковое, я как то не задумывался, сейчас глянул там тоже есть алюминиевая пластина сверху пластикового крыла. Пластина довольно толстая и жесткая, правда у меня вес немного смещен вперед по сравнению с явой.
Фото такой же модели, http://www.suzukicycles.org/photos/visi ... w2_450.jpg

[*]Роль третьей траверсы в 638 Яве выполняет крыло. Оно как раз крепится вверху стаканов.[*]
Ну как бы верно, но крыло слишком хлипкое, что ли, жесткость минимальная.
Вилка конечно не очень длинная и данная приблуда как бы и не нужна, но после одного из последних дальнячков недосмотрел правое крепление передней оси, стакан начал гулять во все стороны, внешне не особо заметно а в поворотах и по неровной дороге колесо заметно уводило в сторону. В результате разбил незажатой осью, отверстие в хомуте. При повторной попытке затянуть посильнее, крепление с дивным щелчком, лопнуло. Поменял одно перо
Кстати, в суперкитайцах (клонах вираги 250-ки), бугель идет по моему в стоке.
Для явы я думаю хуже не будет.

[*]Роль третьей траверсы в 638 Яве выполняет крыло. Оно как раз крепится вверху стаканов.[*]
Ну как бы верно, но крыло слишком хлипкое, что ли, жесткость минимальная.

+1
Крыло крепится к вилке только этими тонкими и хлипкими "отростками", а не жесткой "спинкой" и на жесткость ИМХО не работает.

З.Ы
На бандитах (600 и 1200- точно, 750- предположительно), ПанЕвропе последнего поколения переднее крыло - просто пластик, без жесткости.
правда диаметр вилки "ой"

Хуже точно не станет.
По китайцам, похоже они сделали copy paste, просто скопировали особо не задумываясь зачем это

Будет ли лучше с траверсой на яве - неизвестно, ведь есть еще гибкость вилки.
Думаешь третья траверса спасла бы от гуляния в случае незакрепленной оси ?

Skomoroh писав:З.Ы
На бандитах (600 и 1200- точно, 750- предположительно), ПанЕвропе последнего поколения переднее крыло - просто пластик, без жесткости.
правда диаметр вилки "ой"

Спорить не буду, ты навсякий случай под крыло загляни, нет ли под ним чего то крепкого в виде пластины соеденяющей перья Или у тебя перевернутая вилка ?

Человек писав:Спорить не буду, ты навсякий случай под крыло загляни, нет ли под ним чего то крепкого в виде пластины соеденяющей перья Или у тебя перевернутая вилка ?

У меня и Европы - точно ничего нету. лазил. У 600-го - по отзыву хозяина.
Если есть, то залитое в пластик- не видно.
У меня вилка 43мм...

у меня данный девайс имеется... перья ток 31мм, но японо-вилка...

Skomoroh писав:У меня и Европы - точно ничего нету. лазил. У 600-го - по отзыву хозяина. Если есть, то залитое в пластик- не видно.У меня вилка 43мм...

Гм.. на спортбайках сейчас ставят перевернутые вилки, ( перевернутая вилка внешне выглядит как вилка на 634 яве )
Они сами по себе жесткие и не скручиваются, при чем настолько жесткие что при лобовых авариях, вилка остается целая а рама ломается. Там действительно никаких третих траверс нет. Видать ось колеса и ее крепление в перьях вилки настолько жесткие что дополнительная фиксация не требуется.

Соверменные материалы, легкие, крепкие, вилка не изгибается не люфтит.

Да бог с ними, с перевертышами и вопросов что там и как на РФке или Бандите стоит...
Тут вот какой вопрос- а оно Яве надо ? Есть у Явы с этим проблема ?
Когда ездил - как-то не замечал, но мб кто-то сталкивался ?

З.Ы
Стремно мне за перевертыши по нашим "чистым" дорогам... вся грязь - на ссальник.

Skomoroh писав: Крыло крепится к вилке только этими тонкими и хлипкими "отростками", а не жесткой "спинкой" и на жесткость ИМХО не работает.

Как-то ставил я на свою Яву крыло от 640-ой модели,полностью пластиковое.Когда нажимал на тормоз и разрабатывал вилку перед выездом,передняя кромка крыла заметно "уходила" в сторону. На старом,металлическом такого не замечалось. И еще один нюанс - 8 точек крепления крыла!!!,пока снимешь,пол дня пройдет Думаю,такая конструкция повышала жесткость вилки на кручение.(ИМХО) Другой вопрос,почувствовал ли я изменения в поведении мотоцикла на дороге при обычной езде?...Разницы никакой!

P.S. На ЗюЗеРе стоит обычное пластмассовое крыло без бюгеля. Диаметр пера 41 мм.

Что хочю сказать по етому поводу,сомневаюсь что ета штуковина даст ощутимый результат,сама конструкция явской вилки не сильно жесткая.Помню попал в аварию,врезался под углом в высокий бордюр где-то на скорости 50 км/год,при осмотре мота увидел что крыло в том месте где пера согнулось практически в двое,кроме того согнутое перо и траверса.Если бы стоял етот бугель, согнулись бы наверное два пера .
И так как использую свой мот на кроссовой трассе иногда прыгал так,что выстреливала верхняя гайка траверсы и при етом не заметил сильной потери колеса с рулем.
Мое мнение такое что ето усовершенствование самое последнее о котором нужно думать на ЯВЕ.

ось така залізяка стоїть із заводу на 640-Стайл.
Сталь, товщина приблизно(забув поміряти) 2-3мм, з випресованими канавками вони ж ребра жорсткості. Робота вилки мене влаштовує

Интересно - мне кажется, что вот такого типа бугель можно довольно легко приспособить на явовскую вилку.
http://kickstarter.org/forum/index.php? ... 2398;image
Закрепить там, где хомутами крепятся гофры

Лях прикольного бугеля робив, десь в темі про Сагіву було.

А имеет ли большое значение материал бугеля? Мне показалось, что на фотках в статьях в основном алюминиевые. А из стали можно выточить?
И еще - может ли бугель быть сварным? Выточить отдельно "хомуты" на стаканы и перемычку и сварить, наверное, так проще, чем одну сложную деталь делать.

Алюминий применяют для облегчения детали в случае, когда важен каждый грамм, в процессе строительства мотоциклов для стантрайдинга и стритфайтеров. Думаю, лишние 100гр веса для Явы не критичны, так что можно и стальной, равно как и сварной, при условии качественной сварки.

Да, я думаю, 100 г таки не критично Вечером получил вилку, с трудом допер домой - по сравнению с вилкой даже бугель из свинца не будет играть особой роли

archerix писав:по сравнению с вилкой даже бугель из свинца не будет играть особой роли

Ну ты это... не увлекайся неподрессоренные массы увеличивать ни к чему, бугель крепится на нижних подвижных стаканах, а они как раз алюминиевые и не тяжелые
ЗЫ: хвастайся вилкой

Пока руки не дошли сфоткать Вроде живая, ржавчины особо не видно - во всяком случае, выглядит куда живее нынешней

archerix писав:Пока руки не дошли сфоткать Вроде живая, ржавчины особо не видно - во всяком случае, выглядит куда живее нынешней

Отсутствие ржавчины и блеск, не всегда являются показателем исправной запчасти...
А вилочку всёж засвети!

поддержую.
давай фото.

Вот фото, честно говоря, я сам еще вилку не рассматривал толком при свете. Похоже, она не в таком хорошем виде, как считалось, но фиг с ним - цена была вполне подходящей, авось из двух вилок сваяем хорошую Ржавчины на том пере было особо не видно, оказалось, она сзади прячется

Вот почитал я тему, и не увидел слов о 634-й вилке... А ведь она намного слабже 638-й. и точно нуждается в бугеле! (стоит просто резко покрутить рулем в разные стороны, и будет видно болтание колеса относительно траверс - хоть и вилка не люфтит и зажато все)
Когда в повороте ловишь выбоину мот здорово уводит из траектории, а с пассажиром, то вообще становится страшно .
Посмотрел я сегодня на свою вилку, и так и не допер, где можно установить сей девайс... Крыло однако мешает - появилась идея интегрировать "дугу" (подобно 640-й, только) под переднее крыло, ну тут вид крыла пострадает, да и крепить неудобно...
что то пита того
Кто подбросит идею?
p.s. Если ничего толкового не придумаю - буду искать вилку с японы, которая станет в родные траверсы (так как они на конусных подшипниках - люфта нет и не будет...да и прочности хватает).