кончается мой герой, кислотный аккумулятор-ветеран, прослуживший 5 с лишком лет. тут стал я перед выборомю Купить как и прежде кислотный, и мудохаться с ним обслуживая, или заплатить на 30 гривен больше и купить не обслуживаемый аккум. единственное о чем я переживаю, так это зарядный ток. На яве, я менял, около 0.8-0.85А, для кислотника этот ток приемлем, а вот для гелевого.. я не знаю. если кто ставил, подскажите что к чему, и сколько у вас он прожил.

Пользуюсь таким акумом уже 2 сезон. Отличная вещь токо единственая проблема он боится пере напряжения тоисть надо смотреть чтоб РР правильно работал (а то уже один накрылся). А на щет

ZooM писав:На яве, я менял, около 0.8-0.85А

даже не знаю не мерял, но второй уже полтора года работает.

какова ёмкость твоего?? я вот думаю на 5 А/ч взять

Себе взял с упса(остался со старого упса) вроде нормуль работает. Интересует момент можно ли его на ребро(боком) устанавливать, а не так как он ставится.У моего 7а/ч.

Carbon13 писав:можно ли его на ребро(боком) устанавливать

можно. электролит находится в гелиевом состоянии, пока не произойдёт перебор по напряжению или току, электролит не вытечет, в ином случае, электролит расслоится, и твоему аккуму кабздец) но это никак не изза того что он ребром))

начитался про них, мама не горюй))

А каких ёмкостей они есть и какая оптимальная для ЯВЫ

Поправка- аккумулятор этот никакого отоншения к гелию не имеет.
Он гелевый. И находится там тот же самый электролит, только не в виду жидности, а в виде геля.

это прокол)) исправь ошибку, чтоб народ не смеялся)))

maxxxims писав:А каи ёмкостей они есть и какая отемалиная для ЯВЫ

ёмкость нормальная. у меня на китайце 9А/ч, хватает что бы довольно долго крутить с матами стартер, когда забываеш что нажата кнопка стоп-двиг

Вроде 5 ампер шел стандартный у 12 вольтовых Яв.

В отличии от обычных кислотных, гелевый боится повышеного тока заряда. У меня доп аккум на 17 А\ч. от упса.
при нормальном токе заряда от генератора (1,2А) зарядки ему хватает. Главное не привышать ток при зарядке от зарядного устройства.
Ну и по эксплуатации все таки гелевые от упса они не предназначены для работы в мотоциклах. ИМхо - я бы ставил стандартный.

Я лично тож за мотоциклетный будь он гелевый или нет, лиш бы оправдал себя, а не сезон отжил даже при правильном зимнем хранении.

Купил себе 2 года назад кислотный 14 а/ч, по размеру как раз, тогда стоил 100 грн. Поставил и забыл о нем. За все это время даже не подзаряжал, хотя постоянно с включенным светом катаюсь.

Присмотрел себе гелевый ак., стоит 150 грн.
Видел только на 5А/ч (12 V). На яве с завода стояли тоже 5А. Я думаю хватит вполне. Да и кислотный не влезет в пенал, прийдеться резать.

Всё, господа форумчане, купил себе Курский аккум. не стал рисковать с необслуживаемыми, так как ВАЗовский реле регулятор, весчь крайне ненадёжная))

Залил электролит, сразу проверил напряжение - 12.4 вольт. потрусил, покачал, чтоб пузырьки вышли... 12.6В я счастливо улыбнулся
Поставил на мот, холодный(!) заводил вчера, поднял флажок на карбюраторе, два кика.. и завёлся! я в шоке)) он еще никогда так не работал пока счастлив, потом посмотрим

Поставил на мот, холодный(!) заводил вчера, поднял флажок на карбюраторе, два кика.. и завёлся! я в шоке)) он еще никогда так не работал пока счастлив, потом посмотрим [/quote]

А у меня прошлый сезон с дохлым акмом (8.2-9-4вольт больше он не заряжался) заводилась холодная с первачька (почти всегда)

А у меня прошлый сезон с дохлым акмом (8.2-9-4вольт больше он не заряжался) заводилась холодная с первачька (почти всегда)

может ты при настройке карба, язычёк поплавка нах отломал(который иглу прижимает)?? утром, перед холодной заводкой, из глушаков не текло топливо??

ZooM писав:

А у меня прошлый сезон с дохлым акмом (8.2-9-4вольт больше он не заряжался) заводилась холодная с первачька (почти всегда)

может ты при настройке карба, язычёк поплавка нах отломал(который иглу прижимает)?? утром, перед холодной заводкой, из глушаков не текло топливо??

Нет с карбом всё было ок

вчера вечером, после покатушек, я забыл бензокран закрыть, утором потянулся смотрю открыт.. ладно, поднимаю подсос, включаю зажигание, и лениво, с мыслью о том что прокачать нада, спокойненько проталкиваю кик в низ, первая искра и ногу подкинуло на кике я второй раз тресь по кику, завелась как сумасшедшая теперь кран закрывать не буду!! но аккумом я доволен по полной!!!

На Перова гелевый Макс Форс явовского формата за 200 грн продают. Кто-то пробовал его? Как себя показал? И ещё, они там после зимовки, скорее всего. Как перестраховаться?

Вобщем, подниму-ка я темку!!!
В феврале 2008 г. купил я себе такую штуку,-
http://www.motodvk.com.ua/?wiev_t=15
АКБ такой, но покупал в Днепре, и стоил он тогда 70 грн.
Поездил я с ним до августа того же года, при этом к внешнему зарядному ни разу не подключал!!!
После ДТП мой мот забрали плохие дядьки милицианеры как вещдок в РО, и там , в холодном гараже мот простоял до апреля 2009 (10 месяцев!).
После следствия-суда, забрал мот, и притащив домой, просто поставил его на сутки на зарядку,- и вот до ноября 2009 я на нем откатал, при этом никаких нареканий он не вызвал!
Надеюсь еще и в следующем сезоне покататься.
Какой кислотник такое бы пережил, наверное, спрашивать не стоит...

Итак камрады. За неимением средств к началу сезона обычную АКБ купить не успел. В срочном порядке поставил новую батарею от бесперебойника (4,5 Ач). Поставил на ребро, т.к. места нормально поставить нету. После 1тк интенсивной езды возникла проблема, при включении любой доп нагрузки (фара, габариты, поворотники), начинает дергать зажигание (перебои искры), без нагрузки едет как обычно.
АКБ?
Генератор? (кстати какое напряжение выдает одна фаза генератора?)
РР?

Включи свет и погазуй, в это время померяй напряжение на акб (бортсети). Если на холостых падает меньше 11-12в то акб. Хотя не должна, может подвальный китай попался...

Проверь все 3 фазы на генераторе, также проверь диодный мост

Купил такой, посмотрим что из себя представляет, цена вопроса 100 грн.