Интересует качественная покраска двигателя.

Хочу покрасить цилиндр. Есть разные варианты термостойкой краски.
Краска должна быть теплоустойчивой и бензино масло-стойкой.

1.Была опробована краска с баллончика за 30грн. Все норм только она вытирается бензином. Но для выхлопных труб это не критично. В одном месте где топливо стекает с поддона карбюратора на пол. Бензин попадает на трубу и потом липнет грязь. Когда вытираешь грязь -краска тоже понемногу вытирается.

2. Цельсит-600
http://antikor-krasko.ru/catalog/termo/19/
Как я понял у нас ее в продаже нету.

Кто чем красит !? Кто что посоветует ?!

vlumar здається красив такою.

Те що по двигуну, то порошковою, без варіантів IMHO

А как это по цене !? Допустим покрасить один цилиндр !?

oleksa писав:Интересует качественная покраска двигателя.

Хочу покрасить цилиндр.

Не советовал бы красить двигатель, лучше оттереть и отполировать. Какая бы краска не была, это на сезон.. потом будет еще хуже чем было до этого. А цилиндры, желательно порошковой краской, как говорит Антипионер.

Да . согласен что двигатель нет смысла красить. Все равно все затрется ногой возле ножки переключения передач. Резиновые подошвы у ботинков, будут черные полосы и т.д.

Возил цилиндр и крышку на мойку. Там обрабатывали какой то химией. Стало на порядок лучше. Но так как это алюминий то окислы все равно видно.

Там нужна подготовка поверхности !? Если можно . фото кто так красил.

Головки и цилиндры прокипятил в воде не доводя до кипения, предварительно налив туда стирального порошка, галлы, все отмыло что было между ребер! Так же вариант все отнести на пескоструй, перед этим хорошенько запаковать все отверстия в цилиндрах.

oleksa писав:А как это по цене !? Допустим покрасить один цилиндр !?

Ціна на маятник:
піскоструй+покраска+лак=80 грн.

Приобрел трубы от 638, незнаю какой именно, не важно, трубы довольно не слабо покоцаны, имею желание сделать с ними следущее: обработать болгаркой с металлической щеткой, прошпаклевать крепкой авто-шпаклевкой, обшкурить, и покрасить термостойкой краской ньютон с баллона. Вот, хочу спросить совета, нужно ли чего то добавить чтобы все вышло. Также нужно покрасить двиг. Котлы в черный матовый, крышки черный глянц, картер еще не знаю. Идей по подготовки к покраске еще не родилось. Тоже прошу совета. Спасибо

Трубы будут греться. Не думаю, что шпатлёвка выдержит. Какая бы она там не была. А вот насчёт покраски....даже не знаю. Купил мотоцикл с крашенным двиглом, а ща размышляю как вернуть прежний вид. Везде сколы... как долматинец...только наоборот)))

Ринат,попробуй наждачной бумагой или есть еще средства для удаления старой краски

Красил самодельные резонаторы в черный. Сначала термостойкой краской - удачно, температуру выдержала без проблем, и шпаклевка как ни странно тоже. Потом один из резонаторов дал трещину по сварному шву... пришлось подваривать и перекрашивать заново. Покрасил обычной черной матовой эмалью - неудачно, краска немного попузырилась в месте стыка с коленами, но не сильно. Колени, в любом случае красить бесполезно - они греются намного больше, нежели глушители.

www.newton.ua/page-production.html?nnn=18
Написано что в составе содержат кремний, и держат температуру до 600 градусов. Написал им в саппорт насчет маслобензостойкости. Ждемс

Віталя писав:Ринат,попробуй наждачной бумагой или есть еще средства для удаления старой краски

я ща только с гаража)))занимался полировкой крышек) ваще форева собирать оригинал начну скоро! а насчёт шкурки...нееа) елозить весь день не хочется. Проще насадкой на дрель или болгарку

Воо!!! Это по нашему! ждемс оригинал!

Sly писав:www.newton.ua/page-production.html?nnn=18
Написано что в составе содержат кремний, и держат температуру до 600 градусов. Написал им в саппорт насчет маслобензостойкости. Ждемс

Окей спасибо

Сообщишь результаты.

oleksa писав: Окей спасибо

Сообщишь результаты.

Вобщем ответили так:

Жаростойкая краска устойчива только к непродолжительным воздействиям бензина (в течение 2-ух часов).

Так что как говорится ХЗ... из черных есть только матовый, для котлов самое оно, бенз там вообще не попадает, картер наверно смысла красить нет вообще.. крышки та то мелочь, а вот что с турбами делать...

интересно чем красили на заводе Jawa? И нечего писать что двигателя не красились! Это не так.

Что красились, это да. Краска типа серебрянки,- но относительно бензомаслостойкая. А состав-х.з.???

да не "красились" они, а анодировались в ваннах с хим.реактивами электролизом...
вполне выполнимая процедура в домашних/гаражных условиях - есть статья на примере мопеда, на dyr4ik.ru
если опять найду-скину сюда

Явовские моторы именно красились,серебрянкой!

http://www.jawaclub.ru/forum/index.php? ... em;id=4463 красил краской Presto. Отлично держит температуру,бензомаслостойкая.

Sly писав:Приобрел трубы от 638, незнаю какой именно, не важно, трубы довольно не слабо покоцаны, имею желание сделать с ними следущее: обработать болгаркой с металлической щеткой, прошпаклевать крепкой авто-шпаклевкой, обшкурить, и покрасить термостойкой краской ньютон с баллона. Вот, хочу спросить совета, нужно ли чего то добавить чтобы все вышло. Также нужно покрасить двиг. Котлы в черный матовый, крышки черный глянц, картер еще не знаю. Идей по подготовки к покраске еще не родилось. Тоже прошу совета. Спасибо

По поводу ньютона - проходил такой этап. Краска ложится хорошо, достойно смотрится, НО: при полном высыхании при малейших контахтах с поверхностью скалывается. По поводу температурных режимов претензий к ней нет. При попадании бензина ни в коем случае нельзя сразу пытаться его вытереть, только нужно ждать пока он испарится. Но при этом на глянцевой краске остаются иногда матовые пятна на месте контакта, но они устраняются при помощи полироля. Это про чёрную краску. По серебру - в принципе всё то же самое, только +ещё и то, что при попадании масла на трубы с такой краской после нагрева проблематично удалить масляное пятно, а при подтекании на стыке цилиндр - колено - вообже невозможно без снятия самой краски. Так что если есть желание то можешь попробовать с матовой краской, и лутше как уже посоветовали, то термостойкой Presto.
И ещё, по поводу подготовки хромового покрытия к покраске. Приходилось красить хромированое крыло, предварительно зачищеное дрелью с металической щёткой. При покраске всё было нормально, но спустя некоторое время краска начала отшалушиваться кусками. Так что помоему лутше после болгарки пройтись ещё хорошо наждачной бумагой, пока деталь не станет полностью матовой.

Мне посоветовали красить горшки обычным Садолином. Кто то пробовал? Друг сказал что держиться лучше термостойких красок.

На чекушке красил мотор(т.к. чугунный, и красить нужно без вариантов) из баллончика NEWTONE обычная краска глянцевая. Проходила 2 сезона нормально, слегка пожелтела (цвет металлик).Ею же красил картера и крышки - лучше так не делать, т.к. от бензина и масла слазит моментально, и через месяц это стало похоже на х.з. что. Ею же красил трубы и колени. По трубам без вопросов 2 сезона, а колени красить вообще бесполезно даже порошком (это слова спеца по порошковой покраске) потому-что термостойкая порошковая краска выдерживает только до 400 градусов и её хрен найдешь. Для труб порошок хороший вариант, но нужно удалять весь хром,потому-что пескоструйка его не берёт. Говорит аж искры летят , а хрому пофиг. И если трубы мятые и нужно шпаклевать,то это . Маленькая банка электропроводящей шпаклёвки стоит 460 национальных гульденов. Мотор тоже порошком красить не советовал, потому-что краска ложиться слоем в 2-3 мм и теплопроводность у неё очень плохая, может хуже охлаждаться мотор. А цены у нас на порошковую покраску вполне нормальные - 35-55 грн. за квадратный метр.