Щоб попа не боліла, тримай її в теплі.

а амморти ж і повинні на розжим працювати туго.

Рок-н-ролл, дякую за уточнення. Я, все таки, залив повну гiльзу (близько 75 мл) на свiй страх i ризик.
На олдi жук писав, що лив в аморти 2.5W. Я залив вилочне 10W-30. Нiби нiчого так.

Вот для меня загадка, дак загадка... И куда-ж таки можно влить 75см???, Мне регулярно на протяжении больше тридцати лет приходится перебирать ЯВовские и ЧЗтовские аморты - Всегда требовалось 47-49см. Мало того что имею ТРИ ЯВЫ, дак ещё и на первом самодельном прицепе стоят сразу четыре старушачьих аморта!! Также пришлось оч. давно заказать прессформу на ЯВовские амортные сальнички, кои уже почитай поболе четверти века чудесно "варю"....Читайте: http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=14578 .........

По 75гр.масла заливают в ижевские аморты,и то моделей 4 - 5. Хотя когда то видел чезовские,очень похожие на ижовские.Может действительно в таких 75гр.

На Олде выложил способ (и результат) восстановления амортных штоков, гляньте: http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=14578

Чтоб не плодить темы пишу сдесь. Есть амортизаторы от cz472 но на них были наварены вставки сантимов по 8 стояли на иж пс, я решил их поставить на яву обрезал, переварил. Пришло времья собирать, так как один был потекший хочу заменить уплотнения, сальники, колечко под гайкой, сайлентблоки. Походил по магазинам нечего не нашел. Кто что скажет где в киеве найти такое добро?

Я на зоологічній брав. Можеш також через аукро замовити

ух ты, мне тоже надо), счас пороем аукро
http://aukro.ua/rem-amortizatora-yava-3 ... 78181.html
что то непонятное(

Я брав саме такий, там 2 сайлентблоки, отбойнік, манжет основний і плоский. Вже другий сезон на них

Маю питання що до ремонту амортизаторів (до 638 ),а саме те , у якій послідовності стоять плаські клапани на поршеньку , що можна замінити ( крім сальника штоку,та кільця під гайкою ) ?

Roller писав:у якій послідовності стоять плаські клапани на поршеньку , що можна замінити ( крім сальника штоку,та кільця під гайкою ) ?

Я також задававсь цим питанням, але відповіді не знайшов. В мене є ще пара амортів (для дослідів). На них планую замінити шток і поршень (звичайно саморобними).

Поршеньки можна заказати токарю ,а от на рахунок штоків,то це вже складніше,того що сам шток вкритий шаром хрому ,а на зношених в щент амортизаторах видно ,що хромове покриття зтерте до самого матеріалу штоку
Та ще є така "хвороба" в цих амортизарорів - руйнуються перепускні пластинчатті клапани . Саме їх я колись виготовив з тонкої пластини ( пружинна сталь). Та ще бажанно вехню направляючу виточити,або завтулити (ту що ставиться у циліндр аморта ) бо саме вона відповідає за перекос штоку та поршню у циліндрі...

нужна помощь в сборке явовских амортизаторов, не пойму как должен стоять поршенёк, я сфоткал 2 варианта подскажите как правильно.

Давно уже разбирал свои, но насколько я помню гайка внутри поршенька, то есть как на фото снизу

а ещо, что ето за странные шайбочки, обведённые красным, и куда их ставить и обычная крулая там нужна? и они у меня странно работали вниз на сжате очент туго, без пружин, а на розжимание легче или так и надо, помоему на оборот должно быть? и это и все детали или ещо чегото не хватант?

Спасибо JawaОld"У!

всем способо за помощь, похоже у меня там и деталей не ватает, судя по рисунку.

Правильный второй вариант, только там под поршнем еще долна быть шайба, которая перекрывет отверстия в поршне, пружина, котороая поджимает шайбу и втулочка, в кторую пружина упираеться!
О)Уже опередили!)

Вопрос наверное не по теме, но все же - мож у кого есть мануал по разборке перевертыша, думаю китайцы ничего нового не придумали и слизали у япошек. Разобрать нужно за надобностью замены сальников.

Если интересно, то замена сальников, пыльников, направляющих на кроссаче CR (не знаю что там у тебя внутри):
после подвесок явы у меня культурный шок.

Часть 1 и 2:




Очень полезный сайт одного из лучших подвесочников Украины (статьи просматривать снизу-вверх):
http://ppsuspension.at.ua/publ/

-----

UBAH писав:

Никòла писав:[ Изображение ]
Спасибо JawaОld"У!

И мне за картинку

Безусловно!

задался вопросом, откуда ж все таки вытекает масло. осмотрел свой металлолом. обнаружилось, што диаметр отверстия в резьбовой пробке почти на 2мм больше диаметра штока амортизатора. при таком боковом люфте ни один сальник не поможет. во внутренней пробке все в норме; пока што. пробки резьбовые металлические со старушечьих сняты взамен родных люминевых, почивших при первичном осмотре и замене масла.

привет товарищи рокеры и байкеры.вчера и сегодня рихтовал свои аморты.получилось так.текущий амор возвращяетца назад туже чем тот в котором просто сменил масло.правда снимал поршенек,все ставил одинаково. уменьшил боковой люфт штока путем установки втулок в резьбовые втулки. вопрос,насколько туго должен разжиматца амор рукой?

Такой вопрос- аморты на 559 и на 638 внутри одинаковые или нет? А то на 559 аморт потёк, а какой ремкомплект искать не знаю, именно на старушку, или просто для амортов ява.