Ох уж эти трубы под брюхом )))

Щупал вживу и, чесстно говоря, поддержу Чеха.
Это не гряземеска, а дорожник "одетый в стиль".

Лично для себя, когда высматривал дрочибельного, пришлось остановиться на сутенере, др800 и хрл... и ДА, я в курсе насколько это пенсионные конструкции. спасибо

Др800 и сутенер другая песня и минут по весу. Хлр в списке борется с дрыном.

Я тестил Влада хтшку пару лет назад, помнится оставила приятное впечатление. Ходовка на уровне стокового клра. Трубы решаемы.

А вот ТТР еще интересный персонаж подвесками и пихлом обещает быть интересен. Ток их тоже мало.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

XT660 это клр, только от ямахи. Из плюсов - более свежий и чуть мощнее, из минусов - выхлоп под замену. Подвески одинаковые.

Антипионер писав:Czech, ответил на олде.
У нас есть Слава Лях и Чезара, они катались на клрах и могут сравнить с трансами.

Разные моты, размер колес и резины разве шо одинаковые. Я видел (наблюдал несколько десятков часов) в живую что может КЛР и понял что может ТА. В стоке ТА турист и точка с запятой, остальное это мастерство райдера которое граничит с целесообразностью и здравым смыслом. Под "качественный" эндуринг его нужно пилить, в основном с целью уменьшения веса. И добитсья (уменьшения веса) можно. Движок и ходовка на своем месте, сцепление не в счет.
У КЛРа это наверное больше запил нацеленный на улучшение отдельных узлов. Был бы холостой, катал бы КЛР

Просто не в тех условиях наблюдал.

Горы Карпат не те условия?)

П.С. (Не асфальт, а хребты, грунтовки, крутые подьемы и.т.д)

П.С.С. Я не холостой, с женой так же много планов на дальняки)

Во-во, именно не те. Теперь испытайте не в тех условиях для эндуро - езжайте тыщу км за световой день. Окажется, что ТА может куда больше чем клр

Что же может ТА по трассе сравнительно КЛРом по твоему ?

Я вижу только чуть больше крейсер. И то в 90% этот чуть больше не нужен. 110 клр держит без проблем и расход при этом 4.5. Обгоны до 140 тоже без проблем. Вот только на С версии проблема ветрозащитой ( я решил вопрос стеклом от версуса).. На А и Е она есть и вполне хорошо работает.



Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Czech and Avior. У топикстартера не стоит выбор между ТА и КЛР и мерятся здеся думаю не уместно. Да и разные категории мотов, хоть и соседние,... че сравнивать??? Шо вы в самом деле развели тут...

Меня всегда забавляет, когда ТА /АТ воспринимают как эндуро. Не могу пройти мимо.

Да ты прав для такого флуда нуно отдельную тему )

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Антипионер писав:XT660 это клр, только от ямахи. Из плюсов - более свежий и чуть мощнее, из минусов - выхлоп под замену. Подвески одинаковые.

Можно подумать КЛР - чистая гряземеска, с его подвеской, весом и клиренсом

Так дрз тоже не чистая гряземеска... Сравнить с хард эндуро он тоже будет слоном) Тут мы ищем компромис грунтами и асфальтом, и каждого он свой..

Skomoroh писав:КЛР - чистая гряземеска

Я такого не говорил. Просто пару см клиренса еще никому не помешали.

Вот на что можно сменить

Могу сразу рассказать, где заказать цепь грм и как ручной натяжитель настраивать...

Это разве не копия дрз? Вилка 1в1

А, тогда прошу прощения, увидел "klx" и дальше не читал

Дело в том, что где-то до 2006 года Kawasaki и Suzuki очень плотно сотрудничали, например первые кроссовые 4Т модели 2003-2006 у них были одинаковые, два одинаковых мотоцикла на стальной раме, только пластик разного цвета, возможно здесь так же сработались:

Это ты рассказываешь владельцу KLX250 под маркой Сузуки?



Просто невнимательно посмотрел, думал 450ка с кавасачьим мотором имеющим те же болезни, что и чекушка.

Кстати создай тему про сб 250. Да накидай пару слов о нем. Интересно по читать, одно время смотрел на его..

Будет время - черкну.

а кто что слышал о BMW xchallenge 650?

интересный экземплярчик)