Ява 12в. Контактное зажигание. Все время умирает правая катушка. Ставил и ижовские 12в, 6в. Все вскоре отказывают. В чем может быть подвох?

Продам катушки, лежат без дела

Выход, конечно, из ситуации Но хотелось бы устранить причину...)

ставь БСЗ и забудешь о проблемах с зажиганием,тем более с катушками.

ну это понятно. Был бы мотоцикл моим, то уже б давно бсз там была б, но увы товарищ не доверяет этой системе и денег вкидывать не сильно хочет... Вот вдвоем ищем причины данной проблемы.

Якщо, мотик зберігається взимку у холодному, сирому приміщенні, не доведи господи, на вулиці під стріхою, то весною при запуску знаходимо проблеми з якоюсь з катушок, або з обома разом.Катушки ж, природно, не нові бо товаришу також не бажається витрачати на мот гроші. Як же він хоче,щоб воно їхало? Причина у потраплянні всередину котушки вологи в результаті чого окисляються тонесенькі проводочки якими намотана котушка і вона відмовляється працювати. Можна спробувати пропаяти вихідні штифти, буває контакт відновлюється, але не завжди. Тоді берем жменю запасних катушок і методом тика знаходимо робочу і катаємося до осені а весною знов по новому довбемся. Сам особисто пройшов таке на яві і їжу також поки не встановив БСЗ, кожну весну міняв ті "какушки". Як радили вище, встановити БСЗ і не морочитися і з регулюванням момента запалення, також, кожні 500км. а то і частіше. Також причиною відмови роботи однієї з катушок , на низьких обертах, може бути слабий акумулятор.Або проблеми з проводкою, бува біля самої клеми переломлюється проводок під ізоляцією і глюче то робе то ні.

Спасибо. Тоже грешил на АКБ... Но если поставить заведомо рабочу катушку, он ездит пару десятков км и опять она отказывает.

Перевіряйте всю систему запалення. Тобто-контакти, проводку, конденсатор, повинна бути дабра маса на конденсатор, перевірте також, що з зарядкою чи в нормі. Спробуйте поміняти місцями катушки, конденсатори та інше... причину знайдете.

а можно как-то катушку проверить мультиметром?

Щиро дякую!

катушка с завода герметична-влага не причем,если нет протертостей и вмятин
в основном 2 причины отказа-1-нарушение первичной обмотки от перегрева -при заводских контактах достаточно оставить вкл зажигание на мин 10
2-пробитие,обрыв вторичной-высоковольтной обмотки от плохой свечи,провода контакта в катушке, колпачка,пример-при всем исправном и норм условиях напряжение искрового заряда допустим 15кВ,при неисправностях,повышаеться до 25кВ а это пробивное напряжение для изоляционных материалов в катушке,при замыкании нагрузки,обмотка тож грееться ,-некуда девать энергию,разряд ищет любое слабое место в катушке для выхода, портя ее
как пример предохранения от таких проблемм разрядники возле ВВ выводов на катушке оппозитов

спасибо, все перепроверим.

бяда! искра пропала. случилось это после морозов. щас пытаюсь оживить,все безрезультатно. так=зажигание стоит полностью с минска . проверено=ген-ток дает,датчики-рабочие,провода ,даж броне,рабочие,,бкс-везде норм. мерял сопротивление на насвечниках-тестер не реагирует.

ген деланый. обмотки зажигания с разных генов и разные поразмеру. дыркая ножкой снял напряжэние-1й21-123в 2й-до 65в. обмотки не спарены,каждая на свой бкс. как проверить м-чакские катушки электроные и шо должно показать. они в очереди последние,так-как замена б.провода и насвечника ниче не дала.

ну ось. я знову тут. з проблемою. поки що нічого не вийшло з мінчаковським генератором. і я вирішив повернути назад явське 6 вольтове. встановив,зазори виставляв щупом наш видку руку(треба було їхати). завів,завелась з півтика(що для неї велика рідкість),виїхав=все чудово. 5 км проїхав у сусідне село,і тут почались перебої в роботі двигуна. збавляв газ їдячі по селу і обминаючі ями. обороти не набирає,стріляє в усі боки,зривається на роботу на одному ціліндрі і тд. доїхав до місця зустрічі,вимкнув запалювання=працює,закрив краник, від*єднав акб=працює,зняв дроти зі свічок=працює. !!!!!!!!!!!!!!!!!! воздухан нульового спротиву стоїть,обмотав його тряпкою=мот заглох. додому приїхав,зранку заводити. а фіг. завів,прочхався мот, прогрівся. працював без збоїв як я не газував. проїхавсь трохи,рушив і ч-з секунду знову почалось :(:( грішу на катушки. хоча в темному гаражі видно як проходить іскра між кулачками коли вони розмикаютьця. ????????????????????????????????????????????????????????????????????

Выкинь кулачковое ,поставь МПБСЗ СОВЕК с газелевской катушкой и не мучайся.ПРОВЕРЕНО ОПЫТОМ!После себя еще двум установил,на 634-ку 6в.и чезету 6 в,ездят не нарадуются!

У знакомого выставили контактное зажигание,через неделю сбилось,вскрыли крышку а зазоры ушли.Кусок войлока был без масла и не мазал кулачок,из за чего кулачек стирал упоры контактов и зазоры ушли,от чего и перебои.Еще катушки дрючили,но это уже другая история...

войлок смазан. кулачки новые. доберусь до мота,попробую сменить катушку на ижевскую. оно ж ,пакость, позволяет проехать пару км. на грунтовке газ збросиш и началось. бсз попробую домучать минское. ребята из местного байк-клуба делали,такуже 15 лет ездит почти без проблем. перепаял чел кандеры на более выносливые и тиристор сменил по той жэ схеме. хотел вообще приобрести ген иж-12в но с деньгами полная жжжжж.

Попробовать уменьшить зазоры в свечах до 0,3-0,4 мм, это уменьшит вероятность умирания катушек так как искре легче будет проскакивать.

ставил ижевскую,так на ней искра вообще после 5го дырканья киком проскакивает. подклбчил явскую на место,искра стала регулярно проскакивать. меж контактами кулачков искрит,в темном гараже становится светло попробую другие кандеры поставить. такой цирк когдато был,ток не помню как лечил.

вчера сменил кандер,и о чудо все нормально заработало. прокатился возле дома,все без сбоев. прогазовал безбожно,и опять гут. ну думаю прокатнусь,да и дело было, а это туда 15км и назад. выехал=гут. а тут падло теленка за машиной на цепи тянул домой. я погазовал,подождал(не объехать было) и тут мот заглох. завел с букса и проехал5км,заглушил,позвонил. заводить,а фигушки. с букса=фиг. пошол в мастерскую фермхозяйства,мужики 12вольтовым подзарядили,завел 10м проехал и заглох,завел 1котел в минус. ну думаю доеду.еще 5км одолел на 1,5 котла. назад он уже не завелся и 10 км по яркам на руках ява ехала(есле к яве относитца как к женщине,то всю жизнь на руках носить надо будет юмор )но это ужэ не катушки умирают,так-как службу свою несли исправно. зарядка гавно,акб на приезд домой=6,2вштатное для этого акб 7,4в. лампочка зажигания еле-еле горела. либо левый кандер,либо реле,либо все вместе(почему левый,правая свеча коричневая,а левая черная была после поездки). все. катушки живы,а все остальное другая тема.

То давно відомо,що при поганому акумі відмовляє один з циліндрів, не вистачає напруги для двох котушок. Акум може сам пособі замикати, було у сусіда таке гицне на ямі замикає, струсне знову -поїхало, акб замінити, перевірити чи є нормальна зарядка.