Доброго всем времени суток. Тема такая: Ява-634 6в, движок после полного капремонта, тоже. Зажигание выставлено(проверял 2 раза), топливо поступает, искра есть НО - при попытке запуска вроде подхватывает и ВСЁ. С толкача тоже пробовал - результат тот же. Пробовал карб от 634 - льёт бенз в воздухан, пробовал карб от 638 - не льёт. НО БЛИН ЗАПУСКА НЕТ. Может важно: если опустить до конца иглу(уменьшить кол-во топлива) и обеднить смесь, вроде чуть лучше подхватывает. Что делать ПОМОГИТЕ!
ВСЕМ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ.

Свічки мокрі чи сухі? Якщо мокрі то переливає, якщо сухі то шукай підсос повітря, та і взагалі хто робив движок? чи є впевненість що там усе гут? Ще спробуй сто відсотково робочі катушки десь узяти бажано з робочої яви бо буває іскра на повітрі є а під тиском у ціліндрі ні. Викиди незначної кількості паливної суміші в карб для двухтактника-норма.

котлы холодную притирку прошли? если нет,капни масла в котлы и прокачай ножкой со слабо вкручеными свечами(без них маслом бак засрет). опережэние 3.5мм!-3мм! проверь затяжку котлов. все остальные советы написаны выше.

Не поможет - попробуй толкнуть.

А теперь давайте подумаем над моим случаем (ремонтирую 634-ку):
- отремонтировал КПП, все собрал "по феншую"...
- коленвал почти новый, сальники новые
- поршневая с незначительным пробегом (0р) - выработка минимальна, зазор в замках колец в норме (кольца новые).
- зажигание работает и отрегулировано правильно, свечи новые, АКБ заряжена.

Проблема: с кика не хочет...толкнул немного - подхватывает но не запускается... взял на буксир к своему мотоциклу - примерно через 200м завелась, и мотор работает довольно хорошо..правда холостые не устойчивые.
Проехал примерно 1км, заехал в гараж, заглушил. Попробовал киком - легко. Постоял пол часа и опять та же проблема - молчит, или чутку схватывает. При этом свечи мокрые...
Может стоит еще раз буксиром протащить, как запуститься, попробовать проехать несколько километров в нагрузке? - аля притрется...?
И еще, если сравнить компрессию моего двигателя с пробегом 12тыщ, и этого свежесобранного, то в моем она на порядок выше...
Точить котлы лишний раз ой как не хочется с нинишними ценами то...
Спасибо за Ваши ответы, и уделенное внимание

Почему-то первое, что пришло в голову- это не герметичность КШМ, перед тем, как двигатель собирать проверял как садиться ЦО?

Причин может быть много , может завести и проехать не 1км.а не много больше?

ЦО сидит плотно - не болтается. При сборке зашла довольно легко (грел 120 град.), но тут ничего удивительного. Притом ее плоскости стыка с картером промазал герметиком.
После запуска, мотор крутится хорошо..вначале небольшой провал, а там отлично (очень похоже на простой перелив), ну вот хх низкие...правда если держать дроссель на нужном уровне, то довольно устойчивые.
Грешу еще, что прокладку горшков промазал солидлом слегка..а не герметиком - если ничего не решится "буксиром", то заменю прокладку.
Флянец карбюратора ровный, прокладки помазаны герметиком.
Vvv, это был пробный запуск - в баке 1л бензина всего был - на выходных попробую катнуть на нем по ближайшим окресностям.

Как по мне, то синдром очень похож на уставшую ЦПГ... наверное протащу буксиром, потом прокатаю десяток-второй км, а там оно покажет.

Я имел в виду проехать больше , для того чтоб посмотреть нагар на свечах для начала , ну и прислушатся повнимательней к работе двигателя , думаю что проблема скорее всего связана с карбюратором , либо где то имеется подсос воздуха.

Прокладку обычно мажу графиткой, чтобы ужималась лучше, всех, кто мажет герметиком считаю пионерами

Прокладки мазали графіткой, давно колись працював водієм вантажівки, не для вжимання, вона і мазана, і немазана вжимається, а для того, щоб при демонтажу головки не довбатися з вишкрібанням залишок прилипшої до головки та картера і розідранної при розборці двигуна, прокладки. На графіті вана не прилепала і знімалась цілою, і у випадку форсмажора могла встановлюватись повторно(аварія в дорозі, тощо...) Піонери тут ні дочого, якісний герметик дає відмінний результат (віктор рейнс наприклад) навіть при покоцаних недолугими власниками посадочних поверхонь ціліндра та картера. З приводу lelikoвого двигуна- перевіряв перед монтажем на просвіт кільця у циліндрі? "незначний пробіг поршневої" може виявитись значною бочкою та еліпсом.

USS писав:"незначний пробіг поршневої" може виявитись значною бочкою та еліпсом.

Пробіг в неї не більше 10т, при цьому еліпс в районі вікон не значний - зазор замка кільця в цій зоні не критичний. Але от і сам насторожився - компрессія здається заниженою.
Зараз перетрясую передній телоскоп і рульову колонку - як все зберу, то спробую запустить його і прогнать нормально - а там буде видніше

Якщо, в циліндрі на око помітно зверху буртик куди доходило верхнє кільце при ледь відчутному на дотик пальцем то виробітка присутня,після обкатки коли колечки приробляться до поверхні дзеркала циліндра зазор в замку кільця стане критичний навідь зверху а не тільки по вікнах, в кращому випадку треба було б проточити на перший ремонт бо потім прийдеться робити через розмір.