Здравствуйте уважаемые форумчане,возникла проблема следующего характера: купил на яву новую жабку, и не могу понять как правильно ее поставить, знаю что она крепится примерно под баком а вот как подсоединять тросы не могу понять, кому не тяжело сделайте пожалуйста фото как у вас установлена жабка со всеми подсоединениями к заднему и переднему рычагам тормоза
Пы.Сы. до этого стояла самодельная жабка на базе обычного микрика, ява 638.
Всем благодарен за ответ.

Что неужели никто не может сфоткать как у него установлена жабка?

Трос идет от переднего тормоза к заднему,жабку можешь не крепить,фото нет.

на 634 на раме, над катушками


на 638 на передней внешней стенке ящика

Никола спасибо тебе за фотки, теперь примерно понял

А скажите нет ли у вас фотки как трос жабки подсоединен к ручке переднего тормоза?

вот блин,а у меня жабка заднего тормоза к раме возле рычяга прикручена=слева.и пружинкой с рычягом соеденина.

Ромка писав:А скажите нет ли у вас фотки как трос жабки подсоединен к ручке переднего тормоза?

только это не у меня,- это у Гугла.

Aleks1978 писав:вот блин,а у меня жабка заднего тормоза к раме возле рычяга прикручена=слева.и пружинкой с рычягом соеденина.

В первых моделях 634 так и было.

А смысл тады было чехам крепить жабку х.зна де и пихать ещё 2троса??? у нас,кстати,таких тросиков не сыщиш.даж китайских.

На 640 ой лягушка стоп сигнала стоит в бардочке за воздуханом на акуммуляторном ящике соединена с тормозом тросиком,на переднем тормозе лягушке можно сказать что нету.к рукаятке тормоза подходят 2 проводочка,в самой рукаятке стоят контакты.,тормозить начинаешь контакты замыкаються стоп загораеться.

Aleks1978 писав:А смысл тады было чехам крепить жабку х.зна де и пихать ещё 2троса??? у нас,кстати,таких тросиков не сыщиш.даж китайских.

А у нас как раз есть и китай и чехия,- если китай гривен по 80, то оригинал от 150...

а в чем всетаки смысл пихать 1жабку и тянуть трoса через весь мот.?

Купил яву, как говорят в мешке. Сейчас собираю не могу понять обще стоит да
Выключатель стоп сигнала.

Ява у меня 634

Непонятна суть вопроса. Где на 634х находится "жабка" что ли? На первых 634х она была слева на пластинке, приваренной к раме возле упора заднего тормозного троса, позднее - под бензобаком, над катушками зажигания, крепилась к раме пластиковым дырчатым пояском, приводится "сквозным" тросом от переднего и заднего тормоза.

Vitaha_N писав:На первых 634х она была слева на пластинке, приваренной к раме возле упора заднего тормозного троса

как раз у меня вишневка - там так

знакомым делал так же лягушки (а то стандартные дохнут - то трос рвется, то не включается...та и геморроя с этими тросиками брр)
вот такие варианты:
1 - приварил такой же крепеж как у меня...лягушка только не вишневская

2- на 638-й варить раму не захотел - прилепил ижевскую лягушку на один с болтов крепления левой крышки

Последний вариант тоже неплох (если нет сварки, или неохота трогать раму), вот только подножку нужно чуть провернуть "назад", что бы не мешела (сейчас она там просто болтается ).
И стоит неприметно. и не мешает (с крепежом как у вишни бывает пассажир задевает ее)

Темы объединил.
Буханка,- рекомендую более пристально изучать форум, прежде чем создавать новые темы.

Извените. Всем спасибо.

Добавлю я ще трохи інфи - сьогодні "хімічив"
Лягушка на основі рідної - для заднього гальма.
Матеріали: перерваний трос зчеплення (або інший - який не жалко); пружинка 3см з чуть більшою жорсткістю, ніж в лягушці, 2шт гаєчки М3, припой, ортофосфорна кислота...
Відрізаєм частину кожуха від тросу зчеплення (потрібної довжини), відрізаєм сам трос з запасом, з однієї сторони надягаєм гаєчку на трос та розклепуєм, запаюем з кислотою (обов'язково). Вставляємо в лягушку (через один із стандартних упорів в курок руля для троса зчеплення та пружину), та надягаємо кожух тросу. Далі, використовуючи станпартну П скобу, шо знаходиться на механізмі приводу задніх гальм вимірюємо потрібну довжину тросу. Далі надягаємо скобу на трос і зверху гаєчку, яку злегка розклепуєм (злегка, щоб при потребі можна було змінити положення гаєчки). знову приміряємо механізм, і дивемось в якому положенні педалі загорається сигнал, при потребі коректуемо положення гаєчки (довжина тросу змінюється). На П скобі також є отвори, якими можна вимбирати її положення - ставимо на перше положення.
Після вибору оптимальної довжини тросу розклепуем гаєчку сильніше, щоб остаточно зафіксувати її на тросі, відкушуєм зайву частин тросу, та знову запаюєм місце кріплення гайки (без кислоти не обійтись). Все - можна інсталювати та насолоджуватись зроблено. роботою
Довжина тросу, та його кожуха звичайно залежить від місця установки самої лягушки (вимикача стоп-сигналу). Я особисто вибрав місце на пластмасовому підсідловому ящику (здається в 638-х вона там і повинна стояти) - і троса треба небагато
При даній конструкції стоп-сигнал буде вмикатись при гальмуванні задніми гальмами... зазвичай на даному мото вони основні,а передній використовуються зазвичай одночасно з задніми. Якщо кортить, то і на передній ричаг можна прилаштувати електро вмикач, або ж сам ричаг з іншого мото, де даений вмикач є - але думаю це зайве.

я собі отак приліпив може комусь пригодиться

Особисто я приколхозив маленьку жабку від китайської Дельти. Коштує в районі 20грн, маленьких розмірів, чорного кольору, вже з припаяними проводочками і клемою.

Як кріпить, щоб на "постійно" - не придумав ще, але на тимчасових стяжечках накатав приблизно 1000

Добрий вечір!

Взяв жабку стоп-сигнала в зборі, частину примудрив, але не працює в зв`язку з відсутністю упора(на фото помічено червоною стрілкою, для чого саме потрібен упор) для троса заднього тормоза, так от де саме той упор в оригіналі має стояти? Заодно ще запитаю, яку функцію виконує шматок алюмінієвої вставки помічений на фото.. Приношу вибачення за якість фото - робилося на телефон при поганому освітленні.
Дякую!

Там кронштейн должен быть специфический.
фото не моё.

Кстати кронштейн в свое время делал из нержавейки за 20 минут с перекурами, смирится красиво и свои функции вполне выполняет, ну это если ты конечно же не принципиален по поводу оригинала