Собствено в который раз поражен с производителей постсоветского пространства.Всего один вопрос-почему?
Почему действительно интересные и достойные внимания прототипы так и остались в статусе прототипов?.

Вот он:прототип!.

И еще!.

Цікаво!

Ответ на твой вопрос и так все знают. У нас все через...

Да и не только у нас.у них ток полегше. игрушка интересная,шо за апарат?

Технические характеристики:

База,мм-1400;
Высота по седлу,мм-820;
Обьем бензобака,л-10.

Двигатель:

Тип:1-цылиндровый,4-тактный;
Рабочий обьем,см3-651,9;
Размерность,мм-100/83;
Максимальная мощность л.с. при об/мин-47/6500;
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин-57/5000;
Система охлаждения-жидкостная;
Система запуска-электростартер;
Система смазки-сухой картер.

Ходовая часть:

Рама-тручатая,стальная;
Передняя вилка-телескопическая,перевернутого типа,ход-120 мм;
Задняя подвеска-маятниковая,рычажная,ход-110 мм;
Передний тормоз-два диска,D 310 мм,4-поршневые скобы;
Заднийтормоз-диск D 220 мм,2-поршневая скоба;
Передняя шина-120/70 ZR17;
Задняя шина-170/60 ZR17..

К большому сожалению это оказалось очередной "уткой".Дальше разговоров дело так и не сдвинулось.Очень,очень жаль,что ничего так и не получилось.Глядиш и возродился бы Ижик...

ответ прост, те деньги что за него хотят он не стоит... точнее может и стоит но мало кто даст. кто купит новую яву за 3700, когда можно взять нормального б/у японца. так же и тут... а производить его мелкосерийно нет смысла.

Если бы конечный продукт предлагал хорошее качество за разумные деньги,и вовремя был представлен,поставлен на конвеер-думаю определеный спрос на него присутствовал.
А ПеС-это своего рода имиджевая модель марки,и не обязательно она должна быть масовой.

о чем вы, господа, жалеете ?
Вспомните, что в то время сразу после развала Союза не всем денег на пожрать по-человечески хватало... карбованцы забыли ?
Или в РФ-РБ лучше чтоли было...
Как ты не выкручивайся с дешевым производством, дешевле 4-5 штук этот мотоцикл новый бы не стоил, см Яву 650, сделанную по тому же принципу или Урал-Волка.. да Иж-Орион тот же лицензионный.
Ну и кто бы это купил ? Два фаната и три буржуя ?

Даже сейчас, посмотрите по форуму, много у нас техники дороже 5 штук ? Не так уж чтобы очень. Причем эта техника - второй свежести японцы в 100% случаев.
Чтобы покупать новьё такого типа, как этот ПС-2 или Ява 650 надо старыми японцами за ту же сумму пресытиться и начать гнаться за гарантиями, за наличием дилера, за статусом "нового". Этого нет даже сейчас.
Если страны наши - голодранцы по сути, то и предметы роскоши у нас бу, се ля ви.

Почему-почему, ты бы отдал за одноцилиндровый иж 5к баксов??? я - точно нет! вот и ответ

Fazer писав:Почему-почему, ты бы отдал за одноцилиндровый иж 5к баксов??? я - точно нет! вот и ответ

Ап чем и речь.
Чтобы такое продавать - надо, чтобы не было дешевых бу японцев.
Достигать это таможенным огораживанием или повышением благосостояния - вариант всего два и оба нереальны.
Так что нечего плакать про "какой был слон" - мы сами же своими руками сознательно его на котлеты пустили, так что жаловаться на это и жалеть, мол, почему проекты здоровские не осуществились слегка странно )))
Их же множество, проектов. От Ориона начиная до "нового движка КМЗ", оппозитного литра (были и уральские и киевские), жесткой индуры на базе Иж К16, минчик 500-ка и т.д - т.п

Одному мне кажется что на фото сзади колесо заметно смещено вправо относительно хвоста? На глаз что ли раму варили?

Думаю, это был просто концепт,- попытка Мото-Иж привлечь к себе внимание, дабы не загнуться в забвении. Но она оказалась неэффективной. (((

Vitaha_N, после твоего поста тоже заметил)
резать количесвто япошек из-за Ижа?
по поводу минчаков, они как раз еще держутся на рынке. уже видел в киеве Минск-Megelli, как на меня то очень даже ничего. и владелец говорит что хоть цена и выше китайца, но цена-качество более-мение соответствует. хотя сейчас на украинком рынке есть Хюсонги, тоже дороже китайцев но и качество говорят на уровне

http://minsk-moto.com/r_250 а вот собсвтенно и он. лично мне нрав. да и новый стрит в 250сс тоже ничего

Fazer писав:<span><a href="http://minsk-moto.com/r_250" class="smarterwiki-linkify">http://minsk-moto.com/r_250</a> а вот собственно и он. лично мне нрав. да и новый стрит в 250сс тоже ничего</span>

Ты пролистни форум "Отечественная техника" вниз,- там есть описание современных моделей Минского Мотозавода.
Кстати,- в Украине модель Megelli представлена не Белорусами а вполне себе Украинской компанией SVIT MOTO.

Кстати,- в Украине модель Megelli представлена не Белорусами а вполне себе Украинской компанией SVIT MOTO.

вот это ^ почему то не понял. может SVIT MOTO то просто риелторская компания, а не официальный дилер

Вот я и говорю,- сначала пролистай форум.
Megelli- это Британская марка с техникой производимой в Китае, и что в Беларуси, что в Украине,- максимум узловая сборка комплектов.
Вот описание из уст диллера

Никола, на сколько я знаю то Megelli делают в италии, или по крайней мере делали. А то что в оффициальном магазине Минск-Мотовело буду продавать Минчаки китайской зборки, я сомневаюсь. все таки Лукашенчина это не наша Украина

В период с 2006 по 2009 год в Украину напёрли эту лукашенщину .Оно стоило 6 тыс гриваков . Знаю многих кто их взял . Говно редкостнейшее . Оно новое заводилось с трудом и мотор работая колотился , как у параличного сердце. А ведь ценность старых минсков была в безотказной заводке и работе .

Минским мотоциклом я считаю зделаное до 1990 года , а эта лукашенщина за три года развалилась . С магазинов они пропали два года назад . Может из за этого дерьма завод и стал лепить китайское .

у моего друга минск пионер, покупал где то лет 5-6 назад. точную цену не помню, но когда покупал говорил что в продаже были уже нового образца: минск лидер.
по поводу его поинера: от покупки и по се поры ездит на нем всегда и везде. раньше ездил им на киев, потом на ровно. всегда заводился отлично. за все время менял несколько раз поршневую, резину, цепь, тормозные колодки и по мелочам. говорит что мотоцикл хороший, только надо ездить на нем 50-60 км\ч. если давать копоти - то естественно одноцилиндровый низкооборотистый минчачёк сыпится

Ничего не пойму . Шо ж тут хорошего , если с коленвалом всё в порядке , а поршневую поменял несколько раз за пять лет ? Сырое всё . Говно , оно и в африке говно . Если бы было всё нормально , продавались бы они до сих пор . В магазинах я не наблюдаю уже года два ни лидеров ни пионеров , никого . Китаец стоил на тыщу дороже , но там 150 кубов вроде и четырёх тактный двигатель , плюс удобства вроде стартера . Старшее поколение кинулось покупать по старинке мински , думая что это трудяга как раньше - а оно труха . Китайцы 4тактные гораздо надёжнее . Думаю и ИЖмаш здох из за этого . Качество соит денег , которых у большинства как известно не хватает . Китайцы сумели совместить для бедных и цену и качество , вот и захватили рынок .