Всем привет. Сегодня обнаружил на своем двигателе (632... картера, Чезет 472.6 12В), осевое перемещение всего к/в в диапазоне 2-3 мм., т.е. цилиндры, поршня сняты, двигатель вымыт, на к/валу сидит якорь и маховик... Причем, просто руками, потянув за якорь или маховик сместить не получучается, а если акуратно поддевать отверткой. упираясть при этом в корпус блока (якобы пытаясь снять якорь(маховик) - это перемещение есть. Причем перемещается ввесь к/вал вместе с центральной опорой (только вот увидеть перемещаются ли при этом подшипники, или нет нет возможности (маховик и якорь снимать нечем да и незачем пока). Повезу на след неделе на дефектовку к/в к Олегу Романюк, мож он че скажет. А так, пока прошу совета у вас, мож кто знает, допустимо это или нет.???

имхо, если двигается цо- то это писец....

видал двигатель, на котором КВ двигался на 5-7мм продольно - скорей всего цапфы на подшипниках... уже второй сезон хозяин так ездит и все путем
Но конечно это не позитивный признак... а если двигается и ЦО - то колоть однозначно!

Так центральная опора она же сидит на своем месте, на какие то сотые может со временем и будет двигаться, но 2-3 мм это однозначно разбирать:

чтоя еще увидел, ЦО перемещается не 2-3 мм а до 1-го, а к/вал до 2-3 мм.

А с левой стороны кв ходит вместе с подшипником или подшипник перемещается в своем посадочном месте

сегодня постараюсь стянуть приводную звездочку, выковыряю сальник (для замены новый есть) потом увижу (тоже самое касается левой стороны).
как нехочется колоть двигло, а наверное придется, тем более этому предшествовал обрыв юпок левого поршня, облом кольца и попадание всей этой хрени в полость к/вала. Однако после было тщательное собирание всех частичек, неоднократный залив бензина/соляры/масла- калатание и переворачивание с калатанием... и так несколько часов (пошло 3 литра всяких жидкостей).

звёздочку ток съёмником.цо врятли ходит,скорей подшипник. а юбку на окнах обреж и всё ок.

Был у меня когда-то мотор с 638,на котором хотели вандально снять звездочку с КВ,так вот у коленвала вместе с ЦО продолный люфт был около 3-5мм! А так же был еще один 638 мотор на ремонте,так там был прослаблен палец НГШ,так колхозеры его взяли просто и заварили!!! Я разбирать мотор давай,снял цилиндры,снимать звезду давай сьемником,смотрю,а щека КВ по картеру бегает,я аж ахренел немного когда расколол мотор,а левая щека КВ осталась в картере,и при всем при этом мотор еще и ездил до этого с "небольшим" шумом из НГШ..как сказал хозяин

Свершилось чудо. Жаль небыло фотоаппарата под рукой...
Ротор снял успрешно с помощью болта М8 (предварительно пролив ВД-40), звезду снянуть сьемником удалось со 2-го раза после нагрева последней (первый раз пытался снянуть без прогрева). Все винты М6 (которыми скручены картера) открутились так же без особых напрягов, благо с чезой досталась ее родная отвертка.
Расколоть половины оказалось не оч. сложно (без задиров, вмятин, царапин), к/вал остался в правой половине, подшипник левого картера остался в картере. Дальше пришлось ехать к знакомому на СТО и на пресе давит колено из правой доли, так же заодно видаил подшипники (предварительно сняв сальники и стоп. кольца).
От увиденно я был в шоке. То что мот стоял до меня последние лет 5 я знал, и также видел немного ржавенькие блины левого цилиндра, а левый подшипник оказался в таком ржаво кислом состоянии, что его даже на тачанку стремно ставить
+ расол картров показал состояние елементов КПП (уверенные 5 балов) и кучу грязи, которая отложилась во всяких закаулках коробки. В добавок к этому обнаружил в канале для смазки подшипников несколько небольших осколков от обломаной юбки поршня. Сама ЦО на валу сидит уверенно (насколько - скажет на след неделе Олег Романюк). Заключение: Трубуется замена всех, в т.ч и в КПП подшипников (о подшипнике под ЦО мне скажет свое фе спец), сальников. диагностика, и если не повезет, к/вала на станке.
С последующем все было погружено в базажник авто и отмыто на автомойке, обдуто воздухом, высушено на улице.
Продолжение следует...

Хоть бы картера живые были, а то получается что фактически весь мотор обновлять прийдется.

Дай бог. Зато после раскола и осмотра хоть есть уверенность в состоянии, остается надеятся на:
- качество расточки цилиндров (под 4 рем)
- качество з/частей
(поршня у барыг на Якира в киеве, кольца с КО там же (комплект поршня-кольца 270 грн) )
подшипники и сальники буду брать SKF bна Гал подшипнике http://www.galp.com.ua/ (обещают через знакомого оригинал)
- качество сборки (собирать буду сам, если не пойдет буду искать спецов

Практически любое состояния картеров реально восстановить!!. Так что біло бі желания и возможности!!

Chezara- будет интересно почитать,если еще тему создать в "Моя красавица"

Спасибо за напутсвие. Я дусаю после успешного пуска у меня будет что написать и показать в указанном разделе, т.к. объем работ уже проделан немалый, и еще предстоит многое (речь идет не только о двигателе).

Я думал єтот ЧЗ взять,но опередили

Щото я не видел тебя в списке претендентов на эт. чезет

я ведь говорю,что думал

Все нормально