Та я собі думаю шо завальохаю 5 мм, шоб навєрочку, а там якшо шо то можна торцанути)

Сьодні токарнув корєшу вісь колеса для мегакастома на базі Дніпра, аж самому сподобалось )))

охвігеть

Ляпотаа...

Правда сталь марки ХеЗе (певно Ст.3), то нормальної чистоти мабуть і ельбором не доб'єшся, прийшлось залишити 2-3 сотки на "штучне хонінгування")
наждачку вкладаєш в призмочку і мастурбуєш нею пару секунд по осі)))))

Так мастурбация , то есть творчество

Поки шановні лучани та гості міста трохи втихомирились з моторами і колінвалами, я помалу йду до завершення своєї епопеї.
Сьогодні потокарив трошки і зібрав всю ліву половину:
Шайби на пружини зробив 4 мм, але поки поставив пружини від 634-ки, бо авіаційні при таких шайбах стискаються майже повністю, зчеплення потім не вижмеш, побачу, якщо буде буксувати, поторцую шайби до 2 мм і тоді вже поставлю ті красиві хромовані, хоч їх і не буде видно)))



Гайку ведучої зірки виточив з пробки пера вилки Ковровець/Восход, тепер ключ треба не на 27, а на 30.



Ну і накінець "главная доработка", задля якої це все затіювалось, в зливний болт КПП вклеїв на епоксидку магніт з датчика Холла



Також зробив сальник штока зчеплення.

Залишилось вимити і поставити поршневу, віддраяти адово грязну праву головку, яку знайшов в пацанів в чудовому стані, ще й всі цифри співпадають з лівою, що на моєму моторі.
А, випадково запоров правий сальник колінвала при установці, от блядство, такий класний сальник був, завтра попробую на базарі шось імпортове підібрати.

Чузз філкі, прадалженіє слєдуєт

Собі теж нещодавно вклеїв магніта. Купував циліндрика 6х6 за 5 грн. Липне нормально.

А в мене просто тріснутий ДХ валявся, гріх було не використати, липучий капєц, напевно неодимовий)))

Сьогодні запустив таки чехословацьку тарахтілку, мотор шепче, прокатався по двору (далі почало темніти, та і я задовбався за день) - все легко і мягко, переключення передач просто песня, до старушачої куліси привикну скоро, а 634-те зчеплення просто лапочка, мі-мі-мі
Цікаво що карб багатити почав, настройок я не зачіпав, завтра-післязавтра розберемся.

Фотку зробив тільки одну, бо потім "вашол в раж" і до вечера хуярив під сайкобіллі від Batmobile, Gorilla і Mad Heads Trio.

Вітаю!

Дякую
Сьогодні хочу обнулити спідометр, заодно поставити механізм від старухи і поїду покатаюсь подалі.

Розібрав спідометра, а там таке (одометр працював):



Обнулив і поставив "кольорові" шестерні:



І роликом закатав як абрикосове варення:

Токарний станок є в мануалі до яви, як необхідне обладнання для кожного явіста?

То для абрикосового варення за рецептом.

Оце, розумію, підхід до діла. А то все зубило та молоток.

Антипионер писав: ↑09 липня 2018, 13:45Токарний станок є в мануалі до яви, як необхідне обладнання для кожного явіста?

Дійсно, могли би свій MN-80 постачати в комплекті з мотиком

А мєжду тєм, ява на трасі їбенить як дурнувата, доводка пішла на користь, і розгін прикольний, але на холостих багатить трохи, де хто бачив шоб зразу все було гут...

Dr_Hammer писав: ↑09 липня 2018, 19:50 А мєжду тєм, ява на трасі їбенить як дурнувата, доводка пішла на користь, і розгін прикольний

Е , дядя , ти дивись там полегше єбаш , прикатай хоч спочатку

Обкатка? Нє, нє слишал!)))
Всьо під контролем

Думаю шо з карбом завтра робити, головний жикльор поміняти на менший чи з рівнем гратись...

Думаю шо з карбом завтра робити, головний жикльор поміняти на менший чи з рівнем гратись...

Голка на якій канавці?Спробуй опустити та перенастрой карб. По впуску все добре? Повітряний фільтр маю на увазі. Комплектуха карба рідна? Перевір емульсійні трубки холостого ходу та перехідної системи, воно все впливає на якість суміші. Я на свою , після переходу на БСЗ, головний поставив 80, перехідної залишив 72, голка на верхній канавці, тобто повністю опущена. Ще перевір свічки, буває "не всі одинаково корисні", були випадки.

USS писав: ↑10 липня 2018, 01:36після переходу на БСЗ, головний поставив 80, перехідної залишив 72

О, цікава комбінація, так ще не пробував, все інше перечислене - піонерський мінімум)))

все інше перечислене - піонерський мінімум)))

Буває, що причина така елементарна, а забуваєш перевірити і проковиряєшся день поки виявиш.

Поставив сьогодні головний жиклер 80 - не їде. Зняв карбюратор, замінив поплавок (незнаю нащо) і жиклер холостого ходу (той шо 40), рівень виставив чотко по банці, карб став працювати як треба!
Є потреба ще підкорегувати зажигу, шось мені здається світлодіод в Сіркових оптодатчиках підпизджує))), позичив стробоскоп ради спортивного інтересу, завтра перевірю.

пс: практика показує що найкраще виставляти запалення на заведеному гарячому моторі, (від базових 3,0мм) повертаючи пластину з датчиком, знаходжу коли трохи зростають оберти і мотор починає працювати м'яко, ото і є шо він хоче)))

Dr_Hammer писав: ↑10 липня 2018, 21:32 Є потреба ще підкорегувати зажигу, шось мені здається світлодіод в Сіркових оптодатчиках підпизджує)))

Як це пiдпизджує ? А можно про цей момент детальнiше ?

ну там же є світлодіод для установки момента запалювання, от по ньому в мене не виходить точно виставити, хоча може так просто здається)

Не знаю , в мене все чiтко выходить , чи то ти може хочеш мiкрони зловити ?

Є потреба ще підкорегувати зажигу, шось мені здається світлодіод в Сіркових оптодатчиках підпизджує))), позичив стробоскоп ради спортивного інтересу, завтра перевірю.

Зажига яка?
Просто БСЗ без ФВВЗа на мій погляд то недодроч. Гарний єфект досягається саме через динамічну зміну вугла запалення в залежності від обертів. Динаміка та економія пального.
По оптодатчику то особлива розмова, вони буває глючать після довгої експлуатації, а буває і нові глючать, ще буває їздять довго і не глючать, спробуй інший.