Honda Transalp XL400VN 1993-го г.в. на одометре при покупке были сомнительные цифры 8400, и это за 16 лет, ну пускай за 15, так как куплен был в начале года. Но кто его видел - все удивляются этому возрасту смотря на его состояние.
Мотоцикл двойного назначения, универсал. Достаточно резвый, проходимый, практичный, комфортный и красивый. Другими словами - то что хотел! Даже не знаю, нужна ли мне 600-ка о которой мечтал по-началу. Пока всё в ТА 400 устраивает.

Мой Трансальп родом из Японии. 400-ку выпускали для внутреннего рынка страны.
Приехала в отличном состоянии. Даже с новой задней резиной, с аккумулятором, которому всего полгода, только уровнял уровень электролита в банках и обмазал слегка литолом клеммы. Ещё хорошо смазал все тросики, сменил масло и фильтр, посмотрел на состояние воздухофильтра, свечей - порядок.
Тормозную жидкость переднего тормоза мне сменили в СТО салона. Заднего не трогали. Так же еще не менял свечи, охлаждающую жидкость и масло в вилке. Всё вскоре сделаю. Чистку и синхронизацию карбюраторов не делал. За половину сезона наездил 3000 км, нареканий на что-либо нет.
Испытал на дальнобойность в поездке в Шацкий заповедник и в Брест. В день 600-700 км на ТА 400 не проблема абсолютно. Масло не кушает вообще, как залил, так за 3000 и не уменьшилось. Крейсер по трассе 120, вполне нормально даже 130. Зависит от дорог и направления ветра. Штатное ветровое стекло низковато, а посадка ровная. На обгонах со 120 до 140 ускоряется хорошо, проверил максималку по хорошему асфальту вдвоем 150 по спидометру (пассажирка легкая ) и... всё, упирается мой ТА на этой цифре . А больше и не надо, пока хватает. Вот при 120 ТА кушал на трассе тогда 5,3 литра на 100 км АИ92. Нормальный результат. Мотоцикл радует.

Класный мот! Мне нравиться!

клевый мот, один из немногих которые мне нарвятся в этом класе.

нужно прокататься.......

тоже такой хочу!

а во всем этом я виноват ...

катался и пасажиром и за рулем, отличный мотик

Well писав:а во всем этом я виноват ...
катался и пасажиром и за рулем, отличный мотик

Спасибо ветерану Веллу за своевременную наводку на этот мотык! Надо будет дать ему на пиво!

на войне патронами отдаш... пиво твое я уже второй день немогу осилить. оставил на вчера вечер, но после прогулки даж сил небыло. ты дуги уже поставил? айда фотки сюда

Well писав: ты дуги уже поставил? айда фотки сюда

Как только, так и сразу.
В пятницу установил дуги. Глаз радуется

Красавчик, мне очень нравятся такие )))

Вот есть интересный отчет о путешествии на 2-х ТА 400 из Японии в Великобританию:
http://www.endless-highway.info/tokyolondon/intro.htm



У меня такая же задняя резина стоит

Well писал(а):
ты дуги уже поставил? айда фотки сюда

Вчера примерял. А эти чуваки полшарика проехали без дуг.

мож те достался какраз один из этих трансов

Well писав:мож те достался какраз один из этих трансов

Вряд ли , ты же видел мой мотоцикл. После такой прогулки эти мотоциклы уже не были такими нарядными.
Кстати, защита рук на мотоцикле белого цвета ставилась в 91-м и 92-м году. В 93-м - черная.
Зацени, какой усиленный на них багажник.

если не секрет то в скока обошолся мот?

ты что с ума сошел... этот мотоцикл бесценен!!!! а тем более с такими дугами. так что то я не понял... они встали нормально? или таки были нюансы???

Well писав:мож те достался какраз один из этих трансов

неа, у его 00001

А защита под картером снизу металлическая или пластмассовая?

стоковая пластиковая... но многие после ее ухода делают самодельную из метала

Что-то мне смысл тогда её не понятен... Чтоб грязь не летела? Её же на первом камне расколешь... Первая же преодолённая берёза покончит с ней навсегда

это не хард эндуро... а замысел прост удешевление конструкции. те кому надо поставят метал, а на асфальте и етой хватит...

2 SAN.
Защита хоть и пластиковая, за то афигенно крепкая. Для повседневного использования тот пластик вполне пригоден. Тюнигуют люди защиту из алюминиевых сплавов.

2 Велл, дуги для ТА 600 (1991-1993) на мой ТА400 (1993) стали как родные.

Слушай, а можешь защиту ручек подробнее сфоткать ?
а то интересен сей девайс

Skomoroh писав:Слушай, а можешь защиту ручек подробнее сфоткать ?
а то интересен сей девайс

конечно. Там просто пластмассовые лопухи от ветра, дождя насекомых и мелких веток. Для защиты рычагов управления покупается специальнае жесткая металлопластиковая защита.
А это штатная:

Давно сюди не заходив. Але сьогодні є що добавити.
Мені пощастило, у однієї людини купив відразу все залізо, що мені не вистачало для мотоцикла.
А саме центральна підставка і ручка для постановки на неї, а також бокові рамки під кофри.





А також, як ви бачите, топкейс Givi Maxia, що був куплений трохи раніше.



Рамки ще не ставив, вони не зовсі з моєї моделі ТА, є деякі відмінності, але по трьом точкам кріплення вони підходять. Правда для них треба зробити розпорку. Для правої рамки в місці кріплення підніжки пасажира потрібна проставка (товста дистанційна "шайба" в 3-4 см).
На вісь центральної підніжки підібрав шайбу,трохи трохи розвернув в ній отвір.



Шплінт підібрати не вдалось. Ті що були в мене або тонкі або товсті. Ну дрібниці, подумав я по своїй наївності, розсверлити отвір під товстіший шплінт - справа 2-х хвилин. Але... там така сталюка.... , що 3 моїх свердла на змогли нічого вдіяти, абсолютно нічого. То ж підібрав сталевого дрота. Все чудово. Залишилось підібрати 2 пружини для підніжки.
Ручку колись підфарбую )))



Я дуже задоволений, що Трансальп зимуватиме на справжній "рідній" центральній опорі. Ура!

Класні обновки! Вітаю) Дивно, що центральної опори небуло в стандарті.. %) А навіщо там ручка?