Змайстрував для моделі сядушки ящик як бачите поклав її на дно(саму модель змастив солідолом)
і залив гіпсом(рази три їздив докупляти гіпс)) ящик розібрав, модель достав без проблем форму все ж прийшлось підправляти, так само змастив її солідолом і пішов процес вимощування склотканини, пропитки того всього епоксидкою, на місці поджопніка вживив два армування через які просверлив дирки на кріплення після засихання вивільнилась без проблем, краї обрізав болгаркою, як видно, порівняв наждачкою на даний час працюю над кріпленнями до рами

обновки два тижні шліфовки і кришка готова до поліровки, друга аналогічно=) ось такий маємо вигляд на даний час; коліна порізав на шматки, прокладую чуть по іншому, щоб було більше місця для ричагів кпп і тормоза
знайшов все таки колектор для К-68, звичайно по "розмірах", тому напильники зробили свою справу і розточили його до плавних переходів з карба і в циліндр (на фото ще не тронутий) питаннячко: між карбом і колектором обовязково прокладку чи герметик теж буде добре?

- Прокладка (паронитовая) обеспечивает некую теплоизоляцию карба от горячего цилиндра, также позволит многократно снимать/одевать карб и даже в дороге! Герметик - по сути = разовый! А хороший - НЕдешовый!

Прихватили вихлопні і бокову лапку