Всем доброго времени суток! Вот решил рассказать вам свою историю об установке Ижевского 12-вольтового генератора на 634-ю Яву. Идея возникла после длительных попыток получить зарядку на минимальных оборотах с помощью генратора Г-221, чудом установленого с правой стороны двигателя предидущим хозяином. (при этом хозяин даже умудрился прицепить правую крышку, порезав её внутреннюю перегородку)

Предлагаю к рассмотрению сей девайс)





Также был порезан картер:



Был преобретён новый СССР-овский генератор ИЖ (12V; 10А; 140Вт)




Сразу же была обрезана передняя часть генератора по щёточный узел для возможности установки шторки-модулятора без переделки правой крышки.



Ижевский ротор становится на Явовскую 6-вольтовую цапфу без каких-либо переделок, поэтому сложности возникают при установке только статора.
Планшайбы для крепления статора не было, поэтому было принято решение изготовить переходник из 5-миллиметрового листа стали.
После 3-х часовой тошнотворной работы по вырезке отверстия и подгонке переходника имеем вот такой результат:



В пластине было выбрано углубление 2мм для посадки её на прилив сальника коленвала:



Кроме этого были приварены три направляющих для центровки статора и сделан штифт для посадки его только в одно положение.




К картеру переходник крепится двумя болтами как и родной 6-вольтовый генератор, а для крепления статора в нем просверленны три отверстия с резьбой М5.




Установку генератора начинаем с крепления планшайбы:



Устанавливаем ротор и зажимаем его болтом вместе с фланцем под модулятор:



Далее устанавливаем статор с предварительно выведеной клемой центра обмоток статора для использования автомобильного реле контрольной лампы работы генератора РС-702, и подключаем проводку. Датчик Холла был установлен на алюминиевой пластине:




Генератор работает с автомобильным реле-регулятором ВАЗ 2101 и автомобильным выпрямителем "подкова".

Результат:

На номинальное напряжение (14В) без включённого света генератор выходит уже при 1100 об/мин, а при включённом свете при 1800 об/мин.

статор понадійніше явовського,а от якор ?...робота зроблена на 5+

Roman 13 писав:статор понадійніше явовського,а от якор ?...робота зроблена на 5+

Приводишь факты почему ижовский статор надежнее явовского или получаешь недельный отдых от форума за разжигание срача иж vs jawa

Молодець, дякуємо за звіт з якісними фотографіями.
Кришка картера теж порізана всередині минулим хазяїном? Закручується без дистанційної прокладки?

Владислав

Как работает двиг с лепестками в 120 градусов?

- Впервые мне удалось вживить ИЖевский 100-ватный ещё геныч в ЯВУ в далёком 1984-м году!! Разумеется - на контактном тогда зажигании! Поскольку картера были штатные/нерезаные - планшайба получилась болеее объёмная - общеизвестная теперь многим.
...Разве что вместо здоровенной и неудобной автоподковы рекомендовал бы намного более компактные радиотехнические КЦ-шки:

...Внизу слева - четырёхдиодная(двухфазная) - таких для трёхфазного гена нужно две, правее - сразу трёхфазная, но дорогая..

Подкова - прошлый век. Трехфазный диодный мост: http://www.radiobox.ru/pdfa/ir/36mt.pdf (естественно с радиатором охлаждения). Я 4 года назад использовал вот этот супнабор:
ВАЗовская "шоколадка" (реле зарядки) имеет только 1 минус - нет выхода на лампочку-контрольку.

Syava писав:Молодець, дякуємо за звіт з якісними фотографіями.
Кришка картера теж порізана всередині минулим хазяїном? Закручується без дистанційної прокладки?

Да, перегородка в крышке вырезана. Крышка закручивается без прокладки.

Автор конечно молодец!Если бы для данного способа не требовались услуги токаря, автору был бы респект. Но для внедрения нужны услуги токаря, а с использованием токарных работ есть внидрения и по проще к примеру даже по данной ссылке http://moto-jawa.com/publisher/stati.php?id=1 В данном способе также были убиты заводские опоры генератора 6в. они восстановлены и правая крышка закрывается также без дистанционной прокладки!

И то что автор писал что для установки ротора с ИЖ не нужно никаких переделок то это бред, для установки ротора с ИЖ нужен переходной конус или делать подгонку конуса ротора на токарном станке. На фото видно что в ротор вставлен переходной конус!! да я не спорю конус был установлен не автором а предыдущим хозяином но он установлен!!!

Ересь! Для установки генератора ИЖ на мотоцикл Ява переходной конус не нужен! Если мне не изменяет память, надо было просто короче штифт сделать на цапфе коленвала.
Впредь, прошу вновь прибывшего товарища belous_aleksandr'а не говорить на форуме о том в чем не уверен.

belous_aleksandr писав:Автор конечно молодец!Если бы для данного способа не требовались услуги токаря, автору был бы респект. Но для внедрения нужны услуги токаря, а с использованием токарных работ есть внидрения и по проще к примеру даже по данной ссылке http://moto-jawa.com/publisher/stati.php?id=1 В данном способе также были убиты заводские опоры генератора 6в. они восстановлены и правая крышка закрывается также без дистанционной прокладки!

belous_aleksandr писав:И то что автор писал что для установки ротора с ИЖ не нужно никаких переделок то это бред, для установки ротора с ИЖ нужен переходной конус или делать подгонку конуса ротора на токарном станке. На фото видно что в ротор вставлен переходной конус!! да я не спорю конус был установлен не автором а предыдущим хозяином но он установлен!!!

Во-порвых, для изготовления переходника не требовались услуги токаря - он был изготовлен вручную с помощью болгарки и старых изношенных отрезных кругов малого диаметра.
Во-вторых, ты что-то перепутал - Ижевский ротор с завода имеет такой же конус как и 6-вольтовая Явовская цапфа и для его установки не нужна ни подгонка ни точеный конус.

Syava писав:Ересь! Конус не нужен! Если не изменяет память, надо было простокороче штифт сделать на цапфе.

Штифт нужен только тогда, когда установлено контактное зажигание для установки ротора только в одно положение. При безконтактном зажигании ротор ставится произвольно.

спорить не буду! возможно по поводу конуса я и не прав. тогда автору респект. но опять же есть НО если делать прорези болгаркой то не умеющей пользоваться ей может на правильно выпилить пропилы и это приведет к зацепке ротора об статор что приведет к его пробою и лучше что бы планшайба изготавливалась при помощи токарного станка

belous_aleksandr писав:спорить не буду! возможно по поводу конуса я и не прав. тогда автору респект. но опять же есть НО если делать прорези болгаркой то не умеющей пользоваться ей может на правильно выпилить пропилы и это приведет к зацепке ротора об статор что приведет к его пробою и лучше что бы планшайба изготавливалась при помощи токарного станка

Переходник изготовлял умеющий пользоватся болгаркой)

archer писав:

Roman 13 писав:статор понадійніше явовського,а от якор ?...робота зроблена на 5+

Приводишь факты почему ижовский статор надежнее явовского или получаешь недельный отдых от форума за разжигание срача иж vs jawa

Факт в тім що на поломку генератора, в іжа 99% це якір.,я бачив лише один випадок коли вийшов з ладу статор.....але явовський якір на кілька порядків надійніший ,чого не скажеш про статор.думаю ті хто мав оба мота можуть це підтвердити.

По возможности закину видео по работе генератора)

belous_aleksandr, ты сначало критикуешь Владислава за токарные работы, а потом критикуешь, за их отсутствие.
Человек "на коленке" сделал хорошую работу и "респекты" или "не респекты" от тебя ему по боку.

archer писав:Владислав
[ Изображение ]
Как работает двиг с лепестками в 120 градусов?

Работа двигателя ничем не отличается от работы с модулятором в виде пластины. Градус шторки не имеет значения. Для меня важно, чтоб шторка пересикала датчик под прямым углом, что невозможно при использовании пластины(чисто эстетическая сторона)

Syava писав:belous_aleksandr, ты сначало критикуешь Владислава за токарные работы, а потом критикуешь, за их отсутствие.
Человек "на коленке" сделал хорошую работу и "респекты" или "не респекты" от тебя ему по боку.

я за их отсутствие не критикую просто зная наш народ то... данным способом установки не каждый сможет установить!

Так не стоит задача, чтоб каждый смог выпилить план.шайбу вручную. Для этого есть люди у которых есть станок или у которых для этого дела правильно растут руки.

Владислав писав: Работа двигателя ничем не отличается от работы с модулятором в виде пластины. Градус шторки не имеет значения. Для меня важно, чтоб шторка пересикала датчик под прямым углом, что невозможно при использовании пластины(чисто эстетическая сторона)

Тут вопрос был задан не в контексте пластинка-бабочка а в контексте бабочка с лепестками 60 градусов - бабочка с лепестками 120 градусов. Так как при вырезе в 120 градусов коммутатор будет давать искру лучше чем с вырезом 60 град.

belous_aleksandr писав:

Syava писав:belous_aleksandr, ты сначало критикуешь Владислава за токарные работы, а потом критикуешь, за их отсутствие.
Человек "на коленке" сделал хорошую работу и "респекты" или "не респекты" от тебя ему по боку.

я за их отсутствие не критикую просто зная наш народ то... данным способом установки не каждый сможет установить!

Кто захочет - тот сможет!

Syava писав:Так не стоит задача, чтоб каждый смог выпилить план.шайбу вручную. Для этого есть люди у которых есть станок или у которых для этого дела правильно растут руки.

Вот ты говоришь что я критикую!! А сам??? что не напишу все упорно критикуешь)). Работа у нас такая))) что пользователи форума критикуют работы умельцев))).

archer писав:

Владислав писав: Работа двигателя ничем не отличается от работы с модулятором в виде пластины. Градус шторки не имеет значения. Для меня важно, чтоб шторка пересикала датчик под прямым углом, что невозможно при использовании пластины(чисто эстетическая сторона)

Тут вопрос был задан не в контексте пластинка-бабочка а в контексте бабочка с лепестками 60 градусов - бабочка с лепестками 120 градусов. Так как при вырезе в 120 градусов коммутатор будет давать искру лучше чем с вырезом 60 град.
[ Изображение ]

Может быть. Я этот вопрос особо не изучал. Форма модулятора была взята с этой статьи: http://kochenbikers.3dn.ru/publ/2-1-0-5 Работой двигателя доволен, с искрообразованием проблем нет.