Лях писав: ↑10 серпня 2018, 21:53
В Ниву бетономішалка не влазить і правило на 2,5 м.

Правило на багажник на кришу. А як задню сідуху скласти, то мішалка має влізти. У мене знайомі ремонтники один сантехнік, другий електрик, тіки на нивах їздять по роботі, хоч і в місті. І труби трьохметрові возять.
Ну то кому до чого душа лежить, і в кого які потреби ИМХО

Що я ніколи не куплю, так це Ниву.

Жугуль всьо!.. Пішов за 300 баксів.

https://photos.app.goo.gl/cNY8oLD3SFCSCsYM6

Маю нову забавку.



https://photos.app.goo.gl/h9hsJdNsfrLRbWFG7

Лях писав: ↑08 вересня 2018, 17:45 Жугуль всьо!..

дай Бог рівних доріг, гарних емоцій і добрих спогадів про нову!

Дякую!

Как говорил мой товарищ: "Ситроен, пежо, рено - гамно, а фиат их младший брат"

Хотя сам на Рено и ездит))) я так же не особо к французам, из-за их индивидуальности и заморочкам.

Хотя я работаю на сервисе именно Пежо)




Хозяину долгих и щасливых километров, пускай служит!

У партнерчика, як на мене, один недолік - він ніфіга не для траси. Принаймі 1.9D атмосферний. Більше сотні - двигло вже реве! А для міста - бомба!

Андрейка 634-5-1980 писав: ↑08 вересня 2018, 19:15Хозяину долгих и щасливых километров, пускай служит!

Как говорил мой товарищ: "Ситроен, пежо, рено - гамно, а фиат их младший брат"

Дякую!

Чув таке не раз, сам деколи вживав, щоб знайомих на французах підколоти.
Але дивлюсь, що в нас половина села на "Трафіках" їздить, а друга половина на "Скудо" без проблем і щось почали закрадатись сумніви в правдивості цього афоризму.
А тут сам несподівано став власником "француза". Розбираю його потроху щоб ліквідувати незначні косяки і повидувати пилюку з салону і дивлюсь, що машинка досить таки з розумом зроблена, все дуже просто до геніальності! Машина взагалі дуже проста, як двері. Вона родом з 90-х, а тоді, як відомо, техніку створювали інженери, хоча і французькі, а не маркетологи, як тепер.

nik_2 писав: ↑08 вересня 2018, 20:49 У партнерчика, як на мене, один недолік - він ніфіга не для траси. Принаймі 1.9D атмосферний. Більше сотні - двигло вже реве! А для міста - бомба!

Атмосферний 1,8. Так, в основному по місту буду його використовувати. А коли треба буде кудись далі поїхати, то можу і 90 потошнити, не велика проблема, корона не спаде. Для льотання маю мотоцикла.

Лях писав: ↑09 вересня 2018, 11:15

Андрейка 634-5-1980 писав: ↑08 вересня 2018, 19:15Хозяину долгих и щасливых километров, пускай служит!

Как говорил мой товарищ: "Ситроен, пежо, рено - гамно, а фиат их младший брат"

Дякую!

Чув таке не раз, сам деколи вживав, щоб знайомих на французах підколоти.
Але дивлюсь, що в нас половина села на "Трафіках" їздить, а друга половина на "Скудо" без проблем і щось почали закрадатись сумніви в правдивості цього афоризму.
А тут сам несподівано став власником "француза". Розбираю його потроху щоб ліквідувати незначні косяки і повидувати пилюку з салону і дивлюсь, що машинка досить таки з розумом зроблена, все дуже просто до геніальності! Машина взагалі дуже проста, як двері. Вона родом з 90-х, а тоді, як відомо, техніку створювали інженери, хоча і французькі, а не маркетологи, як тепер.

Таки да, в конце прошлого века инженеры и конструкторы работали над автомобилем,для внедрения новых технологий вкидывалось туева хуча бабла)Соглашусь под каждой буквой, у самого Мерседес 124 - а ля 90)))

В ремонтопригодности и качестве даже оригинальных запов они хромают...Про ремонтопригодность: про лампочки в фарах и о замене их на некоторых особях думаю не стоит писать несколько страниц, а вот о простоте обслуживания да - ситроен саксо 1.4ай, типа таврии нашей: менял прокладку ГБЦ - до посинения был удивлен, ну от какой француз блиать додумался до такого!? Чтоб снять защиту ГРМ нужно спустить мотор с кпп с подушек, снять эту гребаную защиту (про торксы и их разновидности типа треугольных торксов пояснять тоже не буду) и поднять обратно мотор, дабы снять остальные агрегаты...Ужоснах... И так во всем, не только в цитрамоне...

Про запы:
менял лично задние подшипники на партнере (кто не в теме, подшипник у партнера (2013) идет вместе со ступицей, а ступица с тормозным диском!!!!!!!!!!Блиать, тут даже итальянцы соснули)))Тоесть эта хрень монолит:диск,ступица,подшипник. Стоит как крыло от самолета. Так вот, одел его - все согласно мануалу, протянул указаным моментом (напомню з/ч оригинал пеугеот) - на десять тисяч хватыло))))
Стойки по гарантии, сайленты, и прочая лайбуда - по гарантии Карл...

Недавно мужик приганял на наш сервис нового партнера на ТО-0 (10 000),так тот выдал: "Французы умеют делать только две вещи хорошо - это минет, и парфюм" Тут не поспоришь...

А 408 у товарища несколькогодичная...

Ща он диллер 3008 продает, так же ТОшаться у нас, люди пока довольны, но и рекламаций свезли уже с мешок сахарный - то седло рЭпне водительское, то чека с пробки поддона выпала, то трубки топливные труться о кузов - отзывали проданые тачки. А электроники напхнули - мама моя раданая, памагити! Чувак с годовалой пеугеотиной верещал, за голову брался - стало моск выносить реально все по электрочасти (чувак реально педант, любит шоб все чин по чину) - а тут ему на: датчик положения руля, ЖКД БК, ЭСП вечно не поддающиеся обучению, датчики абс (а у пыжоте есть сведенья о давке в колесах, опирается весь этот движ как раз на датчики абс). Все в куче и по немногу тянуло семейный бюджет - нет машины - нет проблем. Сказал француза, любого, даже опять нового, даром - не возьму.

Кароче)))

Есть и плюсы: дизеля очень надежные. Торпедо/салонные принадлежности разбирато (при наличии жабоедских отверток и инструментов) одно удовольствие)
Так же фаркопы становяться фактически без доработок - чисто болт/он, прикрутил и погнал, ниче не пилить не варить не надо)))

Как то так. Повторюсь, работаю на офф сервисе Пеугеот))))

Андрейка 634-5-1980 писав: ↑08 вересня 2018, 19:15 Как говорил мой товарищ: "Ситроен, пежо, рено - гамно, а фиат их младший брат"

Правило трёх "Ф" - Фиат, Форд и Французы



Очень нравятся некоторые французы на ходу и по функционалу, но когда выбирал машину себе, решил взять что-то не менее упоротое, но более привычное

Вітаю, Славко. Я вже почав думати, що ти з двійкою даканца.

Дякую!
Та ні, я ж теж людина, нерви не сталеві. Хоча вона 7 років вірою і правдою мені відслужила.
Я собі тут подумав, ще жодна техніка в мене не була більше семи років, якесь магічне число...

А в мене, сцуко, згнила, холєра... А на нову щось ніяк не зкладається... Лямпічу потехеньку у вільний від роботи час...

Czech писав: ↑10 вересня 2018, 09:07

Андрейка 634-5-1980 писав: ↑08 вересня 2018, 19:15 Как говорил мой товарищ: "Ситроен, пежо, рено - гамно, а фиат их младший брат"

Правило трёх "Ф" - Фиат, Форд и Французы



Очень нравятся некоторые французы на ходу и по функционалу, но когда выбирал машину себе, решил взять что-то не менее упоротое, но более привычное

Для меня подобные объяви только показывают умственные способности работников.

И каковы же умственные способности данных работников?

А що не так із Фордом?

Czech писав: ↑10 вересня 2018, 11:16 И каковы же умственные способности данных работников?

ну, наверное, ума хватает только на ремонт Жигулей

nik_2 писав: ↑10 вересня 2018, 11:00 А в мене, сцуко, згнила, холєра... А на нову щось ніяк не зкладається... Лямпічу потехеньку у вільний від роботи час...

это что так сгнило?

route 66 писав: ↑12 вересня 2018, 13:08

Czech писав: ↑10 вересня 2018, 11:16 И каковы же умственные способности данных работников?

ну, наверное, ума хватает только на ремонт Жигулей

Так отож...

route 66 писав: ↑12 вересня 2018, 13:09
это что так сгнило?

Легенда! Ліплю тепер з гівна кулю!)))))

route 66 писав: ↑12 вересня 2018, 13:08

Czech писав: ↑10 вересня 2018, 11:16 И каковы же умственные способности данных работников?

ну, наверное, ума хватает только на ремонт Жигулей

А я думал просто выражают своё отношение к возне с нелогичной и трудоёмкой в ремонте техникой...

Лях писав: ↑12 вересня 2018, 13:53 Так отож...

Когда будете сношаться с торсионами на задней балке - жигули ещё добрым словом вспомните. Процесс творческий, требующий не только обширных познаний, но и недюжинной инженерной смекалки... Я от этого далёк, но приключения знакомого по этой части читал взахлёб как приключенческий роман

УУУУуууубля, я вже боюсь!..

Да ничего там не будет с теми торсионами, самое страшное что может быть - это мало смазки с завода для игольчатых подшипников заложили и может сожрать палец и подшипник. Лечится перепрессовкой нового пальца и заменой подшипника. Ну и торсион в стандартное положение поставить что бы высота была стоковая и все.
Один фиг все оно смешалось и все машины за одну цену +- одинаковые по компоновке.
Если в нормальных руках и желательно одних была машина, то проблем не будет, в любом случае точно не больше чем с тазами.
А если убитые дрова, то не важно мерс или фольц, да и тойоту тоже можно убить.

Берлинги и партнеры среды пыжиков и ситро все-таки серьезно выделяются, т.к. изначально это все-таки коммерческий транспорт, со всеми вытекающими.
А партнер-берлинга первого поколения - всенародно любимый извозчик мелких предпринимателей по всей европе, так что вот не надо пиздеть ! )))))
Я уже год как поменял своего американца на новую берлингу мультиспейс (другое поколение чем у Ляха) и активно перед этим поднимал информацию.
Владельцы делться на две категории: довольные и те, кто не понимал что покупает (хотевшие газель и хотевшие фордмустанг).
40 тыс за год, по 17 часов за перегон бывало (краков-минск), только положительные эмоции.

В Беларуси до половины автопотока французы, поэтому проблем с обслуживанием нет.
А кто страдает про покупку ступицы с подшипником - я менял в таком же составе на Крайслере (350уй у дилера, дилер требует менять парой), товарищ менял на ХС90 (470 у дилера, парой)

К слову, у меня еще и белорусская сборка )))))
Есть отличия от ЕС-версии по части клиренса (14см-> 18) и комплектации