Почитавши форум, не знайшов теми яка б мені допомогла от і створив нову
До речі довго думав кидати в розділ ДВИГУН чи ЕЛЕКТРИКА, якщо проблема все таки з запаленням сподіваюсь тему перенесуть

Симптоми такі:
Запускається двигун чудово, на холостих робить стабільно, але як починаю їхати...метрів 200 проїжаю нормально, потім перебої то в правому, то в лівому циліндрі, а потім взагалі стає
Стоїть секунд 10, запускаю з кіка без жодних проблем і знов те саме.
"Битву екстрасенсів" влаштовувати не буду тому опишу що з двигуном:
Нові шатуни, нова поршнева ну і само собою підшипники і сальники
По запаленню: БСЗ+ФУОЗ(Andy_Bad) з оптодатчиком.
Карбюратор не давно поставив з 638, хоча на рідному все було так само.
Свічки: маю 2 комплекта Denso W20FSU (по суті аналогічні Brisk N17) і Brisk N14. Свічки нові і результата ніякого не дають.
Підсос повітря не виключаю, але імовірність мала.
Спочатку грішив на ФУОЗ, але коли відключив його і виставив по новому запалення нічого не змінилось.

Що скажете? Ай нід хелп. Я хочу їздити

В стандартные места смотрел ? Бак-краник-шлангочка-фильтр-карб? воздушный фильтр/тряпка в нем? высоковольтные провода-наконечники-свечи?
На стоящем мото проблема проявляется или только в движении ?

Подсос воздуха между картерами после прогрева двигателя???

если новая поршневая, может быть это прихватывают кольца при обкатке? или система впуска, как писал archer

Бак-краник-шлангочка-фильтр-карб? воздушный фильтр/тряпка в нем?

Це все в нормі, в першу чергу перевірив (хоча треба без фільтра взагалі спробувати)
Провода по суті як варіант - вони нові, але довго лежали на полиці чекали свого часу.
Свічки 2 комплекта нових і пробував ставити старі російські - результату ніякого
Проблема тільки коли їду

Подсос воздуха между картерами после прогрева двигателя???

Все можливо. Але коли рік назад склав двигун, то на контактні системі такого не помічалось.

Намажь обильно двигатель мыльной пеной по стыкам и посмотри при работе.
Еще такой ньюанс по проводам,- как-то поставил "абсолютно новые, как раз тех времен",- работали с явными перебоями.

спочатку я подумав про теплови прихват ,потім топливо-карб ,бак,кран ,фільтер.....а на контактах більше 200м їздив.....якщо їздив то виходить все поч після встановлення електроніки.спробуй відєднати одну щітку на генераторі.чи буде краще....щось дуже цікаве.

У тебя ДХ или оптика ?

З піною варіант - не подумав

а на контактах більше 200м їздив

На контактах кілометрів 20 проїхав, але викинув бо вони вже підтоптані були і запалення погано виставлялось.

archer оптика, писав в першому повідомленні

Розумію, що проблему слід шукати в запаленні.
Через тиждень їду додому у відпустку і по максимуму займусь явою.
Якраз зі мною у відпусткі буде друг і доведеться з його яви зробити донора на день зніму в нього комутатор, оптику і катушку з проводами.
А так як дома проблеми з нетом, то потрібно зараз вислухати максимум теорій та пропозицій

Невнимательно прочитал, извини. Вопрос с наводками от генератора снимается. Разве что одно маленькое уточнение, когда пробуешь ехать, правая крышка на месте? Т. к. если нет, оптодатчик запросто может быть засвечен ярким солнечным светом. Кроме того есть на контактах все норм работало, значит тебе прямая дорога поэлементно проверять комплектующие БСЗ.

Никола писав:Подсос воздуха между картерами после прогрева двигателя???

Не согласен по поводу подсоса воздуха, если где-то что-то не герметично мот прежде всего плохо работает на холостых, когда максимальное раздражение, плохо обороты сбрасывает, самопроизвольно набирает обороты. В ходу небольшой подсос практически не сказывается на работе движка, тут чистая электрика.
karandash А как поживает аккум ? если подыхающий, тоже может моск попарить.

archer писав:

Никола писав:Подсос воздуха между картерами после прогрева двигателя???

Не согласен по поводу подсоса воздуха, если где-то что-то не герметично мот прежде всего плохо работает на холостых, когда максимальное раздражение, плохо обороты сбрасывает, самопроизвольно набирает обороты. В ходу небольшой подсос практически не сказывается на работе движка, тут чистая электрика.

Підтримую.

Також думав що підсос сказуватись но холостих буде, але якщо шукати проблему, то вже все передивитись.

Акум новий місяця півтора назад взяв, зарядка в нормі. Проблеми з самою проводкою (поганий контакт чи КЗ) думаю можна відкинути - проводку робив нову, паяльник в руках тримати вмію

А засвітлений датчик це цікаво...реально кришку ще не прикручував

У меня Денсо одна вые..сь, все перелазил, нету тяги и все. На холостых все цилиндры работали, а на оборотах ехал на 1,5 цилиндрах. Часа 3 искали причину, еле нашли, а надо было уже пилить домой из первого дальняка)

ХМ а с гаража выезжал ты со снятой крышкой зажигания? Если да) То проблема в том что оптодатчик боится прямых лучей солнца.

Якось випустив момент, що ОПТОдатчик боїться сонячних променів
Сподіваюсь проблема буде настільки банально простою, що вирішиться прикрученою кришкою
Але якщо хтось ще має якісь думки, з радістю вислухаю (вичитаю)

P.S. А реально перший виїзд після рестайлінга і установки БСЗ був у сутінках (без правої кришки) при цьому ніяких траблів не було

тогда проблема решена))

оптодатчик не боїться денного світла (можна їздити в хмарну погоду без кришки), але якшо на нього світити сонцем, то будуть перебої..

Читай пост, может и у тебя такое, если без крышки днем гоняешь, симптомы почитай:

MAXDZ » 14 июл 2012, 22:11

http://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=51913#p51913

Дорвався до інтернету - вирішив написати результат порад.
Я олень - я шукав вирішення проблеми якої по суті не було
Поставив кришку все поїхало.
На даному етапі проходю обкатку.

P.S. Тему можна перекинути в розділ ЕЛЕКТРИКА