Мужики,є ж 2Т масла.Для чого щось видумувати ?Біля десять років користуюсь 2т синтетикою, спочатку "Хадо" , після чого " Динамік".Заказував завжди в офіційного представника.
Мотоцикл Ява ( була ), мотокоса, бензопила все без нарікань, практично без нагару.Воно того варто.Але вибирати кожному своє.Я зробив вибір і непожалів.

Цілком підтримую, але є ортодокси, які будуть плакати, колотись та все одно їсти кактус! На жаль з цим нічого не зробиш - це їхній шлях!

Я в качестве компромисса с современностью решил, что нужно брать 2Т минералку

Я тоже стараюсь 2Т лить, но иногда могу плеснуть, 10W40. За неимением 2Т.

З самого початку експлуатації своєї яви, з 2009-го, лив 2Т, то півсинтетику, то повну, просто не купляв на базарі!
Труби чистив тільки 1 раз, коли міняв глушаки, як "переодягав" в 634, на них точно їздили з вождєлєнним МС-20 )))
Коліна пройшов йоршиком при ремонті двигуна, там липкий шар був, можна було б керосином відквасити, но дорого.

Ну точно ж казав Чех з олда - "Явизм это боль и унижения"

Jawaval писав: ↑24 травня 2021, 21:33 Посмотри пожалуйста т.к. налететь на бодягу сегодня как два пальца об...ть. Думаю информация будет интересна тем кто рядом.

Блин обрыл все, не нашол. Куда засунул не пойму.
Я вначале следующего месяца буду покупать 5л, тогда визитку и возьму.

з 2009-го, лив 2Т, то півсинтетику, то повну, просто не купляв на базарі!
Труби чистив тільки 1 раз

Рома, без указания пробега информативности никакой нет.

Интересно знать как внутри картера, на подшипниках и лабиринте на разных маслах.
Когда разбирал свой мотор на ремонт, то подшипники, картера и лабиринт были в толстом слое сухого кокса. Какое масло заливал прежний хозяин я не знаю.
Романюк Олег Николаевич (OlegHanter) убеждает, что в моторах на МС-20 коксования "внизу" не наблюдал, там всегда жирная пленка (смесь 1:40).Нагар только в выпускных окнах.
Александр Тягний писал, что после МС-20 всегда коржи сухого кокса на блинах, картерах и подшипниках. Кому из них верить я не знаю. Но версия Романюка про МС-20 за 30 грн/литр для меня преемлима.
МС-20 затарился 20 литров по наводке JUK, вроде от Лукойл. Весь ресурс этого мотора выкатаю на этом масле, а дальше будет видно.
Олег Пуля показывал количество нагара на своем 638 моторе с пробегом под 70 тыс, масло 2Т от Мотыля до самого дешевого. Нагара особо и не было.

Взагалі я про геморну чистку вихлопу !

Загальний пробіг на моторі близько 18 тис., ну да - дєтский лєпєт, але на мс-20 прийшлось би чистити скільки раз, хз. Я мало їзджу, в основному по місту. Про коксування "внизу" - все, і сепаратори підшипників в тонкому, не сухому нальоті.

А коли випробував це на собі, то думка інших якось не обходить.

Dermengy писав: ↑25 травня 2021, 15:21 Кому из них верить я не знаю.

Всем и никому! Один лил 50 лет назад (образно), и был доволен, другой лил год назад и материт его, а почему? Что такое МС-20? Авиационное масло? А кто с вас знает что льют в авиации сейчас? Поверте МС-20 там не льют!!! По идее такое масло как (МС-20) и ТАД-17, как и ТОСОЛ перестали делать в ЗАВОДСКИХ условиях в начале 90-х, по причине того что эти заводы ОБАНКРОТИЛИСЬ!!! А для фанатов всего этого в подвалах "большой и необьятной" клепают и по сей день!!! Это во первых, а во вторых - лукойл это самое отстойное дерьмо которое можно придумать! Хуже только подвальная бодяга с отработки без этикеток! И в третьих, как сказал один знакомый занимающийся маслами (химией) - если на полке в магазине (авто лавке) увидел канистры с надписью ТОСОЛ, ТАД-17 итд - беги оттуда - там продают подделку!!! Потому что завод ТОСОЛ обанкротился в начале 90-х и тогда перестали в ЗАВОДСКИХ условиях делать ТАД-17 и нигрол ввиду его не актуальности и устаревшей формуле!!!

Мой совет - покупайте и дальше МС-20, автол, ТАД-17, нигрол, ТОСОЛ итд - поддерживайте подвальных производителей, им тоже кушать хочется!!!

Ну тогда придется искать жестяную бочку мс-20 с запасами 80-х годов. Ну не ищу я легких путей! Шучу конечно . А если серьезно то конечно есть очень хорошие 2 т масла. Бывший владелец моей явки добавлял в бенз масло «мостэло» (Чехия), красное такое.. Снимал правое колено—слоистый нагар внутри, на выпускном окне—тоже, но уже более плотный. Нагара много. Двиг на обкатке.

Это когда лилась минералка М8 По совету бывалых, как говорится - смазывает, мол, движок офигенно. Движок может и смазывает, а трубы и колени забивает так же офигенно

С тех пор, как стал лить 2Т, такой фигни в виде жестких осадков не было.

О—у меня примерно так сейчас . Чухаешь, чухаешь той нагар а он все сыпется и сыпется..

Я дрелью и ершиком из тросика отбивал, а флейты прожигал

Зате запах з М8 який..... прямо як в дитинстві.
Моя Ява на Лукойл 2т так не пахне. Проте і нагару не багато.

В общем и целом решено, что если после использования МС-20 "внизу" не будет коржей нагара, а будет смазка, то необходимость чистить выпусные окна и колени не станет причиной для перехода на 2Т масла в 5 и более раз дороже.

Dermengy писав: ↑26 травня 2021, 11:47 то необходимость чистить выпусные окна и колени не станет причиной для перехода на 2Т масла в 5 и более раз дороже.

А зачем ездить на яве? можно на китайской дельте! она ведь в пять раз дешевле! и хавает в пять раз меньше!!!

впевнений що ""дельта"" дешевше яви? заходив сьогодні в магаз. 20т+

Иногда мне кажется что китайская дельта в 10—15 раз дешевле!!! По запчастям в сравнении со старушкой.

Вы с новой дельтой из магазина сравниваете? Явы у вас тоже только с магазина?

малокубатурні в нас коштують дорого. навіть б\у. 10т+
ставиш на старушку 250 китайця і запи подешевшають. мабуть.
китайців зараз більше ніж яв.

Грозятся снова вернуть ТО, там такая переделка вряд ли прокатит Ну, или будет дорого

проканає.

За 8 тыс км на стенках 1-1,5 мм нагара. МС-20

За 8 тыс км на стенках 1-1,5 мм нагара. МС-20

Ну от гавно ж те МС20.
Для порівняння- Ява 30тис. пробігу та юпітер 20тис. на хускварні.
Юпітер кривошип.

Ява 638.



Юпітер.


Головка з юпітера у стані, як була знята.