Получится как надо чтобы было так серийно . Но.......

Если бы мне сейчас его подарили, я бы отказался Там корявое всё.Терпения автору темы.

там корявое всё

В инструкции написано "доработать напильником" Весь мотоцикл по сути является заготовкой начиная от рамы.
Зато на него сейчас есть запчасти высокого качества и не дорого стоят, при желании может получиться вполне достойный транспорт.

Припоминаю в журнале ЗР (За рулем) за год примерно 92-й была статья "мотоцикл за который не стыдно". Речь там шла как раз о днепре. Мот был одиночка, короче от днепра там, насколько помню, осталась рама, двигун (КПП была 5-ти ступка) и какой обвес. И все. Остальное скомплектовано от разных иномарок. Тормоза дисковые оба. И т.д. Сделан был в заводских цехах КМЗ в единственном экземпляре .

Вопрос к автору.У меня стук в районе распредвала.Думал клапана.Регулировал и на щуп, и на прокрут штанги.Без результатно.Что может быть. Мотор тянет нормально, давление держит.

1. Шестерни ГРМ при увеличенном зазоре и знакопеременных нагрузках стучат, особенно на холостых оборотах. Попробовать снять генератор и завести мотор.
2. При износе колодцев толкателей тоже стук.
3. Слишком мягкие родные пружины клапанов, из-за чего толкатель не плавно повторяет профиль кулачка, а после прохождения вершины возникает подвисание и потом удар.

Самі штовхачі штанг часом сильно зношені "клацають", їх заміна може допомогти.

Спасибо за подсказки, просто у мотора 13 тыс. родного пробега.Мотоцикл 94 года.Скорей всего собирался из того,что нашли на свалке У меня есть ещё один мотор, 36 сильный.На скупке метоллома вырезали с куском рамы.На вид сухой,без маслоподтёков.Кто-то сдал мотоцикл за ненадобностью.В чем отличия 32х и 36 сильных моторов.Головки разные, с горизонтальным и вертикальным расположением шпилек карбюраторов.

штовхачі штанг часом

Им место на чермете. Те, что сейчас продают, сделаны из пластилина и через 100 км стираются.
Из старых запасов отобрать хорошие очень сложно. С торца, со стороны распредвала, часто покрошены. Лунка упора штанги часто эксцентрично сделана, от того, при вращении толкателя, зазоры на клапанах гуляют. Мне из 12 штук удалось отобрать только 3 шт нормальных.
В итоге подобраны буржуйские толкатели. Колоды в блоке завтуливаются

В чем отличия 32х и 36 сильных моторов.Головки разные

Головки одинаковые, впуск 40 мм, выпуск 38 мм.
Разница только в распредвалах. У 36го более тупая вершина кулачка, у 32го более острая, высота подъема не отличается.
У 10-36 пик крутящего на 5500 оборотов а макс лошади на 6500 обор. Никто Днепр туда не крутит, так что смысла в этом распредвале нет. А кто крутит - тому часто приходится лазить в мотор.
У 10-32 полка момента ниже на 1000 оборотов. Он предпочтительнее.
Завод на Днепр 11 ставил распредвалы от МТ 10-32, так как он наиболее удачный.

У МТ-9 и К650 еще острее профиль кулачка, он лучше тянет с низов, но головы у них были с клапанами 38 и 38 мм.

С чего толкатели? Последнее фото.

Nissan.

Спасибо.А с чего точил проставки переходники?

Вчера ездил нём,подбираю жиклёры для пз30,стук иногда пропадает.Думаю стук от шестерен грм. Слышал как-то переделывают этот узел на цепь.

А с чего точил проставки переходники?

Пока не точил.
Знакомый пошел другим путем - шлифонул родные толкатели в один размер и завтулил блок бронзой.

Слышал как-то переделывают этот узел на цепь.

Этим я сейчас как раз и занимаюсь. Звезды и однорядная цепь от Нива Шевроле.
Фото как образец прилагаю.

Как то так получается.

Да, задумка интересная.Но оно того стоит?На картере над правым цилиндром стоит штамп 0.Я так понимаю и на шестернях должен стоять 0.Я во всём стараюсь придерживатся заводской конструкции.

Но оно того стоит?

BMW и Moto Guzzi на цепном приводе.

На картере над правым цилиндром стоит штамп 0

Маркировку группы картера набивали на заднем ухе крепления двигателя.

Я во всём стараюсь придерживатся заводской конструкции.

7 групп картеров и, соответственно, 7 груп шестерен грм по зазору. Доступа к группам уже нет.

Осталось сварка

Сегодня с японкой узаконили наши отношения

Мої вітання!!!

Блинн..... А я уже попкорном на всю зиму запасся, наблюдать как сумрачный гений втулит толкатели, прокладывает новые магистрали для смазки всего подряд... А тут такой облом)

Поздравляю)

А тут такой облом)

А в чем облом? Работа по мотору и не останавливалась, просто немного замедлилась из-за травмы ноги.
Ямаха у меня уже пару месяцев и ее наличие никак не влияет на проект по оппозиту, просто только сейчас переоформил.

Все еще будет...

Пока обростаю мотоодеждой. Взял новую кожанку. В ней немного кубик пресса выпирает))) Осталось докупить 2 шлема.
На холодную погоду есть текстиль.

Кубик и шарик две разные вещи, не надо их путать! Со знанием вопроса....

Извини, спрошу в твоей ветке (так как больше активных опозитчиков не вижу) нет ли отдельно карданного шарнира от МТ, нужно замерить угол на который он изгибается