Просто кажется что у нас 100 потерпеть и все в Европе можно валить..
Увы реалии не такие, у нас можно и все 500 терпеть. Но в Европе валить не получится

Итого на ендуро туристе у нас ты едешь стабильно, переезжаешь в Европу едешь так же как и дорожник.. не хуже точно.. +- так же ибо штрафы, ибо толку от зажатой подвески дорожника если скорость 60\100..

Получаеться на дорожнике у нас едешь фигово, выбираешь дороги, как наименее безболезненней выехать с Украины, выезжаешь в Европу и едешь как на ендурике )) ибо штрафы )))

Avior писав: ↑04 серпня 2021, 11:40 Нету денег снижай планку.
Иди на компромиссы..
Для примера ТА, крейсер просто ниже будет и все.

Ну или терпи дорожник в Украине, я лучше буду чуть медленней ехать на автобанах чем не ехать у нас.. или ограничивать себе я тудой не поеду там дорога плохая..

та ото ж )
были бы бабки, был бы Гусь 1200 с салона)
а так для себя, на турэндуро покатался, теперь хочу попробовать дорожник)
а дальше будет видно ))

Ще є капонорд, варька і старі тайгери.

Про варьку и тайгеры забыл)
Про капо писал)

ну Варя жрать будет тоже о-го-го
при 130-140.
думаю 7л. точно.

а что ты хотел расход в 3л, цену мота в 1к уй и крейсер в 140 ?)))

Тот же тдм 850 будет так же жрать 6-7 литров только так)

Avior писав: ↑04 серпня 2021, 13:22 а что ты хотел расход в 3л, цену мота в 1к уй и крейсер в 140 ?)))

Тот же тдм 850 будет так же жрать 6-7 литров только так)

ну ты же сам писал, одна из причин продажи КЛРа - жрет много при 130км.
Думаю тот же ТДМ на инжекторе в 5-5,5 должен влазить, при этой же скорости.

А с другой стороны у кого то СТ, груженный при 140 ест 5.5

Так я и не рассматриваю для себя покупку мота с карбом. Онли инжектор.

В интернетах пишут что тдм может жрать от 5 и до 9 литров... так что хз хз..

Если смотреть бюджет тдм 900 это 4500-6500.
То за эти деньги я бы выбралAprilia ETV 1000 Caponord
крутой литровый мотик, на инжекторе, на спицах да еще с бескамеркой



уфф красавец

Avior писав: ↑04 серпня 2021, 13:29 Так я и не рассматриваю для себя покупку мота с карбом. Онли инжектор.

В интернетах пишут что тдм может жрать от 5 и до 9 литров... так что хз хз..

ото ж.
пока сам не проверишь - йух что узнаешь)

Avior писав: ↑04 серпня 2021, 13:32 Если смотреть бюджет тдм 900 это 4500-6500.
То за эти деньги я бы выбралAprilia ETV 1000 Caponord
крутой литровый мотик, на инжекторе, на спицах да еще с бескамеркой



уфф красавец

нет предела идеалу...........

Я видел боль и страдания в глазах Wella когда мы ехали Одесса - Рени )))

Сейчас эта трасса отличная до самого Рени, и в Орловке начала работать переправа на Румынию. Но больше 90 км/час уже нарушение. Хотя все лупят кто сколько может и аварии каждую неделю.

или 130 км\час автобан

Да, но сперва за него заплати))

Иди на компромиссы..
Для примера ТА, крейсер просто ниже будет и все.

Ну или терпи дорожник в Украине, я лучше буду чуть медленней ехать на автобанах чем не ехать у нас

Два мотоцикла компромисс?


Я больше склоняюсь к ТДМ 850 на карбах. Инжекторный 900 отпугивает

Два мотоцикл не решают вопрос что с Украины не всегда хорошие дороги.

Карбы или Инжектор это вопрос религии. Правда есть один момент это обслуживание карбов на 2+ цилиндрах это гемморой и это дорого. Инжектор же не требует обслуги, регулировки или синхронизации что упрощает жизнь.

Оплата автобанов не так уж дорого, если глянуть на цену бенза)
А если учесть что отпуск не бесконечный, и хочется посмотреть то цена на автобан не такая уж и большая)

обслуживание карбов на 2+ цилиндрах это гемморой и это дорого.

Да, но при желании можно осилить и самому.
С инжектором в этом случае сильно сложнее.

Еще немного про ТДМ
850 - карбюраторный, цпг имеет 2 ремонтных размера доступных в продаже.
900 - инжектор. ЦПГ ремонтных размеров не имеет.

YAMAHA TDM900 - JE PISTONS 937CC BIGBORE KIT



https://tts-performance-parts.myshopify ... igbore-kit

Dermengy писав: ↑04 серпня 2021, 17:18

обслуживание карбов на 2+ цилиндрах это гемморой и это дорого.

Да, но при желании можно осилить и самому.
С инжектором в этом случае сильно сложнее.

Еще немного про ТДМ
850 - карбюраторный, цпг имеет 2 ремонтных размера доступных в продаже.
900 - инжектор. ЦПГ ремонтных размеров не имеет.

Это не Ява.........
Японца не нужно капитальть раз в год.
Купить что то с более менее норм пробегом, лет 10 не будешь лазить в мотор.
У меня только замена ГРМ была на 100к(и то делал ради перестраховки).
ВСЕ!
Дальше только расходники.

Согласен смотреть ремонты поршневой для джап не нужно.

Так зачем инжектор осваивать? он просто будет работать и не нужно в него лезть)
Да и нечего там сложно нету насос форсунка и мозги.

YAMAHA TDM900

В 900 уже никасиловое покрытие. Гильзуют? Или что-то другое?

Купить что то с более менее норм пробегом

Тоже не простая задача

Никасиль спокойно восстанавливают у нас.

У инжектора есть еще куча датчиков. Один какой-то выделывается и свистопляска—то не тягне, то жрет как не в себя, то х.х. плавает. У карбов, конечно настройка гемор, но датчиков уевой тучи нет. Мотов таких в руках не вертел, сужу по авто. Но инжектор он принципиально одинаков должен быть.

Jawaval писав: ↑04 серпня 2021, 21:35 Один какой-то выделывается и свистопляска

Если есть понимание какой за что отвечает - отремонтировать не проблема, а если комп подсоединяется и ошибки пише - тогда не ремонт, а одно удовольствие! ПС Так-же сужу с ремонта авто.

Не уверен но у меня вроде только датчик воздуха. Есть ещё лямбда но она отключена и почти не влияет на смесь.

Ошибки пишут обычно на приборке в сервисном режиме. А в мануале расшифровка.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Почему то все совершенно недооценивают тигров...

Не бачу приводу боятися інжекторів на японцях.
Обслуговування зводиться до заміни паливного фільтра і, можливо, промивки форсунок 1 раз на 50 тис км. В деяких мотиках може дохнути бензонасос, але наш народ винайшов 1001 спосіб дешевого ремонту/заміни.
Зате запуск двигуна в б-яку погоду з пів-оберта і нижча витрата палива.
Для порівняння 4л на 100км у карбюраторного Даелім 125 проти 5л на 100км у Сільвер Вінг 600.

По карбюраторам: була у мене Вірага 535 з двома баками, де в нижньому стояв електричний бензонасос, котрий качав бензин догори в карби.... система ще та... Не набагато простіша за інжектор. А ще карби треба синхронити.

Про надійність датчиків.... Зазвичай вони допікають власникам на ранніх інжекторних Вазах чи Зазах. Де сама якість датчиків, як і електрики, дуже сумнівна.
Чи на 10-20 річних японських авто електрика вам допікає так само часто, як на жигулях того ж віку? Те саме і з японським мотоциклом: він просто працює. Ми ж не говоримо про дешеві китайські інжекторні мотоцикли, зібрані на невідомих компонентах....