если все стояло то поставь на место.

Aleks1978 писав:если все стояло то поставь на место.

, Как долго оно ездить будет??? Делаю для себя любимого))))

2е пары шестерен под вилки переключения. 1я пара со стороны сцепления 16и20 зубов.2я пара 17и19 зубов. интересно. как между собой 16-19 сопрягаются. ведь должно быть 16-20??? разве шо кпп под эти шестерни и она не с 360й модели.

Aleks1978 писав: ведь должно быть 16-20???

В том то и дело, что 16-19, зацеп в пол зуба. Но ездило.

бяда. пол зуба,это не хорошо. искай шестерни.

Якщо треба, то у суботу приїде з роботи чоловік, якому я складав 360й двигун, він тоді наскупляв купу всяких шестерней, подивиться чи є така шестерня.

Шестерню нашол, мотор собрал. Роботы идут, но медленно, холодно однако)))
Подскажите как проверить лампой диодный мост(ява 12в) снятый с мотыка. Тестер приказал долго жить)))

Та, як,накидаєш через лампу плюс та мінус на міст, у один бік лампа горітиме, а в інший , при справних діодах не горітиме. Мінус зверху, клема прикручена гайкою, плюс відповідно збоку, підписаний, біля фазових клем.

Так как на фото? Я правильно понял? Нарисовал как смог)))

USS писав:Та, як,накидаєш через лампу плюс та мінус на міст, у один бік лампа горітиме, а в інший , при справних діодах не горітиме. Мінус зверху, клема прикручена гайкою, плюс відповідно збоку, підписаний, біля фазових клем.

Если б там был один диод, то так можно было бы проверить, а там их шесть и проверять надо все. Объясняю популярно: минус аккума цепляем на минусовую клемму моста (ту, что на корпусе под гайкой) а плюс через лампочку поочередно на клеммы X,Y.Z. Потом меняем полярность аккума. При одной полярности лампа должна гореть, на всех трех выводах при другой нет. Точно так же проверяем три других диода относительно плюсовой клеммы моста (на колодке, в стороне от фазных). Как бы все просто

Во, теперь понятно)))
Проверил, мост в рабочем состоянии.

Теперь такой же вопрос по РР. Как его проверить без тестера?

triZet писав:Во, теперь понятно)))
Проверил, мост в рабочем состоянии.

Теперь такой же вопрос по РР. Как его проверить без тестера?395010478_1_1000x700_prodam-rele-regulyator-yava-638-kamenets-podolskiy.jpg

Выкинь его и поставь с жигуля- будешь иметь святое спокойствие...

assistant писав: Выкинь его

Возможно так и сделаю)) Но сначала хочу проверить его работоспособность. У меня стоит электронное, это реле мне досталось в нагрузку в запчастями, отсюда и интерес к работоспособности.

triZet писав: Теперь такой же вопрос по РР. Как его проверить без тестера?

Можно и его проверить. Цепляй на клемму D+ плюс от аккума а на B- минус. Между B- и DF небольшую лампочку, например с приборки. Лампа должна гореть. Если поднять напряжение на АКБ выше 14 вольт, например подключив последовательно с АКБ пару пальчиковах батареек, то лампа гореть не должна. Еще более наглядно будет, если кинуть на аккум зарядное с регулировкой напряжения и плавно его повышать, тогда можно поймать момент когда при повышении напряжения лампа погаснет, а при понижении опять загорится. Это означает что РР живой

Принцип проверки я знаю, ВАЗовские проверял, а вот что куда тыкать не знал, решил спросить, что бы не спалить.

Немного потрудился, многое зачистил и по грунтовал, но ещё далеко не всё. Дошло дело до бака. Он цельно хромирован, естественно в убогом состоянии. Начал его полировать, до полировался до меди)))) Теперь стал вопрос как его покрасить? Как думаете, задуть в один цвет и навести цировки или хром заменить белым цветом и цировки белые по всему моту? Или какие ещё есть варианты на Ваше усмотрение? Фото старое, но суть проблемы видна.

П.С. Пере хром и новый бак не предлагать))) Это возможно в будущем и будет сделано, но не счас.

Лучше взять желтоватый цвет и сделать, что-то типа накладки, а буквы и линии золотистой или красной краской.

Взялся за бак. Вода и наждак оказался бессилен против Чешских технологий покраски))) Через час мне это дело надоело, взял шлиф машину и всё снял нафиг. По шпаклевал и затёр на мокрую. Вот, что получилось. Фотик хреновый, хороший крякнул вместе с телефоном))) Вот ещё фотки ранее проделанной работы.

Как ты маятник снял?

Молотком и воротком от головок. На удивление вышел, туговато, но вышел. На ночь замачивал ВэДэшкой, не знаю, дало это что то или нет, но вышел без головняка. Уже и втулки новые проточил, лежат ждут своего часа.

Ты сам точишь втулки??? У меня три рамы и ни на одной не выходит. На плохой раме даже кувалдой пробовал выбивать ничего, как привареная.

Herout писав:Ты сам точишь втулки??? У меня три рамы и ни на одной не выходит. На плохой раме даже кувалдой пробовал выбивать ничего, как привареная.

Втулки сосед выточил, иногда к нему обращаюсь, он правда не хочет этим заниматься. Но я умею уговорить .
А мне повезло с маятником. Разобрал без напряга. Да я бы и не разбирал, если бы не болтался маятник. Замачивай, ВД, керосин, уайт-спирит. Может что и откиснет. Попробуй прогрей хорошенько.

На плохой раме даже кувалдой пробовал выбивать ничего, как привареная.

Вибачаюсь, а стопорний гвинт видаляв?

Я тоже об этом подумал, может действительно стопор не выкрутил. Вроде на Старухах, маятник снимается без проблем.

Про такое сложно забыть. Выкручивал гайку и шпильку. Когда то сразу снял маятник без усилия, а теперь не могу. Думаю насчет съёмника. Но какого?