Передачі тяжко вклячаються ніби невижати полностю сцеплєніє, стукає при включані будь якої передачі. Коли розігнався на 4 передачі і виключив назад включити тріщать шестерні. Таке відчутя ніби несовпадають обороти чи шо незнаю. Попередні хазяін дуже жостко переключав передачі. Їздив на другі яві так плавно переключаються навіть невідчувається переключаня.

Смотри корзину

корзина,кулиса,полуавтомат,рычяг,трос. масло давно менял?

На корзіну як дивитися? Масло міняв на початку сезона полусинтетіка дізельне. Та всьо в нормі сцеплєнія неведе-непробуксовує. Просто счолкає як передачі переключаю.

Півавтомат правильно регулюєш?

Ролік прокручується як відпузкаю зчепленя.

трос ослабляти треба при регулюванні

Читай
http://jawaold.su/main.php?sec=books&page=dochkal-0705
http://www.jawaold.su/main.php?sec=__ga ... er-avtomat

А холостые поменьше пробывал?помогает при старте.

Сорри за то что вклиниваюсь, мне интересно кто знает, при полностью правильной регулировке сцепления характерный звук включения первой передачи и второй (ну и остальных тоже) присутствует или это должно происходить тихо, мне звуки не нравятся в моей яве, хотя товарищи говорят что это естественно, при включении первой слышен легкий хрускот, при остальных - щелчки, раньше у моего бати был иж п - 4, так на нем как мне помнится передачи включались тихо. И как вообще понять что передачи включаются правильно и вилочкам ничего не угрожает?

"Правильное", а точнее полное, включение передачи происходит при полном зацеплении кулачков соответствующих шестерен. Увидеть зацепление шестерен на первой, второй и четвертой передаче возможно на собранном двигателе при снятой левой крышке, заводном/переключения передач/ вале, зубчатом секторе и вале собачек кулисы. Увидеть зацепление шестерен при включении третьей передачи возможно при помощи кусочка зеркальца и фонарика.
При любой включенной передаче поводки вилочек не должны быть прижаты к кулисе, а их рабочие концы не должны упираться в паз шестерни, т.е. при приложении усилия к вилочке (при ее перемещении), она должна немного (чуть-чуть) двигаться. "Незажатость" вилочек гарантирует их нормальную работу.

хруст,в основном из-за разности скоростей вращения шестеренок.+щелчёк фиксатора кулисы. газу меньше и будет всё ок.если конешно кпп в норме.при прижатых вилочках:выбивает,и на ходу слышен вой кпп.