всем привет!
взялся за ремонт своего спидометра Ява 350 634 переходная модель. что из этого получится, пока не знаю...
постараюсь описать все в подробности.
причина ремонта - не рабочий одометр, коррозия на шкале самого прибора, на хромированном ободке, на корпусе.
сам спидометр и информация по нему довольно редко встречается на просторах инета, по-этому решил потихоньку приступить к разборке.

спидометр


хромированный ободок завальцован снизу на подобе консервной крышки.
взял старую отвертку, скруглил края, чтобы не оставлять рваных изгибов. с малым шагом и небольшим усилием приступил к развальцовке.




тут часть крышки уже развальцевал


если не торопиться, развальцовка получается довольно ровная. после развальцовки ободок поддел отверткой со стороны стекла и аккуратно снял.
снялся легко. под ободком есть уплотнительная резинка, к счастью она в неплохом состоянии, не растрескалась и не задубела.



ключом на 22 открутил крепежную гайку снизу корпуса и извлек механизм на свет божий. шестеренки и червяки полностью металлические, бегло осмотрев механизм не увидел никаких внешних повреждений.

І шо?

USS писав:І шо?

будет время, завтра продолжу

шестерне пипец!

cпидак прикольный. таких не встречал. но с подобной проблемой воюю регулярно. совет:ВЫКИНЬ и не парь мозг. следующие советы: выточи шестерню;выкинь одометр и езди так. цыферблат: на форуме инфы полно(от меня:напечатай на прзрачной пленке цифры и наклей на белую-матовую поверхность штоб просвечивалось но не сильно.прикольно будет ночью ехать,просветка на ноч расчитана.)

Якща сам спідометер працює то скоріш за все щось з шестерньою в самому корпусі може зносилась а може просто смазка засохла,розбірай.

Может что то полезное подметишь для себя! http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=27028

Поскольку наружные шестерни привода целы, то без вариантов проблема во внутренней. А вообще для спидометров ранних выпусков с металлическими шестернями это не характерно, более поздние были уже с пластмассовыми, вот они умирали все поголовно. Я, когда ремонтировал одометр то как раз и искал донора с металлическими шестернями привода и переставлял их оттуда на свой

Приходилось мне ремонтировать спидометры от вишневок, которые раньше не ремонтировались до меня и были совсем нулячие, так вот, встречались как с металическими шестернями, так и с пластиковыми, причём для всех было характерно то, что из-за того, что смазка просто дубела в связи с возрастом, ламалась либо внутренняя шестерня одометра( в случае с пластиковыми шестернями), либо сам прибор отказывался работать, а одометр крутился( там где металические шестерни). Лечиться все заменой шестеренок от старушачего спидометра.

парни, спасибо всем за участие!
все оказалось проще, чем я думал...из-за того, что отошла скоба, верхние шестеренка и червячок вышли из зацепления.
отрегулировал скобу, теперь все работает

в процессе ремонта возник вопрос, какой смазкой нужно смазать червячные пары? если кто знает, подскажите

Заводская инструкция никак не регламентирует этот вопрос, поскольку спидометр - узел как бы неразборной и не нуждающийся в периодическом обслуживании. Думаю, подойдет любая пластичная смазка, я использовал то что оказалось под рукой, т.е. ЛИТОЛ

сегодня практически закончил работы по спидометру.

корпус: коррозию зачистил и загрунтовал, изнутри задул белым глянцем из баллона.
шкала спидометра: коррозию удалил мягкой фланелевой тряпочкой смоченной ВД-40, мягкими легкими движениями, не надавливая особо.
стрелка: пожелтела со временем, ее тоже подкрасил из баллона.
механизм спидометра: полностью разобрал, смазал пластичной смазкой ХАДО, собрал и отрегулировал зацепление. винтик законтрил краской.
одометр: отмотал на 0

О! Молодець!

часть 2-я, завальцовочная. она же заключительная.

трезво взвесив все "за" и "против", я понял, что завальцевать кольцо заводским способом мне вряд ли удастся, по-сему решил посадить промежуточное колечко с надписью PAL и стекло на герметик. да и мне так спокойнее будет, что вода не попадет.
после высыхания герметика приступил к завальцовке.
использовал ту же отвертку, с малым шагом стал поджимать край кольца.
скажу честно, пришлось по-потеть, так как усилие надо приложить приличное, на все-про все ушло минут 30 с кофе-таймом.



вот, в принципе, и все...

ай маладес! Клево вышло. Так дежать!

d2max писав: скажу честно, пришлось по-потеть, так как усилие надо приложить приличное, на все-про все ушло минут 30 с кофе-таймом.

А ведь есть "заводской способ" в лучших традициях консервационных работ.
И потеть не нужно