Я эту штуку сам вырезал сам из толстого куска материала похожего на брызговик от явы. По-моему это была боковушка из внутренней стороны коляски. К стати классный моц!

Dr_hammer, якщо принципово то десь була така штука з 634ї, що вона дає? на 638й їх вже не встановлювали.

USS писав:Dr_hammer, якщо принципово то десь була така штука з 634ї, що вона дає? на 638й їх вже не встановлювали.

Та ну как это? Без этой штуки дыра получается и вода затекает.

USS писав:Dr_hammer, якщо принципово то десь була така штука з 634ї, що вона дає? на 638й їх вже не встановлювали.

На 638.5 ще встановлювали, бо з такими баками - при швидкій їзді в дощ вода летить в акумуляторний ящик, з "пенальним" баком вона і не потрібна.

Якщо маєш в нормальному стані, то давай домовимось в ПП!

Добре, пошукаю.

Сергій Станіславович, деталь отримав, дуже вдячний!!!

пс: ще не поставив))

Класна Ява

О, доречі про Яву!)
Збираюсь встановити зчеплення від 634 з пружинами від якогось агрегата двигуна АЛ-21Ф-3))), установка нового півавтомата дала ефект не надовго, часом сильно ричить при рушанні, саіпаль савсєм, не охота розбиратись, доводити, бо зубчатка там вже на ладан дихає, а 634-те зчеплення підкупає простотою, надійністю і наявністю).

У тебе там шо, самальоти на городі стоять?!))) Звідки стільки з/ч від двигунів?)))

ПС: "проушина малой ведущей створки реактивного сопла" двигуна РД-33 чекає свого часу, та скоро буде інстальована на Яву. Ще раз дякую!)))

Знайшов час і натхнення позбавитись бовтанки ричагів на рулі, в магазині купив підшипники HK 0607 (6х10х7 мм), по 11 грн./шт., виробник "СХ":



В якості осей підійшли авіаційні болти з літаків шо на городі стоять)))
Виточив з нержавійки перехідні втулки в кронштейни, бо отвори верхніх полок кронштейнів мають діаметр 7.5 мм, та і болти задовгі.





Один ричаг прийшлось завтулити :



Через перехідну втулку, як кондуктор, розвернув нижню частину кронштейна на 6 мм, результат порадував.

Хтось дивиться ДМ

Антипионер писав:Хтось дивиться ДМ

Поставити підшипники мені захотілось, коли почитав тему Николы)))
А ДМ тут ні до чого, це не його методи, він би зразу робив ступінчаті осі з 40Х, калив, шліфував, а кронштейни розпердолював би на розточному станку

Я не про технологію, а деякі словесні обороти)

Хтось дивиться ДМ

ДМ-це Дядько Максим?

Через перехідну втулку, як кондуктор, розвернув нижню частину кронштейна на 6 мм, результат порадував.

Від якої техніки такі кронштейни?

Антипионер писав:... деякі словесні обороти)

Які наприклад?

USS писав:Від якої техніки такі кронштейни?

Від ЧЗ-472.5, просто там вже був "мутінг".

Коротше забрав я в сусіда явські дуги, які він знищив безпощадною установкою на Мінск, повідрізав непотріб:



поставив на "примірочну" раму:



два куска труби з газопроводу, пиво і друговий трубогиб:



ясно шо дуги мають бути слабші за раму, але й не такі "пластичні" як заводські:



далі кромки, прихватки, обварка:





Осталось поставити пару електрозаклепок для закріплення штиря в трубі, зачистити і пофарбувати.

А просто засверлитись і проварити ні? Чи це і називається електрозаклепка?

Засверлитись і проварити - це і називається електрозаклепка)))

Випадково знайшовся сальник клапана від якогось скутера, відразу згадалась часта проблема явістів і захотілось шось пошуріку зварганити)
Обрізки дюралі, капролону, мегадрелька ТВ-4 і вийшло таке:











Не ставив, бо і штатний пакет не тече, можу задарити за пиво, в кого шток зчеплення сцить))).

Йомайо, треба колись і собі такє зробить))))

Андрейка 634-5-1980 писав:треба колись і собі такє зробить))))

Вислати тобі?
В мене в ньому потреби нема.

Та, поки шо і я не маю потреби, щас затіяв ремонт двигуна (як це б смішно не звучало).
А тоді вже і руки до цього дійдуть.

А сцить в мене і під шток, і з під втулки пром. валу, вже в картері провертається - і тішу себе, шо нова втулка мені допоможе)))Короче колотиму мотора)

Коротше кажучи затрахав мене 638-ий карб, живе собі сука своїм життям і працює "по погоді", перебрав я там все шо тільки можна і навіть притірка голкового клапана помагає не на дуже довго. Зрештою клапан такого типу в принципі не може забезпечити повну герметичність.
Думав якось голку від "Солекса" переточити, але маю карб К-65Т ше "тєх врємьон", а там є дуже еластична поліуретанова шайба. Заточив зломаний відрізний різець, ширина ріжучої кромки 0,6-0,7 мм, врізався на 1,5 мм, а гніздо клапана просверлив сверлом 2,3 мм.

Всьо! Наступив повний і бєзоговорочний блєск, холостий хід став чистий і рівний, їхати мотик став як і положено яві)))

Dr_Hammer писав:Випадково знайшовся сальник клапана від якогось скутера, відразу згадалась часта проблема явістів і захотілось шось побиріку зварганити)
Обрізки дюралі, капролону, мегадрелька ТВ-4 і вийшло таке:

Гарний девайс вийшов. Якщо ще "не востребовано", то взяв би на свій чезет. Мотор до якого збираю по частинам з усіх усюд)

route 66 писав:Якщо ще "не востребовано", то взяв би на свій чезет

Нажаль вже востребовано), але для твого ЧЗ зроблю ще один такий девайс, з поваги до мотоциклів ЧЗ і людей які їх відновлюють)))
Напишу в ПП.