Обращался к одним,которые тоже занимаются резонаторами... только согнуть конус из моего материала с моей раскройкой 600 грн.
Если взять резонатор,то там очень много конусов,соответственно много сварки. Те кто занимается сваркой нж считают длину шва и умножают на стоимость 1 см. Так что сумма должна была получиться гораздо больше.

А, да. Є нюанс. У рідного глушака перед флейтою всередині є конус.
Ну і довга явівська труба має 102 см довжину. Конус десь на 35-40 см і далі циліндр. Так що, може, і до метра вальці підійдуть.

А, да. Є нюанс. У рідного глушака перед флейтою всередині є конус.

Отож воно і є заводський резонатор. Напевне не від фонаря так зробили. Як засвідчував наш форумчанин заводської конструкції глушаки прийнятно працюють на всьому діапазоні обертів двигуна яви тож повтрити стокову конструкцію було б бажано.

Нутрянка будет оригинал, размеры трубы и конической части тоже соблюдены.А насчёт конуса внутри то не знал что есть такое. На чертеже нет конуса.

Это чертеж глушащей части, резонатор до неё. Начинается от конца колена.

он наверное имеет в виду обратный конус

Привет! Обратный конус надо делать обязательно! А то не будет так переть как с ним. У Олега Пули посмотри на ютубе, он в этом году делал себе трубы из нержавейки тоже...Они вечные!

ПС: Если найду флейты напишу в приват! Постараюсь попасть в гараж на эти выходные, пороюсь в запчастях.

ППС: Не нашёл трубу 638, вот пример на трубе "огурец": так вот 3 это и есть обратный конус. И в 638 грибок флейты, тот, со шпилькой длинной, на которую вся флейта собирается практически в него и вставляется.

Спасибо за информацию. А кто-нибудь видел в живую эти конуса на трубах от 638? Я что-то не припоминаю их,из-за этого и не заложил в конструкцию,теперь нужно думать как внедрить их в сваренную трубу.

Ну точный размер я не подскажу, посмотри внутрь без флейт, принцип должен быть понятен, а так найди убитую в хлам трубу и разрежь. Для наглядности фото скинешь потом)

Вот нашел! Это я выжигал. Конус небольшой, но он есть!

Фото люб'язно надане нашим сесійним учасником форуму

Всем спасибо! Буду что-то думать. Труб куда посмотреть нет,у меня китайские на данный момент стоят,там вообще другая конструкция.

Доделал трубы. Фото из пробега 600 км.

Следующий этап передний дисковый тормоз.

...и внешне красиво

Согласен, красиво.
Не высоковато педаль тормозная установлена , оттормажеваться удобно?

диск просто на болты гайки, или наваривать будешь? там мяса то вроди не очень много

На болты и гайки. Тела достаточно. Венец не полностью срезал.

РЕпа писав: 02 грудня 2020, 14:18 Согласен, красиво.
Не высоковато педаль тормозная установлена , оттормажеваться удобно?

так само і в мене. гальмувати не зручно але ефект гальмування кращій ніж коли педаль в штатному положенні. щоб штатне працювало як треба ,то треба сильно накручувати баранчіка на тросі=майже до упора колодок.

Трос как не как все равно тянется, и лучше иметь запас на ход педали. Привыкаешь и дискомфорт не чувствуется.
С другой стороны, теряется время на подъем ноги. Так что нужна золотая середина.

Увидев высоко поднятую педаль тормоза,я сразу представил пианиста,у которого ,если бы были педали на уровне колен,то как бы он "эффективно" играл на этом пианно
Вообще,считаю неудачной конструкцию педали тормоза на 634,638-ах.Самый правильный вариант,как по мне, это на старушках и ЧЗ-ах.

Alexandr писав: 30 листопада 2020, 18:36 Следующий этап передний дисковый тормоз.

Подивлюсь на твій варіант,доречі з чого диск і якого діаметру?

Диск 264 мм от китайца. Суппорт и машинка от него же.