форумчане мне часто пишут на счет установки конических подшипников, какие они, как проточены, как я их установил, какие особенности при установке.

подшипники я купил уже проточенные, у них проточена наружная обойма на половину своей высоты, диаметр проточки - под внутренний диаметр трубы рамы, садятся легко от руки, но не выпадают.

при установке таких подшипников несколько моментов, о которых я хотел бы рассказать дополнительно:
1. при такой конструкции остаются открытыми с торца ролики и сепаратор. я долго не мог подобрать уплотнение, которое бы закрыло подшипник. в итоге нашел на авторынке от задней двери газели, его пришлось разрезать по-полам и он удивительным образом оделся.
2. при установке конических подшипников высота сборки траверс несколько меньше, чем высота креплений фары (флажков) с резиновыми уплотнителями на торцах.
по-этому я подложил под нижний подшипник проточенную круглую гайку рулевого вала. у нее срезали верхние полусегменты и расточили внутренний диаметр под вал траверсы. по высоте подошло идеально.

вот как получилось:

Славік писав:Дивиться класно , навіть резина виглядає , хоча і не пофеншую. Удчі.

Ваша тема - то почему затихла? Я прошлым летом на нее молился. Когда началась полировка всего что полируется и не полируется тоже, у меня коленки от радости начали трястись... не думал что такое в принципе возможно

David Robert Jones писав:

Славік писав:Дивиться класно , навіть резина виглядає , хоча і не пофеншую. Удчі.

Ваша тема - то почему затихла? Я прошлым летом на нее молился. Когда началась полировка всего что полируется и не полируется тоже, у меня коленки от радости начали трястись... не думал что такое в принципе возможно

Проба пера в нових проектах , продовження з Ява буде , є ще деяки , моменти які потрібно дотянути ...

сегодня повесил шильдик, отремонтировал и отрегулировал звуковой сигнал и практически закончил работу с проводкой.
но вот обнаружился не понятный для меня момент: нулевое положение замка зажигания, ключ вынут, т.е. все потребители выключены. включаю поворот - загорается красная контрольная лампа (левая).

кто знает, подскажите, должно так быть или нет?

d2max писав:
кто знает, подскажите, должно так быть или нет?

Нет конечно. При выключенном зажигании насколько я помню, только сигнал работает

пока еще не подключен генератор, вероятно дело в нем может быть

Ну не только сигнал, но и поворотники и фары тоже, короче вся светотехника и электрика оживает только когда зажигание включено. А при выключенном зажигании - только стопак работает.

Не согласен Стоп запитан с 15 клеммы замка, напряжение там появляется только при включенном зажигании, поворотники - с 54й, она параллельна 15й, а вот сигнал - с 30й клеммы, там все время есть +12 с аккума. А фара работает независимо от того, включено зажигание или нет, при ключе, который повернут во второе положение

Переплутав щось по проводці, перевір чи правильно підключені провода на клемній колодці що ідуть до перемикача на лівомму пакетнику та до приборки. Повороти повинні працювати при ввімкненому запаленні, десь наплутав.

приветствую всех!
сегодня разобрал задний кожух и извлек на свет божий звездочку. после осмотра обнаружил, что практически все зубья загнуты в одну сторону.
подскажите, можно так оставить или лучше ее поменять?

Менять однозначно!
Цепь и звезду ведущую вместе с ней)

Хорошо вишневочка выходит...


Эх...Наверное и я Явку по среди сезона разберу, уж больно ее не хватает)

В утилизацию её.

РЕпа писав:В утилизацию её.

Вместе с ведущей и цепью, при замене чего-то одного - положительного результата не будет, опять все пойдет в утиль и очень быстро!

Это естественно!

Чому зразу в утилізацію? Купити задню зірку від ІЖа, піти до токаря, "схрестити бульдога з носорогом", передню зірку JTF-569 (кількість зубів на свій смак), цеп 520-й і залишиться тільки слідкувати за станом кожухів.

А нельзя сразу купить ЗИРКУ ту шо нада и не лепить горбатого?

А є в продажу на яву задня зірка під 520-й цеп?

При каких делах здесь 520? За оригинальную звезду думаю речь ведётся...

Та втому то й справа, що оригінальна зірка "чехія", і цеп "Favorit" коштують до х.я, а ресурса ні х.я.

Vadka писав:Та втому то й справа, що оригінальна зірка "чехія", і цеп "Favorit" коштують до х.я, а ресурса ні х.я.

хм...
стоит задуматься

Дещо не погоджуся з твердженням Vadka, я особисто встановлював новий ланцюг "фаворит" (не китайський), задня зірка була трохи б\у а передня ведуча нова, ява пройшла після того вже 22600км. були три поїздки з Полтавської обл. у Луганськ, порахуй скільки км. туди і назад, одного разу вертав через Харків, і ресурс ланцюга ще далеко не вичерпався, не дивлячись на те, що одного разу змушений був через ремонтні роботи на жд переїзді, під Красноградом, продиратися низом, під мостами, по багнюці, в деяких місцях треба було знімати ноги з підніжок, щоб не понабирати в шузи жаб. Після того розбирав та вимивав заліплений брудом кожух та гофри і ланцюгу дісталося бо працював практично не мащений, коли те болото в кожусі повисихало, повертався довшою дорогою десь 40 км. Треба просто вчасно проводити ТО та слідкувати щоб гофри були не драні та була присутня в них якась змазка. А на фото автора теми зуби то не позагиналися, а геть постиралися! Обов'зково замінити увесь комплект.

USS писав: Треба просто вчасно проводити ТО та слідкувати щоб гофри були не драні та була присутня в них якась змазка. А на фото автора теми зуби то не позагиналися, а геть постиралися! Обов'зково замінити увесь комплект.

00cae45e9ef45c713d4a51a6475f3ef314a491f5.jpg

Та ресурс какой-никакой может и будет у нового комплекта. Но тут есть несколько но. Всем известно что 520 цепь ходит дольше чем 428.
Найти сейчас цепь и звезды времен ЧССР не простая задача, а если и найдется, то цена будет зашкаливать.
При покупке яве мне отдали новую цепь, х.з. каких времен, её и поставил, задняя звезда была отличная, переднюю купил тоже почти новую. А если бы надо было это все покупать, то наверное взял бы 520

Вибач, а 520 гарної якості, що дешевше буде? Чи промудохатися з переробками та всунути китайський кіров? Один мій знайомий мацатакліст будучи впененим, що гроші витрачати нех..й обрізав у верстаті зношені зуби на ведомій та розмітив і нарізав новий вінець, діаметр зірки став менший але підбором ведущої по кількості зубів підібрав передачу яка його влаштовувала і катав далі. Колгосп?-можливо але дешево і сердито, а праця біля мотика як за щастя.

кстати, а как определить, что с моей цепью? надо ее менять или можно оставить?

Самый простой способ - берёшь новую звезду, накидываешь на неё вкруговую цепь, за звено оттягиваешь от звезды и если отходит - под замену. А вообще есть таблицы в которых указана максимально допустимая длинна определённого количества звеньев ( на форуме гдето выкладывали ссылку или саму таблицу ).