liach писав:
Після вчорашнього пробігу в 130 кілометрів свічка виглядає ось так:



Змін в роботі мотора не помітив.

А какие реальные плюсы таких свечей (против обычных)?

На автомобилях у них заявлен ниже расход, по сравнению с обычными.
Есть Иридиум Тач и Иридиум Павер. У меня на лупатом скорпе 98 г.в такие свечи шли по каталогу.

Я на таких свечах катаюсь уже второй сезон точней в начале этого сезона они накрылись я поставил новые. Точней Б\У снятые вроде с Паджеро спорт. Прошлые тоже были б\у. Разницы не замечено с обычными только что они долго ходят, б\у свечей хватает где то на 10 тыс км... новые должны дольше ходить.

Просто пользую свечами А17ДВРМ(длинная резьба). Сняты с Жигулей с пробегом 25тыс. Эксплуатация идет пока успешно.
Если смысл переходить на иридиевые. Оч. дорогие по сравнению с обычными.

А17ДВРМ под высоковольтное зажигание

Avior писав:Я на таких свечах катаюсь уже второй сезон точней в начале этого сезона они накрылись я поставил новые. Точней Б\У снятые вроде с Паджеро спорт. Прошлые тоже были б\у. Разницы не замечено с обычными только что они долго ходят, б\у свечей хватает где то на 10 тыс км... новые должны дольше ходить.

Десять тысяч , это маловато , я на своих обыкновенных BRISK N 14 наверно уже более двадцати откатал , и ничего , ещё пока езжу без проблем . N 15 накрывались гдето приблизительно на пятнадцатой .

10 тыс это на б\у после машины.. у авто вроде замена свечей каждые 15 тыс ну у моего туксона так. вот в итоге 25 тыс они катают....

А разве длинные свечи катят на яву, я думал поршень будет доставать?

Владимир Сгибнев писав:А17ДВРМ под высоковольтное зажигание

А в чем такая отличительная разница ? "высоковольтное зажигание".

sosed писав:А разве длинные свечи катят на яву, я думал поршень будет доставать?

замість однієї вставляється 4 шайби.

oleksa писав:

Владимир Сгибнев писав:А17ДВРМ под высоковольтное зажигание

А в чем такая отличительная разница ? "высоковольтное зажигание".

стандарт А17 ДВ ставились на классику А17ДВР и дальше под систему зажигания ВАЗ 2108.Так писали при союзе в мануалах,почему не знаю,но ставил на ВАЗ 08 ДВР и ДВРМ.

В случае с БСЗ,камутатором,фуоз и высоковольтной катушкой все эти свечи должны работать как положено.

В случае с БСЗ,камутатором,фуоз и высоковольтной катушкой все эти свечи должны работать как положено.

Никакие шайбы не нужны на яву спокойно становятся свечи с длиной юбкой.

Таки да, но свободная резьба в камере сгорания быстро засырается и свечу потом просто не выкрутить. Еще, если смотрели схемы продувки цилиндра то там задумано что бы свеча была в заподлицо с "шапочкой", иначе продувка ухудшается. Через шайбу или проставку можно без проблем поставить свечу.

sadam писав:Таки да, но свободная резьба в камере сгорания быстро засырается и свечу потом просто не выкрутить. Еще, если смотрели схемы продувки цилиндра то там задумано что бы свеча была в заподлицо с "шапочкой", иначе продувка ухудшается. Через шайбу или проставку можно без проблем поставить свечу.

хм сколько у меня эта Ява стоят длинные свечи без шайб. и думаю если я накидаю шайб характеристики не улучшаться) Надо будет проверить)

П.С. и выкручивать без проблем.

Когда то читал в МОТО, что длинные свечи не рекомендуется ставить, так как нарушаются тепловые зарактеристики свечи и есть вероятность возникновения калильного зажигания. Длинные свечи нельзя ставить ни с шайбами, ни, тем более, без (уменьшается камера сгорания, а свеча вообще работает в пламени). Только короткие, как по заводу. Это если по науке, а если от балды, то можно и так ездить. Не от одного слышал, что особо разницы нет.

Все ти правильно пишеш.але коли ставиться електроніка то катушка дає набагато сильнішу іскру.і стандартні свічі довго не вихожуютьд:ПРОВІРЕНО:а підбирати дорогі від загр мотиків.не завжди вгадаєш.тому багато переходять на машанні з довгою різьбою,а щоб вона не працювала в вогні підганяється шайбами. В моїм іжаку контактне запалення і явовські катушки-на машинних свічах не працює.в кента електроніка-свічі від ауді ,працює вадмінно....в брата ПС контакти ,але катушка від жигуля-теж нормал.

У меня на Юпитере тож БСЗ, езжу только на NGK и Denso (короткие, с соответствуючим калильным числом). Ни разу ничего не плавилось. Свечи ходят отлично, не забрасываются, нагар кирпичный как по книге

Стоят они совсем не дорого. Около года назад покупал Denso 4шт. за 88 грн. Если с кем в складчину, то совсем не дорого

А можно подробнее какие конкретно Денсо, где покупал?

Катаю на таких Denso W22FPU это аналог NGK (BP7HS)

oleksa писав:

liach писав:
Після вчорашнього пробігу в 130 кілометрів свічка виглядає ось так:

[ Изображение ]

Змін в роботі мотора не помітив.

А какие реальные плюсы таких свечей (против обычных)?

Я так зрозумів центральний електрод тонюсенький для кращого для для кращого запалювання суміші.......І ще один момент читав і інеті про такий мутінг із свічками...з торца свічі на боковому електроді прямо навпроти центрального електрода просверлюється отвір 1-1.5мм.це якбутто покращує характеристики свічі....особисто я сумніваюсь що це щось дає.,хто шо думає.

теоретично мало б давати, так як для суміші буде додаткова можливість попадати на внутрішній електрод.
думаю на хар-х це не відобразиться ніяк, хіба може витрата зменшиться на чуть-чуть