Нарешті сфотографував свою чізу, і можу з легкістю на душі створити цю тему
Всім привіт! Приймайте в гості

Мотоцикл був куплений на початку березні в Івано-франківській області, тут і залишиться Продавав перший власник, що дуже радує. Стан непоганий, але не ідеальний. Ще не їздив

Що зробив:
- здер різні страшні наклейки
- поміняв задній ланц (проварив в графітці, але з кожухом не склалось, він тре десь, покищо буду без нього)
- замінив всі підшибники в задньому колесі
- вирізав з резини міні передній болотнік
- установив реле переривач поворотів
- установив БСЗ ФУОЗ "Саруман", подякя Віті!
- установив бензиновий фільтр
- установив 2 запобіжника 15А як на схемі
- замінив рідний діодний міст на якийсь маленький зроблений в індії
- замінив масло в коробці на Лукойл 80в90
- замінив болти натяжки цепі на нові з нержавійки
- перекліпав 15 контакт в замку запалювання
- замінив реле напруги на електронне
- поміняв ручки переднього тормоза та щеплення
- поміняв масло в передній вилці, точніше залив бо його там було пару крапель
- почистив бензокран, тепер все працює
- гофри на вилці поміняні
- труби почищені
- прокладка блоку циліндрів і прокладка головок блоків циліндрів поміняні
- замінений сальник лапки переключання передач, методом заміни лапки і валіка
- зремонтував одометр
- зремонтував замок аварійного виключення двигуна
- встановив виключатель маси


Що треба зробити:
- знайти чезетовські наклейки хорошої якості
- купити замки рульової колонки і бардачка
- порівняті вісімки на колесах
- замінити лампочки на діоди
- придумати з освітленням (ксенон, протитуманкі?)

Далі буде

Привіт землякам , радити тебе бачити на форумі , добре що в Франківську ще є цінитилі старої техніки ! Реставрація в переді ? ,чи просто відновлення ?.

Я так розумію що відновлення, але по зовнішньому вигляді буде іти до оригіналу

Пора вже організовувати рокеровки на заході.

Спочатку подумав що реєстрація Київської обл,але потім згадав що в ІФ номера АТ
Хороший Чезет ,сигналку яку плануєш ставити?

Подобаються високі рулі? Бо твій сильно піднятий,зеркала в набо

сигналку напевно китай, ще до цього питання не підходив.
Руль високо піднятий бо я сам високий, зеркала не настроєні (ліве) праве вроді норм малоб стояти ))

Сьогодні розібрав замок запалювання, висверлив кльопку і зняв відломаний контакт. Новий контакт вже найшов, завтра попробую поставити нову кльопку, надіюсь получиться. Після того займусь реле напруги. Пора вже їздити ...

Який змість 57го контакту? він в мене не використовувався, і в схемі немає.

Вчора був перший виїзд
Мот глохнув, неїхав, нехотів заводитись. Непонятно з напругою - то акум давав напругу то ні. Були даішники навіть) Доїхав своїм ходом!
Сьогодні розібрав карбюратор, купа мусора + поломаний стопор голкі, завтра на базар.

Перепаяв з другом всі зкруткі. Коли розмотував ізоленту на дротах до виключателя двигуна замітив шо там два дроти між собою малиб коротити. Розмотав, підпаяв, замотав окремо і забув.
Підїхав інший друг привіз свіжий акум на пробу. Підключили а вся система запалювання мертва. Не заводиться. Друг поїхав акум забрав, а я думав думав взяв тестер і почав шукати +. Знайшов в неробочому виключателю двіжка. На даний момент він відєднаний, дроти між собою законекчені на пряму.
Пробую заводити дальше, мертво.. пошукі і о чудо, злетів + з катушкі запалювання. Завівся... Заводиться погано, хоче на лівий бочок нахілитись, тоді добре
Настройка щеплення.
Вроді настроїв, але моцик не тяне, зовсім. НАвіть якшо стартувати з 3-4 тис оборотів то за 15 метрів обороти падають в низ і він глохне.

Звідки починати пошуки? Що легше провірити? Вчора підкінець перестав заводитись, всьо мертво.

п.с. карборатор я лишень почистив, невже в ньому шось?

і ще питання на майбутнє, попередній власник накідав копійок в бензобак з аргументом шо так менше буде ржавіти, чує моє серце шо це колхоз, правда?

NoLak писав: і ще питання на майбутнє, попередній власник накідав копійок в бензобак з аргументом шо так менше буде ржавіти, чує моє серце шо це колхоз, правда?

Очень интересный метод!
Копейки хоть серебряные?

Виставив запалювання, покрутив карбюраторі чіза запрацювала!
при їзді виявив:
- непрацює одометр
- вилка замягка, її пробиває на невеликих ямах
- були стукі в двіжку, переставав тянути, але проходило... обкатка, перегрів?
- передній тормоз заслабкий, треба дивитись барабани
- є бажання почистити труби, але заважають зірвані болти... зробим!
- рідне освітлення на мокрому асфальті дуже слабке. На яке міняти? чи добавити протитуманкі фірмові?

Вітаю =)
Якщо не помиляюся вона 6в? Як зі Саруманом себе поводить?)
не думав що у ІФ є любителі совтех) Сьогодні на конавальця 634 бачив в шоці був)

12в! Я неможу порівняти з контактним запалюванням, але зараз мене все влаштовує
Неможу сказати шо я любитель совтех, але треба з чогось починати їздити + потрохи вчусь ремонтувати, до цього часу я мало що розумів в техніці

зовсім писав:Вітаю =)
Якщо не помиляюся вона 6в? Як зі Саруманом себе поводить?)
не думав що у ІФ є любителі совтех) Сьогодні на конавальця 634 бачив в шоці був)

У нас і старушкі в хорошому стани можна побачити

не знаю, небачив ))
Зустрів тільки 2 яви 1 Пса і 1мт(чи то урал) за цей рік , все решта буржуа)

вчора був перший виїзд на дачу. мот по дорозі 2 рази глохнув. Перший зразу за містом на мості (відштовхав з мосту кікнув і він завівся, їдем далі) другий вже ближче до дачі, виявлена несправніст - відсутність бензину . завалив мот на лівий бік, шось трохи перетикло з правої половинки і доїхав до дачі.
Приїхали друзі, привезли бенз і масло. Заправили, завели, дав покататись - малий поїхав і пропав. Знайшли його за поворотом, мот погано набирав обороти. Відтолкав йогог назад і при огляді було виявлено неробочу свічку, запасних нема. Буду купувати комплект теплих NGK B6HS на обкатку, і одну в пару до старої B7HS. Чезета живе на дачі ...

Вітаю!Бачу нашого полку чезетоводів прибуло.Успішного відновлення.І ще,не називай ЙОГО в жіночому роді(чезетою),образитъся і не захоче тебе катати!

Ну незнаю, мені ЧезеТа ближче до душі, моя ласточка

Купив в епіцентрі свічку Ital для 2ох та 4ох тактних двигунів, доїхав з дачі в село, по дорозі мот глохнув 2 рази, пропадала тяга. В селі замітив на ногах каплі масла, сочиться з ДВИГУНА через прокладку напевно, є чим зайнятись.. Ну і полегеньку капає попри лапку переключання передач, треба поміняти сальник?
По дорозі з села пробив заднє колесо на вїзді в Франківськ (крихівці) зганяв на шиномонтаж, виявилось стара латка була халявно приклеєна. Попав під дощ
Список шо треба зробити поповнюється

+ раніше дивився до вилкі, її пробивало на ямах. Купив масло 10в30 і залив по 200мл, вилка почала працювати дуж класно, мягка але не пробиває

Питання по двигуну, щоб поміняти прокладку потрібно відкручувати вихлоп? Наскільки я зрозумів візуально то так?

Тобі потрібно зняти коліна їх треба тільки відтянути , вихлопні не потрібно відкручувати. Ну і заодно подивишся на стан поршнів , кольц, шатунів

сьогодні важкий день.. зняв кришкі блоків циліндрів ... і побачив:
- там омайгад 4! ремонтний розмір, при покупці обіцяли перший.
- відсутні ущільнювачі головок блоків циліндрів, звідти сифонило масло 100%, можливо ще і знизу блоку циліндрів, але це вже побачу завтра якшо відкручу коліна.

Також був почищений краник бензобака, тепер працює не тільки резерв.
Розібрав аварійний вимикач двигуна, відлетів контакт, надіюсь завтра припаяти.

Були куплені на базарі дві бортіровочні лопатки (радянські) для мото, одна з накідним 14тим ключем, друга з привареною головкою на 10 ціна питання 18 грн

пара фоток електрики

як знімеш циліндра - приготуйся до несподіванок) І вони у тебе аж занадто чорнезні.

Зовсім, навіщо людину лякаєш? Сам нещодавно придбав 472.5, з виду-смерть, сьогодні розібрав двигун -не колений, КВ і циліндри в нормі, кільця і поршні(скоріш за все треба міняти). Нолак буду слідкувати за темою, також шукаю наклейки і чекаю порад по ремонту.