На мотоцикле смогу измерить. Но ничего не могу обещать по срокам (4 сутки меня размазывает корона)

Ого, ну тогда скорейшего выздоровления, буду ждать. Или может Романыч может померять ?

Присоединяюсь—скорейшего выздоровления! Здоровья родным и близким!

Смогу,но только вечером.Как раз мотык разобран,замена распредвала.

Приблизительно 10'или 170'. Смотря откуда мерять. Мерял транспортиром,поэтому точность условно приблизительная.

тоесть под прямым углом его загнуть не получится?

Отклонение от оси + - 10 градусов.У наших опозитов ход подвески 80 мм.Такого шарнира хватает.

ясно, спасибо за труды

Раздубасил свой блюберд
Спереди однорычажный Макферсон и стойка. Рычаг погнуло, под замену. Заднее крепление рычага загнуло ланжерон. Пришлось вырезать пол под ногами водителя (праворульный японец), вырезать ланжерон, рихтовать его и вваривать назад. Капот, крыло, бампер и фару под замену. Модель редкая, найти скорлупу на нее сложно и стоит не дешево
Телевизор и верхний усилитель вытянут.

Работа

Днепр моего лучшего друга, которого, к сожалению, уже нет в живых..... авария

Dermengy писав: 11 грудня 2021, 20:21 Раздубасил свой блюберд

Нічо собі удар, як так вийшло?

У меня был блюбёрд)) Праворукий 84го, 1.8. 8 свечей, механика. Остались только положительные эмоции. К большому сожалению их время уже ушло((( Счас бы попался живой, взял бы не задумываясь.

Груженный углем ЗИЛ ехал первым, со скоростью 30 км/час. Позади ЗИЛа фура с прицепом, посади долго за ними плелся я.
Посмотрел, что впереди помехи нет и пошел на обгон фуры, при этом ЗИЛа на видел.
Водитель ЗИЛа, когда я уже был на встречке и шел на обгон фуры, решил поварачивать налево..

У меня был блюбёрд)) Праворукий 84го, 1.8. 8 свечей, механика. Остались только положительные эмоции

U12 1989 года, мотор СА-20 2,0 литра, тоже 8 свечей. МКПП. 4 года на пропане.
Мне на работу и домой на круг 192 км. За год 35-40 тыс км аж бегом. У меня тоже только положительные эмоции. Машина очень простая и неприхотливая. Никаких проблем с запчастями кроме кузовщины. Двигатель с чугунным блоком, в свободном доступе 2 ремонта поршней. На разборках запчастей валом.

Я на своём ездил с 91го по 93й, потом он умер, запчастей в те времена вообще не было. Продал на верёвке.
На СТО заезжаю, карб захондрил, они открыли капот, сразу закрыли и говорит, "едь отсюда побыстрее" посмеялись, и я поехал нашол дедушку который взял для себя вызов и сделал карб, хотя видел его впервый раз))
В 90е очень тяжело было с запами.

Цікаво, як страхова поведеться в такій ситуації?
Мабуть як завжди, пів року оцінки, перевірки, комісії і потім перевірка оцінки комісії )))

Рома,нарушил я.
У ЗИЛа нет повреждений.
Разошлись по обоюдке.

Ямаха маджести 250 . Масложор.
По головке потребовалось только замена сальников клапанов, чистка от нагара и притирка клапанов к седлам.
Цилиндр пришлось растачивать через ремонт.

Для отбора годных деталей на сборку одной кпп пришлось раздербанить три. После гарячих сельских джигитов в агонии шестерни 1 и 2 передачи.
Вилка эластичной муфты вторичного вала проточена под сальник 35 мм (было 37 мм, поверхность с биением) и отполирована.
Валы и шестерни отшайбовал. Кулиса и вилки переключения с муфтами б/у , но в идеальном состоянии. Плоскости корпуса обработал.
Сальники и уплотнительные резиночки подбирал. Из ремкомплектов значительно хуже.
КПП собрана. Переключается четко.
Неспешно продолжаю переделку грм с шестерен на цепь.

Двигатель Днепра с цепным приводом ГРМ , с дополнительным маслонасосом на полив маслом днища поршней и другими доработками закончил. Работает тихо, нет шестерен грм - нету и визга от них.

Фильтр автомобильный планируется, не планируется?

Ото желтое на втором фото это такой манометр давления масла?

Водяне охолодження масла зроби ,ні чого сложного
Двойний підон робиться із двух стокових ,насос електро и радіатор .

Ото желтое на втором фото это такой манометр давления масла?

Да. Камазовский втыкнул на время обкатки. Будет стоять родной электронный.

Водяне охолодження масла зроби

Для чего ? Это снизит температуру головок и цилиндров ?
Современные масла прекрасно работают в воздушниках. Полив днища поршней маслом я сделал так как степень сжатия увеличена.

В качестве запасного двигателя для тяжика собираю К-750.
Новый коленвал с консервации. Новые головки, клапана и пальцы с консервации.
Цилиндры расточены под советские поршни 2 ремонта, кольца Motus (Польские). Подшипники Koyo.
Войлочная набивка задней крышки картера уступила место сальнику.
Задняя бронзовая втулка распредвала изготовлена с нуля, зазор 4 сотки, к ней подведен канал для подачи масла под давлением.