Купил себе недавно ява 638, 3 дня отъездил отлично, потом начались проблемы!!!! Перестала нормально заводится!!! Посмотрели до зажигания, сбилось!!! Зазоры не 0,35-0,4 а около 0,7-0,8мм. Значит по инструкции выставили нормальное опережение, зажигание завелась сразу, работает отлично, правда надо поднастроить карб... НО..... не успела она поработать и пол часа, как завести опянь не получается......... Вот в чем вопрос!!!....???? Есть 2 подшипника на коленвеле!!!! Если брать за его конец где кулачёк а пошатать, то есть небольшой люфт!!! Может ли сбиватся зажигание из-за этого люфта??? Заранее благодарен!!

да именно изза этого люфта нельзя выставить точно зажигание

Снимай ротор и статор генератора и меряй биение на правой цапфе коленвала (или правая цапфа кривая или подшипнику конец).
Напиши за какой ты там конец шатаешь (за правую цапцу, за ротор, или эксцентрик)?
Если контактное зажигание, то да, может.

Меняй подшипники,зажигание х с ним-а генер ласты сплетёт. при малом люфте кулачковое редко сбиваетца,мож винтики ушатаные.выставил,капни на стык наковаленки и корпуса эпоксидки иль краски=засохнет х сдвинеш. всё

если подшипнику писец, может привести к плачевным последствиям вплоть до замены картеров двигателя

Ну вот именно где толкатель , беру пласкогубцами за конец вала, а там люфт небольшой!!!! Говорят что из-за люфта сбивается зажигание!!!! Оно выставляется хорошо, но на пол часа, а потом опять не заводится!!! Все зажигание новое , вот только купил, винты держут хорошо!!!! Купил подшипник правый на коленвал, говорят что должно помочь, вот я и спрашиваю............ ни у кого такого небыло???? 2 подшипника не хочу менять, нодо двиг колоть, а так один правый можно с помощью съёмника поменять, у нас мужик тут 2 раза уже так менял!!!!

Тоже слышал, что можно помянять нераскалывая и даже видел последствия попытки замены ( вынуть проблем не составило,а вот при вкатывании нового обобрвался винт в правой цапфе, последствия-высверливание винта и все равно раскалывание картера.) Эти вещи нужно собирать на гарячую!!! Тогда и работать оно будет по нормальному.

assistant писав:Тоже слышал, что можно помянять нераскалывая и даже видел последствия попытки замены ( вынуть проблем не составило,а вот при вкатывании нового обобрвался винт в правой цапфе, последствия-высверливание винта и все равно раскалывание картера.) Эти вещи нужно собирать на гарячую!!! Тогда и работать оно будет по нормальному.

если с умом подойти к проблеме, фен тебе в руки и нету никаких проблем посадки подшипника......только насадку тонкую чтобы цапфу не нагреть а то безсмысленно
а вобще я бы не морочил себе этим голову......расколоть и собрать обратно 2 часа с перекурами и 2 суток на застывание..... Выход:
1. поставить БЗС (не заморачиваться до зимы и катать)
2.колоть на...... двигатель и менять хотябы коренные....
причем менять не один а пару....так как будет перекос и ускоренный износ.....из за несоосноси нового и старого подшипника....(даже на микроны)

ПОДШИПНИКИ МЕНЯЮТСЯ ПАРОЙ!!!

народ. шоб сменить подшипник не раскалывая двиг, надо иметь хорошие навыки в слесарном деле, или разб.-собирать двиг, как ак-47 за то же время. перекос ведь в любом случае будет меж старым и новым. менять так уже 2 сразу.

Aleks1978 писав:народ. шоб сменить подшипник не раскалывая двиг, надо иметь хорошие навыки в слесарном деле, или разб.-собирать двиг, как ак-47 за то же время. перекос ведь в любом случае будет меж старым и новым. менять так уже 2 сразу.

не хочу ругаться...но скажи мне, смысл с твоего коментария?
теперь я понимаю почему когда читаешь про проблему и ее решение, тема выходит на 30 страниц

Френк.согласен с тобой.просто на мой взгляд парню спокойней будет двиг расколоть и заменить оба подшипника,а не пытатца заменить один не раскрывая двиг. и при этом не повредить корпус.и зажигание будет гут,и подш. износятца равномерней. в посте я высказал мысль,а не давал совет.

Мужики, спасибо всем за советы, я понимаю что будет перекос, и не известно сколько он выдержет, но просто не хотелось колоть двиг, работает он отлично, компресия хорошая, тянет отлично.......... Ну вот когда опять начнутся проблемы(((((( будем колоть!!!! А поменяли без проблем подшипник ( Сделали съемник на 4 сегмента, феном нагрели, витащили, потом опять нагрели новый поставили, выставил зажигание ::::: куколка!!! Еще подрегулировать карб надо, и разобратся как подключить реле електронное польское, а то схем в нете полно, а чтобы конкретно ничего нет!!! Может кто нибудь подскажет или ссылку даст???????

LUK219 писав:разобратся как подключить реле електронное польское, а то схем в нете полно, а чтобы конкретно ничего нет!!! Может кто нибудь подскажет или ссылку даст???????

А в чем проблема подключения там контакты те же, DF на щетку, D+ + от замка, минус масса.