Dr_Hammer , так, не вище GL-4. Бо GL-5 має антифрикційні присадки.

Антипионер писав: ↑17 лютого 2019, 15:18А де брав камеру?

В Руслана Павленко, в нього кажись найдешевше і є все.

nik_2 писав: ↑17 лютого 2019, 11:53А з GL-5 щеплення не буксуватиме?

Я в тому мало шо петраю, то питав в продавця, він казав шо воно без присадок, видно він так само як і я розбирається в тих маслах, треба було взяти православний ТАД-17И як завжди)))
Сьогодні поставив нові диски зчеплення і пружини, поїхав покататись, при різкому відкритті дроселя - буксує, але подумав шо я півавтомат перетягнув, заглянув, таки да, відрегулював правильно - не буксує, але на ТАДі при таких же настройках не буксувало.

пс: а ТАД-17И по API тоже Геел-5...

Dr_Hammer писав: ↑17 лютого 2019, 18:29

Антипионер писав: ↑17 лютого 2019, 15:18А де брав камеру?

В Руслана Павленко, в нього кажись найдешевше і є все.

nik_2 писав: ↑17 лютого 2019, 11:53А з GL-5 щеплення не буксуватиме?

Я в тому мало шо петраю, то питав в продавця, він казав шо воно без присадок, видно він так само як і я розбирається в тих маслах, треба було взяти православний ТАД-17І як завжди)))
Сьогодні поставив нові диски зчеплення і пружини, поїхав покататись, при різкому відкритті дроселя - буксує, але подумав шо я півавтомат перетягнув, заглянув, таки да, відрегулював правильно - не буксує, але на ТАДі при таких же настройках не буксувало...

Ещё , сейчас , на Украинском рынке , начал появлятся ТАД низкого качества , будьте внимательны , есть случаи , что после его использования , в первую очередь , сгорают , игольчатые подшипники , ну и так далее , лучше , брать ТАД , известного производителя , у самого , залит , ТАД GL-4 на GL-5 тоже были пробуксовки

Тоді ТАп-15В, воно геел-3)))

Згадав статтю інженера Сергея_С на яваолді, перечитав, там таке сказано:

Сцепление, работающее в масляной ванне, работает за счет сил поверхностного натяжения жидкости, а никак не сухого трения, поэтому антифрикционные присадки на него не действуют никоим образом в худшую сторону, но вот здесь внимательно – они должны быть жидкостями, а не порошками, так как от зазора между дисками сильно зависит коэффициент трения.

ну теоретично то правильно, але практика показує інше.

Dr_Hammer писав: ↑17 лютого 2019, 19:06 Тоді ТАп-15В, воно геел-3)))

Згадав статтю інженера Сергея_С на яваолді, перечитав, там таке сказано:

Сцепление, работающее в масляной ванне, работает за счет сил поверхностного натяжения жидкости, а никак не сухого трения, поэтому антифрикционные присадки на него не действуют никоим образом в худшую сторону, но вот здесь внимательно – они должны быть жидкостями, а не порошками, так как от зазора между дисками сильно зависит коэффициент трения.

ну теоретично то правильно, але практика показує інше.

Практика , действительно , показует , совсем другое , но если есть пробуксовка сцепления , то здесь , хочешь не хочешь , нужно проверять диски , если диски , давно не менялись , сразу под замену , а уж если разобрал , то лучше заменить , не столь это , дорогая запчасть , на которой , стоит экономить , в декабре 2018 , покупал комплект дисков Атлант , по цене 118 грн.за комплект , после установки , проехали немного , около 100 км.работают , безупречно.

Диски і пружини я нові поставив, ну короче побачим, після того як відпустив півавтомат, перестало буксувати, ну і якшо то злити і залити нове масло не проблема, головне на гарячо)

Dr_Hammer писав: ↑17 лютого 2019, 19:23 Диски і пружини я нові поставив, ну короче побачим, після того як відпустив півавтомат, перестало буксувати, ну і якшо то злити і залити нове масло не проблема, головне на гарячо)

Главное , чтобы диски были качественные и , ровные , да и новые пружины , частенько бывают , прослабленные , в таком случае , приходится , немного поиграться , проверить диски , на ровность , под болты пружин , подложить , дополнительные шайбы , вообщем , играться , до победного конца

Ні з чим там не треба гратися, пружини чеські, з 640-вої, трошки жорсткіші ніж 634-ті, шайби я точив 4 мм замість 2,5 мм як в оригіналі, просто перетягнув півавтомат, ну і мабуть "сєро-фосфорниє соєдінєнія" як написано в характеристиках GL-5 дають своє)))

Тогда да , скорее всего перетянул полуавтомат , ну а если проблема в масле , так менять его , думаю не сложно

Пишуть шо того GL-5 бояться сплави на основі міді, тіпа синхронізатори бронзові і т.д., ну в 638-ої тільки одна бронзова втулка - в корзині і друга в втор.валі...
Короче начитаєшся всякої інетної хєрні, а потім як кажуть "от великих знаний - большие печали"
А масло поміняти не складно, це точно

Dr_Hammer писав: ↑17 лютого 2019, 19:47 Пишуть шо того GL-5 бояться сплави на основі міді, тіпа синхронізатори бронзові і т.д., ну в 638-ої тільки одна бронзова втулка - в корзині і друга в втор.валі...
Короче начитаєшся всякої інетної хєрні, а потім як кажуть "от великих знаний - большие печали"
А масло поміняти не складно, це точно

Да отож , меньше надо читать , особенно на ночь ничего там не боиться этого масла , просто в GL-5 , вроде как , добавлено , ряд присадок , которые увеличивают так сказать , смазочные свойства масла , оно становится более скользкое , короче , не парься , мне известны случаи , когда , на таком масле , откатывали сезон , и ничего , просто пробуксовывало , понятное дело , если будет буксовать , то лучше заменить , если буксовать не будет , я бы на твоём месте , забыл об этом и , катался у самого был случай , собирал свой мот , было воскресенье , автомагазины закрыты , рынок далеко , под рукой , оказалось GL-5 , залил и , проездил так , не меньше месяца , в разных режимах , и , ничего не изменилось

Так отож!)))

Переважна більшість продавців чого б то не було не просто не розуміються на своєму товарі, а і не хотять розвиватись! (((

ну і мабуть "сєро-фосфорниє соєдінєнія"

Таке "соєдіненіе" нічого страшного не зробить. Неможна у масляне зчеплення лити літієві оливи. Особисто їздив і на GL4 i на GL5 все було нормально. Залежить від стилю водіння, пацани з вигазовками палять будь яке зчеплення з будь яким мастилом.

На "рівгому" газу при русі під гору на 4-й пробуксовувало з GL-5! Залив GL-4 і як бабка пошептала! Обидві оливи були кастрол. Я не переконую! Я ділюсь досвідом. Власним.

В коробку передач советую лить масла для двигателей мотоциклов с вязкостью SAE 10W-40 или 10W-50 и допуском JASO MA (MA2). Эти масла именно для КПП с "мокрым" сцеплением. Буксовать ничего не будет, естественно, при условии, что с самим сцеплением и его приводом всё ОК.

пробуксовувало з GL-5! Залив GL-4 і як бабка пошептала

Що там за присадки у наворочених маслах звичайно ж не пам'ятаєш? Питання, нащо у яву лити брендові оливи? Щось дешевше, типу фірми Mol, у яві працює нормально.

советую лить масла для двигателей мотоциклов с вязкостью SAE 10W-40 или 10W-50

У свої чотиритактники лий собі моторні оливи та радій, а у кпп яви 638 80w-90 по манулу і край.

Лил Мобиловское 80w-90, несколько лет было нормально. Потом залил на пробу 80w-90 Кастроловское, пришлось колоть движок - смазка не везде доходила

Теперь пользую 15w-40, на всякий Едет вроде нормально. Имеется походу периодически пробуксовка при выезде по крутому серпантину из подземного паркинга, когда под конец подъема тяга вдруг падает. Но так и не понял, масло слишком жидкое или просто холодное - нет возможности долго прогреваться перед выездом, дым в подвале скапливается, может пожарная сигнализация сработать.

USS писав: ↑19 лютого 2019, 02:42

советую лить масла для двигателей мотоциклов с вязкостью SAE 10W-40 или 10W-50

У свої чотиритактники лий собі моторні оливи та радій, а у кпп яви 638 80w-90 по манулу і край.

1. Моторные масла с допуском JASO MA предназначены для двигателей с интегрированными коробками передач и сцеплением в масляной ванне, следовательно - они подходят для использования в КПП Явы.
2. Моторные масла с классом вязкости SAE 10W-40 и трансмиссионные SAE 80W-90 имеют почти одинаковую кинематическую вязкость, а разная маркировка применяется для обозначения моторного и трансмиссионного масла (стандарты SAE J300 и SAE J306 в помощь).

Это Вам для общего развития

P.S. Лично использовал такое масло в КПП Явы и никаких проблем не было, в отличии от использования трансмиссионных масел API GL-4 и GL-5 в жаркую погоду в условиях города.

Є тема про масло якшо що, ага

На наступний день купив такий же Венол 80W90 Геел-4, для успокоєнія совєсті, з'їздив у Бродівський район, всього намотав 340 км, всьо шикарно, Ява маладєц!)
Зчеплення не буксує на всіх режимах.

ПС: назад як їхав, заправився на ОККО, (до того весь час заправлявся на ANP, ну так мені зручно і близько), залив 92 Євро, це пісєц, як другий мотор поставив, такої різниці я не чекав, 110 без напряга, на аенпешному ревіла як параход.

Dr_Hammer писав: ↑19 лютого 2019, 14:04 Є тема про масло якшо що, ага

На наступний день купив такий же Венол 80W90 Геел-4, для успокоєнія совєсті, з'їздив у Бродівський район, всього намотав 340 км, всьо шикарно, Ява маладєц!)
Зчеплення не буксує на всіх режимах.

ПС: назад як їхав, заправився на ОККО, (до того весь час заправлявся на ANP, ну так мені зручно і близько), залив 92 Євро, це пісєц, як другий мотор поставив, такої різниці я не чекав, 110 без напряга, на аенпешному ревіла як параход.

Так же , замечал не однократно , то , что , от бензина , зависит , динамика и , расход

Изменяюсь за оффтоп.
Но Ява очень чувствительна к бензину.В времена владения явы почти всегда лил Shell V-Power и один раз было не удобно залил что типа ANP или Укрнафта.. И поехал в своем обычном режиме.. и как же я был удивлен что Ява чуть ли не перегревалась на нем.. приехав домой поменял эту каку на бензин с ОККО и о чуда перегрева нету и Ява бегает как и раньше..

Согласен насчет бензина. В Чекушку заливаю всегда АНП 95й или 92й, работает да и все. Как-то в дальняке закончился у меня бенз прямо возле заправки Шелл, и в итоге заправил полный бак самый дешевого Шелловского (92й), так вроде кто мотоцикл подменил: стабильная ровная работа, нету подергиваний и расход вроде как значительно упал.
Жаль, нету в Нежине нормального бенза.

Wog-овский сойдет?

Я особисто не пробував, але мій кум свого Рено Трафік тільки на Вог заправляє)