Вот и подошла пора выставить на всеобщее обозрение свою красавицу.
История этого мота, со слов продавца слудующая... Был у одного хозяина, кот купил ее в магазине, кривые руки в мотор не лазили (было несколько падений) которые оставили свой отпечаток на баке, зеркалах, руле, дугах). Окрас на сегодняшний день-родной.
Состояни на момент покупки Проблемы якобы с проводкой, зажиганием, стоял под навесом около 5-ти лет. С кика проворачивается туговато, даже без свечек.
Транспортирован на расстояние около 400 км.
Удалось завести, но звук который исходил напоминал ведро с гайками.
Разбор и вскрытие показало:
- пипец поршневой (сломаные кольца, царапины на цилиндрах)
- шат в НГШ
- заклинивший подшипник на правой цапфе
- выработку в местах посадки ЦО.
Олег Романюк не взялся за к/в ввиду занятости и сложности, в итоге был "найден" Борис на Якира, который взялся расточить цилиндры со 2-го на 4-й, продать мне поршня и кольца. Также он взялся пресонуть колено с установкой своих магазинных (250 грн) индийских шатунов. Все это он делал не сам а через своих конспиративных спецов.
Тему о пресованном колене повторять не буду, описана детально на форуме.Скажу только, что затея со втулками у меня не пошла, и правильная ориентация (в плане иголок в ВШГ) ко мне вернулась опять.
Далее, опять поиски нормального мастера с набором НОРМАЛЬНЫХ запчастей. Нашелся товарий по имени Геннадий, который смог вернуть двигатель моей красавицы к жизни, за что ему очередное спасибо. Мною лично была:
- доведена проводка до заводского состояния (демонтаж, очистка контактов с применением спец спрея, замена повредженных участков, подключение, проверка).
- устранена щель в месте стыковки половинок воздухана (была замечена во время работы в вечернее время)
- перебрана вилка и амортизаторы
- перебраны колеса с заменой/смазкой подшипников
- установлена БСЗ (собери сам)
- куплена и установлена на зад МIТАS H-03
и прочая приятная мелочная работа, в т.ч. установка 2-х термометров на цилиндры (низ слева и справа и термометр-вольтметр-тахометр по центру вверху). Кобобку для индикации смостырил сам, датчики расположил между сужениями ребер охлаждения головок, 3-тий (температура за бортом) расположил под приборкой. С прожигом выхлопной, как видите, я немного перестарался, выпаливал паялной лампой. Зато качеством "запаковки" стыков колено-клушитель-наконечник остался доволен.Выхлоп уходит в нужном направлении
После капремонта пробег подходит к 500 км., был первый "дальняк" на 100 км, полет пока нормальный. Также, в связи с этим "дальняком" впервые в жизни был одет на голову мотошлем, и сделалано для себя открытие, что без экипировки на дальние расстояния нехрен соватся. Почему это оказалось для меня открытием, потому что те явы, чезы которые были в юности, исспользовались как улично-сельские варианты не видавшие в баке бензина больше чем 3-5 литра и для которых не существовали понятия "биение", "зазор", "натяг", "сьемник" и т.д.
Слежующее на очереди:
- покраска облицовки в точно такой же цвет (подбор).
- покупка и установка ветровика (наверное PUIG)
- переделка 634-го багажника (для исспользования в редких слечаях)
- покупка минимально необходимого комплекта экипировки
(моя первая поездка на дальняк в шертах, шлепках и футболке удовольствия доставила мало). Был сегодня на секонде, присмотрем курточку IXON Hummer 300, цена вминяемая. качество на высоте.

Поздравляю!Аппаратец огонь!
Жду продолжения!

еще фото мойка возвращение из дальняка сбока чезы товарища

еще

Трубы жалко. А так класный мотоцикл - всегда нравились ЧЗ!

труби особою не пострадали, а вот наконечники-да. они и раньше просились на замену, в будущум поменяю. работа по облицовке еще
впереди

Левый наконечник можно попробовать пройтись пастой ГОИ, мне лично с такими подпалами иногда удавалось спарвляться, а правый походу кислотой наверное залит был

левый был в кислоте 100%
прикупил сегодня оптику WESEM икарус под Н4 (родная тоже светит, но с этой гораздо ярче)-фото попозже, был в магазине подбора автокрасок-по веярам ничего нету (близкие это КОРИДА и КАМАЗ). Когда будет сделана подготовка, буду брать на комп. подбор. (цена Сикенс 100гр/100грн). Грунт будет Новол 3+1 белый. Завтра в планах забрать куртку.
С ветровиком пока еще не решился... думаю или заказывать Пуиг или подвергнуть переделке реставрации советский явовский.

После дождика в четверг

Крута ЧеЗа, а про датчики температури детальніше можна? Що по чому і від куда

Датчики температуры покупал отдельно на какой-то фирме в Донецке, доставка НП. Коробру смостырил и сам, уже закреплена нормально, помогает реально.
1. Напряжение в сети
2. По большой разнице температур в котлах можна судить о каких либо неисправностях.
Недавно после установки ФУОЗа имел неосторожность не вернуть угол в "0" (т.е. без фуоза выход шторки из холла был выставлен в -2,8 мм до ВМТ, с фуозом д.б."0"). так вот я завелся "назад" а при езде заметил неправильную работу двигателя и желание перегрется (уж очень бысто я вышел на 95*С при скорости 60 км). При крейсере 80-90 км/ч и наружном 15 температура на котлах в дипазоне 80-85.
Датчики поставил сразу после капиталки (пресовка вала, 3 рем, поршня и кольца наверное самые лучшие что можно найти на Украине, бюджет двигателя(точнее собранных картеров и одетых поршней) 2000 грн, + мастер забрал у меня немного деталюшек из посылки "Посылторга" которая досталась мне при покупке явы.
подробности о датчиках могу рассказать по тел., т.к. не знаю что тебе (все вам) писать.

Chezara писав:

CAM00302.jpg

После дождика в четверг

CAM00306.jpg

Говорят что сегодня в лес не ходят, змей типа много

фото вчерашние, хотя сегодня тоже был (змеи не попадались)

Наклеечки на бак и бомбезно будет.Красивый мотоцикл.Жму руку владельцу.

уже нас двое Чезет друга, к которой я тоже приложил руки. то что было с чезой до ремонта, можно было смело размещать в разделе чудовища. пока в процессе

CZ-ты классные аппаратики. Одно меня вечно напрягало - крепеж стопсигнала... ну какой то у него не законченый вид что ле... просится туда дуга типа как на 638-5...капец как просится.

ЧеЗетки красивые!мелочевку доделать , ну и брызговик (дефицитный) поставить будет

вчера один "с большой буквы" Барыга просил за брызговик задний 500 грн, и это с Немного разорватыми отверствиями для крепления.

lelik писав:CZ-ты классные аппаратики. Одно меня вечно напрягало - крепеж стопсигнала... ну какой то у него не законченый вид что ле... просится туда дуга типа как на 638-5...капец как просится.

к весне я думаю над стопами у обеих появятся небольшие багажники для срепления кофры
несколько недель назад у моего друга нарисовался мужик у которого тоже 472.6, который колесит на ней уже 25 лет. местные алкаши на наш вопрос "что за мужик, как его поймать, где живет???" первое что заявили "ЧЕЗЕТ ОН ВАМ НЕ ПРОДАСТ". Нам то особо и ненадо, просто хотим поймать его, поговорить на общие темы.
За восттановление чезеты друга огромное спасибо явисту638 , который под видом 472.6 втюхал бак и переднее крыло от 472.5. Ох и намучились мы с одеванием бака.

Chezara писав:вчера один "с большой буквы" Барыга просил за брызговик задний 500 грн, и это с Немного разорватыми отверствиями для крепления.

500 грн. перегиб по- моему! Хотя я свой за 400грн. брал(новый)! Была даже мысль , слепок сделать и размножить в силиконовом исполнении.

Немного оживлю тему.
Перед зимовкой была снята вся облицовка+выхлоп. Облицовка начала готовится к очистке, грунтовке, покраске. Также были сняты все мелкие детали, которые подлежали оцинковке. Некоторые элементы хотел сдать на анодирование (маятник, верхняя траверса, перья вилки, крышки двигателя). Однако из-за наличия в алюминие примесей, конечный цвет деталей никто спрогнозировать не смог. Принял решение покрыть автокраской под цвет алюминия, выполнив перед этим все шаги с применением 2-х видов грунта, и добавив в последний слой краски лак с отвердителем. Цинковал первопроходцем на фарадей исток
Основная облицовка была очищена, поргунтована белым НОВОЛ 3+1, заматована и окрашена акрилом. С подбором цвета помощь оказали знакомые неравнодушные маляра.
Кроме того, за зиму были заменены подшипники в ступицах колес, перебрана вилка и заменены втулки в маятнике, одним словом полностью постарался на устранением всевозможных злокачественных люфтов.
С наклейками помог рокер Denchik. Качество наклеек на порядок выше чем в олимпийце, недостаток только в том, что они идут слоями. С выхлопными трубами пока вопрос открыт, может быть когдато сдам целиком на хромирование/никелирование.

Еще несколько фото

А полировать трубы пробовал?Есть результат, а так мотоцикл классный Всегда смотрел в сторону "Поросенка" 472.6

пробовал, только пока без применения спец химии, синева не уходит

Отличный мотоцикл получился!
Да, трубы освежить и будет глаз не оторвать.