Вилка
Аморт (От А,Е версии или от КТМ 640 ЛС4 Адв)
Прямоток
Можно 705 кит
Руль
Защита двига
Защита ручек
Снятие екологий и прочей хрени
Можно еще поставить два радиатора по сторонам (тогда дуги не нужно)
Поставить кик
Убрать нафиг все с морды, поставить чет типа вапора или косо
Это все про А версию

Итого можно выжать +-50 лс (А можно еще больше если впихнуть весь тюненг) и вес скинуть до 150 кг +-

Если С то я бы еще колеса поменял на люм и маятник от Е версии

Да клр это заготовка.

С ТА разве что можно сравнивать последний клр от 2008 года (там уже пластика много и прочей тур хрени)

Если же брать версии С и А то нету смысла. Да и класс мото другой Дуласпорт и Эндуро Турист

Из своих наблюдений старый ДР вс КЛР вс новый ДР

-Двигло однозначно лучше у КЛР чем у старого ДР, так как сток поршень у ДРа 95, у КЛР 100, за счет более длинного хода, момент смещается в сторону более высоких оборотов, что для трактора минус, кроме того минус в конченой системе ГРМ, Если сравнивать двигатели КЛР и нового ДР, то как по мне они +/- одинаковы, так как сузуки одумались, сделали короче ход и увеличили диаметр поршня до 100мм, единственным плюсом ДРовского двигателя я вижу отсутствие водяного охлаждения, что в ебенях исключает из длинного уравнения надежности переменные: разбитый радиатор, лопнувший патрубок, наебнутая помпа да и прокладка в голове без дырочек под водяную рубашку, так что имхо по двиглу DR650SE>KLR650>DR650R

-Ходовка: в стоке DR650SE не обсуждается в виду ее убогости, там однозначно надо тюнить, KLR650 - ездить можно, но номинально слабовата вилка и недостаточный клиренс, DR650R - приз зрительских симпатий с эры еще железных мотоциклов, подвеска не блещет выдающимися характеристиками, но сделанав добротно и на совесть, мне за 2 сезона ушатать ее не получилось, очень сбалансирована, ИМХО лучшая среди конкурентов. Отличный клиренс идет в нагрузку

-Остальное: Бак DR650R 18л. у остальных 13 - тоесть надо тюнить или таскать канистру, не смертельно но минус. на KLR650 и DR650SE в стоке практически отсутствует защита двигателя, боковых крышек, радиатора, это все продается и делается, а это деньги и время, на DR650R все идет в стоке.

Лично мое мнение:
1 место - Дорого и сердито: DR650SE + тюнинг вилки + обвес защитой + бак
2 место - Недорого и сердито KLR650 (опционально запил ходовой)
3 место - Халявно и сердито DR650R минимум вмешательства - максимум удовольствия

Czech, ответил на олде.

У нас есть Слава Лях и Чезара, они катались на клрах и могут сравнить с трансами.

Avior писав:С ТА разве что можно сравнивать последний клр от 2008 года (там уже пластика много и прочей тур хрени)

Ну кагбе да. И то и другое бюджетный вариант для неспешного туризма по любым ДОРОГАМ. В грязь тащить нет смысла, падать - дорого. Если я не ошибаюсь, то данный КЛР мегапопулярен в обоих Америках для этой цели.

Если же брать версии С и А то нету смысла. Да и класс мото другой Дуласпорт и Эндуро Турист

Согласен.

Очень советую прокатиться. Абсолютно все африко/трансоводы кардинально меняли свои мнения после тест-драйва. Основные отличия - он валит с низов и намного легче рулится.

У меня Африка на 99,8% для дальнобоя, тут важнее ветрозащита, чем валящее с низов двигло. А рулится лучше Африки любой мотик весом не в четверть тонны

У нового клра есть + сравнительно с ТА это не такой хрупкий пластик, возможно установки большого бака 30 + литров (На ТА вроде такого нету)
Но мотор слабее итого крейсер больше 120 не очень совсем.. Но мотор проще в разы, ремонт в ебенях возможен. Я бы его сравнил как свежая замена старой Африке.. Ибо просто в обслуге и ремонте, не такой слоновый, но можно купить свежих годов.

Да в Америках там их как говна) пару лет занимал мот года там. Из-за это список тюненга просто огромный, но все нужно с штатов тянуть. Ну и цена там у них на новый 7-8к вроде.

Иван жжот, ему по на чем, главное что бы не развалился

монстр

Ролик очень древний) я думаю этот ванЯ реально на чем углдно так сможет. Тут заслуга его мастерства.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сразу коммент

Impressive. Now try it on a KLR.

Klr походу слил DRу и XRу

Кстати по сухому весу дрын и хрюн обходят клр и идут в ноздрю. 147кг


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Таки да, но купить не так просто, особенно священную хонду.

Клр берет из тройки по параметрам цена/состояние


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Кстати да. Священная хонда недоступна. Такие мотоциклы уже не продают. Их для себя держат.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Можно взять доминатора и прокачать, снять лишнее. Но по бюджету приблизимся к ктм690. На мотосале, кстати, одни бездоки 690-ые.

Думаю проще привести уже будет на заказ


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Avior писав:Но мотор проще в разы, ремонт в ебенях возможен.

По ремонту моторов в ебенях - это к Валере, я мотики покупаю с прицелом ездить, а не ремонтировать.

Я бы его сравнил как свежая замена старой Африке.. Ибо просто в обслуге и ремонте, не такой слоновый, но можно купить свежих годов.

Как свежая замена старой Африке годится только новая Африка Да и не такая уж она у меня пока и старая - 16 лет, 60 тыс... Учитывая мои детские дальнобои, мне ещё лет на десять хватит.

С вами в Грузии был ДР650, опиши в двух словах что за зверь, как я понял вам с ним было скучно по асфальту.

Спокойный трактор для неспешного туризма. 120 предел, в принципе и 140 разосрать можно, но рама как резиновый шланг играет, и бака хватает не не 200км, а на 150, что вообще печально.

Что касается бездорожья, то у меня так получилось, что куча знакомых ездят на переделанных ДРках



А вот вообще колясыч



Я не умею в индуро и мне это не очень интересно, но по отзывам ДРка выигрывает у XRa на твердому, но чуток более плюшевая в говнах. В обслуге дешевле.

А что насчет ХТ660 и ТТР600? В сравнении с ДР, ХР


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

XT660 это же дорожные мотики? Тогда уж XT660Z.... Но оно сильно современнее и дороже того, что вы рассматриваете. Впрыск опять же...

Белгарда агонь, но там кик онли.

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... r%2097.htm

Продавалась когда-то
https://moto.kiev.ua/trid/sold/13848923692

кик онли с моей ездой по городу не вариант ваще...

вспомнил еще пару моделей и решил поделить конкурентов на японцев и европейцев

японцы
1. XR650l
2. DR 650SE
3. KLR 650
4. TTR 600
5. XT660

европейцы
1. KTM 690
2. Haska 710
3. KTM 620-640 LC4
4. Haska 610 / 630
5. BMW xchallenge 650

пока японцев пылесосим)

Czech писав:XT660 это же дорожные мотики? Тогда уж XT660Z.... Но оно сильно современнее и дороже того, что вы рассматриваете. Впрыск опять же...

ну нето, что б совсем дорожный)